河北宇博汽車回收有限公司是河北大型報(bào)廢車、黃標(biāo)車回收、處理一體的汽車服務(wù)公司，業(yè)務(wù)范圍為：報(bào)廢轎車回收、報(bào)廢事故車回收、報(bào)廢貨車回收、報(bào)廢半掛車回收、報(bào)廢后翻車回收、報(bào)廢側(cè)翻車回收、報(bào)廢工程車車輛回收等。

長期以來，在報(bào)廢汽車市場(chǎng)大多數(shù)快到報(bào)廢年限的車輛被轉(zhuǎn)賣到二手車市場(chǎng)；對(duì)達(dá)到報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)的黃標(biāo)車?yán)吓f車，實(shí)地督導(dǎo)報(bào)廢，對(duì)不配合的聯(lián)合環(huán)保部門在媒體上公告牌證強(qiáng)制作廢，網(wǎng)上注銷。其他部分車主將即將報(bào)廢的機(jī)動(dòng)車退出戶籍，轉(zhuǎn)賣到管理薄弱地區(qū)或偏遠(yuǎn)地區(qū)。報(bào)廢車以“假轉(zhuǎn)籍”、“假過戶”等形式大量流入。多數(shù)流入二手市場(chǎng)通過正常渠道進(jìn)行報(bào)廢的車輛本應(yīng)占據(jù)主流，收上來再翻新的舊車基本都會(huì)賣到比較偏遠(yuǎn)的地區(qū)或者周邊縣市，車價(jià)便宜，很受歡迎?，F(xiàn)在即使是報(bào)廢汽車按國家補(bǔ)貼費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，但在許多地區(qū)進(jìn)入報(bào)廢程序后還拿不到一半，何況現(xiàn)在補(bǔ)貼政策在很多地區(qū)根本沒有落實(shí)。

目前，報(bào)廢汽車私拆濫解已是公開秘密，形成了不少地下拆解市場(chǎng)，專門從事報(bào)廢車輛收購、拆解、拼裝、銷售。幾把焊槍和幾個(gè)民工，只需幾個(gè)小時(shí)即可把一輛大卡車大卸8塊，變成汽車配件，又重新流向市場(chǎng)。這種觸目驚心的汽車不按規(guī)定拆解愈演愈烈，汽車回收拆解業(yè)亂象環(huán)生。由于相關(guān)監(jiān)管存在漏洞，造成報(bào)廢汽車正規(guī)回收率低，，有些還通過整車或拼裝后再次流向社會(huì)。盡管國家法規(guī)規(guī)定報(bào)廢車輛拆解必須將發(fā)動(dòng)機(jī)、方向機(jī)、變速器、前后橋、車架等五大總成破損，以防再次利用影響安全。禁止報(bào)廢汽車整車、“五大總成”和拼裝車進(jìn)入市場(chǎng)交易或者以其他任何方式交易。

報(bào)廢車并不按規(guī)定拆解，車況尚可的報(bào)廢車翻新出售，無法再開的車輛也會(huì)被肢解后取出可用耐用零部件，如一些汽車核心部件如發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱，通過再制造恢復(fù)原有性能，可以繼續(xù)使用。重新拼裝成“新車”，回收利用的價(jià)值仍然很高，一輛汽車有上萬個(gè)零部件，用的材料有鋼鐵、橡膠、玻璃、塑料、汽車氟利昂等。相反，如果把價(jià)格杠桿的支點(diǎn)放在汽車消費(fèi)之后，那么，利用價(jià)格杠桿來減少污染的效果必定會(huì)大打折扣。

     當(dāng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈其他環(huán)節(jié)在高度市場(chǎng)化環(huán)境下草長鶯飛之際，報(bào)廢汽車回收拆解行業(yè)生長的大地卻被冰封在政策禁錮之下，在外界看來無異于一片荒土，除傳統(tǒng)企業(yè)外只有寥寥可數(shù)的幾支新興力量在嘗試市場(chǎng)破冰。我們國家是汽車大國，北京汽車解體手續(xù)行業(yè)應(yīng)前景良好，但走報(bào)廢程序的車輛非常的少。直到近期《關(guān)于修改〈報(bào)廢汽車回收管理辦法〉的決定(征求意見稿)》傳來政策松綁的信號(hào)，不少人才驚訝地發(fā)現(xiàn)這一片蠻荒之地下蘊(yùn)藏的巨大價(jià)值，有業(yè)內(nèi)人士甚至將其比喻為競(jìng)爭白熱化汽車業(yè)中的“一座金礦”。

　　這些年，相比整車制造、新車銷售、二手車交易乃至維修保養(yǎng)等被資本熱捧的領(lǐng)域，報(bào)廢汽車回收拆解行業(yè)在資本市場(chǎng)上只能用“缺乏存在感”來形容。因此，有關(guān)部門如果想減少和治理污染，那么，不妨打汽車廠家主意，讓他們?cè)斐龈玫能嚕@比征收汽車排污費(fèi)更治本?？梢灶A(yù)見，隨著市場(chǎng)游戲規(guī)則的改變，在這片蠻荒大地上提前布局將一躍而起，而依賴資本力量的“后進(jìn)者”也將強(qiáng)勢(shì)入局。與此同時(shí)，不甘被淘汰的行業(yè)“原住民”勢(shì)必奮起捍衛(wèi)“領(lǐng)土”。在三股力量的角逐下，報(bào)廢汽車回收拆解行業(yè)即將進(jìn)入風(fēng)起云涌、多方混戰(zhàn)的“戰(zhàn)國時(shí)代”，成為整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)中一塊備受矚目的新戰(zhàn)場(chǎng)。

目前我公司主要有2017黃標(biāo)車、汽車報(bào)廢、汽車報(bào)廢補(bǔ)貼、報(bào)廢汽車回收、黃標(biāo)車補(bǔ)貼方面的業(yè)務(wù)，以下情況應(yīng)該進(jìn)行報(bào)廢：

1．輕、微型載貨汽車（含越野車）、礦山作業(yè)專用車?yán)塾?jì)行駛30萬公里；重、中載貨汽車（含越野車）累計(jì)行駛40萬公里；特大、大、中、輕、微型客車（含越野車）、轎車?yán)塾?jì)行駛50萬公里；其他車輛累計(jì)行駛45萬公里；

2．輕、微型載貨汽車（含越野車）、帶拖掛的載貨汽車、礦山作業(yè)專用車及各類出租汽車，其他車輛使用10年；

3．因各種原因造成車輛嚴(yán)重?fù)p壞或技術(shù)狀況低劣，無法修復(fù)的；

4．車型淘汰，已無配件來源的；

5．汽車經(jīng)長期使用，耗油量超過國家定型車出廠標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定值50％的；

6．經(jīng)修理和調(diào)整仍達(dá)不到國家對(duì)機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件要求的；

7．經(jīng)修理和調(diào)整或采用排氣污染控制技術(shù)后，排放污染物仍超過國家規(guī)定的汽車排放標(biāo)準(zhǔn)的。