電動(dòng)汽車品牌車輛之保養(yǎng)有道：充分利用維修條件

不少電動(dòng)自行車的經(jīng)銷商可以提供電池檢修和維修的服務(wù)，應(yīng)該充分利用這些服務(wù)。一些品牌的電動(dòng)自行車提出對(duì)電池的檢修。如：對(duì)電池進(jìn)行定期檢修，可以減少對(duì)電池的損傷。目前，我國(guó)的工業(yè)化和城鎮(zhèn)化開(kāi)展處于逐漸深化的階段，但隨之而來(lái)的環(huán)境污染問(wèn)題也日益突出，已經(jīng)嚴(yán)重制約了我國(guó)經(jīng)濟(jì)的可繼續(xù)開(kāi)展。對(duì)電池的荷電狀態(tài)的修復(fù)就可以緩解'電池落后'的失效，而這些對(duì)配備了維修能力的經(jīng)銷商來(lái)說(shuō)是輕而易舉的。對(duì)于失水來(lái)說(shuō)，在電動(dòng)汽車品牌車輛電池容量70％的時(shí)候補(bǔ)水就比電池容量40％的時(shí)候補(bǔ)水的效果要好。甚至一些品牌的產(chǎn)品還提出：到規(guī)定的時(shí)間不檢修就相當(dāng)于放棄電池的保用期。使消費(fèi)者受到不應(yīng)該發(fā)生的損失。所以，消費(fèi)者要充分的利用電池檢修的條件延長(zhǎng)增加電池的使用壽命。

通過(guò)這些方法，用戶可以大大延長(zhǎng)電動(dòng)汽車品牌車輛電池的使用壽命。一些用戶的續(xù)行里程比較短，電池的使用壽命相對(duì)比較長(zhǎng)，一些問(wèn)題也相對(duì)難以發(fā)現(xiàn)?！皼](méi)有重點(diǎn)鼓舞新動(dòng)力汽車關(guān)鍵性中心技術(shù)創(chuàng)新，而是誘導(dǎo)汽車企業(yè)去爭(zhēng)搶國(guó)度補(bǔ)貼‘蛋糕’，這很容易造成汽車企業(yè)的表面昌盛，使財(cái)政支持資金打水漂。所以，第4條說(shuō)到的'深放電'措施也是及時(shí)發(fā)現(xiàn)電池問(wèn)題的一個(gè)有效方法，不要等電池問(wèn)題嚴(yán)重的時(shí)候就難以處理了。

電動(dòng)汽車是一種從車載電源獲得電力，用電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的車輛。電動(dòng)汽車有別于在繼承、碼頭、車站、倉(cāng)庫(kù)用的電動(dòng)車，以及殘疾人用車、高爾夫球場(chǎng)用車、電動(dòng)觀光車、電動(dòng)叉車等電動(dòng)車輛。作為電動(dòng)觀光車那么的主要?jiǎng)恿υ磥?lái)自于車載電瓶，所以車載電瓶的好壞也直接影響了電動(dòng)觀光車的好壞，所以我們應(yīng)該重點(diǎn)檢查電池的好壞，我們要重點(diǎn)檢查清楚電池標(biāo)志是否完全。它是一種與內(nèi)燃機(jī)機(jī)車有同樣使用功能，必須滿足道路交通安全法規(guī)各項(xiàng)要求的電動(dòng)車輛。電動(dòng)汽車的突出優(yōu)勢(shì)在于它對(duì)環(huán)境的污染小，可不依賴石油資源。

電動(dòng)汽車可以較好地解決汽車對(duì)城市環(huán)境溫然的問(wèn)題。

電動(dòng)汽車的電源本身不排放有害氣體。給蓄電池充電所用的電力可以來(lái)自對(duì)大氣不造成污染的能源。在污水處置方面，預(yù)計(jì)到2020年城市污水處置率將不低于90%，我國(guó)污水處置業(yè)務(wù)市場(chǎng)空間寬廣。如水能、核能、風(fēng)能、地?zé)?、潮汐等。正因?yàn)槿绱?，電?dòng)汽車也被稱為綠色汽車。相比于燃油汽車的內(nèi)燃機(jī)，電動(dòng)汽車用電動(dòng)機(jī)的工作噪聲很低，因此，如果全部用電動(dòng)汽車代替內(nèi)燃機(jī)汽車，城市的噪聲污染將會(huì)明顯下降。

電動(dòng)汽車可以解決汽車對(duì)石油資源的依賴

電動(dòng)汽車用車載電源有蓄電池、燃料電池、飛輪電池、太陽(yáng)電池和車載發(fā)電機(jī)組等。蓄電池充電所需的電能可充分利用水能、核能、風(fēng)能、地?zé)?、潮汐、太?yáng)能等豐富的能源轉(zhuǎn)化而來(lái)。(2)拆裝輪胎要用專用工具，不允許用大錘敲擊或其它尖銳的用具拆胎。也就是說(shuō)，電動(dòng)汽車可以不依賴于石油資源，所節(jié)省的大量石油可緩解依賴石油的化工原料日益匱乏的壓力。

電動(dòng)汽車可以節(jié)約大量能源。

電動(dòng)汽車用蓄電池利用晚間富余的電力進(jìn)行充電，從而避免了大量富余電力的浪費(fèi)，提高電網(wǎng)電能的利用率。電動(dòng)汽車還可在減速、制動(dòng)和下坡時(shí)，將電動(dòng)就轉(zhuǎn)換為電動(dòng)機(jī)，實(shí)現(xiàn)能量回饋，進(jìn)一步提高了能量的利用率。

電動(dòng)車行駛里程不長(zhǎng)應(yīng)該跟電池、控制器、電機(jī)、車架、輪胎跟空中的接觸面積、輪胎面積、大線有關(guān)。

其實(shí)，剎車的調(diào)校，軸承的質(zhì)量，光滑油的好壞，減震的好壞，車型風(fēng)阻設(shè)計(jì)，空氣動(dòng)力學(xué)，坐資角度，前后輪的比例，胎紋，胎型也有關(guān)系。

什么是續(xù)行里程，電動(dòng)車充溢電可行駛多少公里？

“續(xù)行里程”是指一次充溢電后，電動(dòng)車能在正常狀況下行駛的長(zhǎng)里程數(shù)。在正常的負(fù)荷和時(shí)速下，電動(dòng)車的續(xù)行里程為50公里左右，上下相差約5公里。

當(dāng)然，影響續(xù)行里程的因素很多：如電池的新舊水平：一組全新的電池，其實(shí)際的“續(xù)行里程”能夠會(huì)超越50公里，而使用了一段時(shí)間的電池其“續(xù)行里程”會(huì)有所下降。這主要是由于電池的容量隨著使用時(shí)間的增加而有所下降。環(huán)保產(chǎn)業(yè)的大機(jī)遇隨著環(huán)境治理力度的加大，國(guó)度提出在2015年使環(huán)保產(chǎn)業(yè)成為支柱產(chǎn)業(yè)，環(huán)保產(chǎn)業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的位置已經(jīng)提升，環(huán)保產(chǎn)業(yè)將迎來(lái)包括財(cái)稅政策、資本市場(chǎng)準(zhǔn)入政策在內(nèi)的行業(yè)政策利好，吸引更多的資本和投資進(jìn)入環(huán)境保護(hù)范疇。另外，實(shí)際的負(fù)載重量，路面是否平整，有無(wú)上下坡，風(fēng)速、風(fēng)向，行駛中剎車、啟動(dòng)的次數(shù)，輪胎是否充足氣，以及正確的充電辦法，使用環(huán)境的溫度等綜合因素都會(huì)影響實(shí)際“續(xù)行里程”的長(zhǎng)短。

了解電動(dòng)觀光車組織結(jié)構(gòu)的人都知道，這種車輛中起到非常關(guān)鍵作用的一個(gè)部件就是無(wú)刷電機(jī)，然而，這種部件出現(xiàn)問(wèn)題的時(shí)候，就會(huì)影響到車輛的正常使用。因此，如果是懷疑這種電動(dòng)機(jī)出現(xiàn)問(wèn)題的時(shí)候，必須要對(duì)其進(jìn)行相應(yīng)的檢測(cè)。

在對(duì)這種電動(dòng)機(jī)進(jìn)行檢測(cè)的時(shí)候，可以將電機(jī)的所有與線束連接的插頭進(jìn)行拔開(kāi)，之后再利用萬(wàn)用表的二極管擋進(jìn)行測(cè)量，按照相應(yīng)方法進(jìn)行測(cè)量的結(jié)果，如果是900以上，這時(shí)就需要將紅針指直接指到黑線之上，而且將黑針直接指向細(xì)黃、蘭、綠及紅線上面，如果是顯示出來(lái)的終結(jié)果是零或者是無(wú)窮大的情況則說(shuō)明無(wú)刷電動(dòng)機(jī)出現(xiàn)了損壞。以上就是我們致尚偉業(yè)電動(dòng)車有限公司做事的態(tài)度和對(duì)客戶的責(zé)任心。

如果是處于b狀態(tài)下的情況下進(jìn)行相應(yīng)檢測(cè)的時(shí)候，這時(shí)就需要利用萬(wàn)用表的200伏直流電壓擋進(jìn)行測(cè)量，終了解這種電動(dòng)機(jī)是不是出現(xiàn)了損壞的情況。