板式橡膠支座的工作原理及優(yōu)點

    板式像膠支座由多層橡膠片與鋼板硫化、粘合而成的橡膠支座。有足夠的豎向剛度，滿足垂直載荷，同時具有良好的彈性以適應(yīng)梁端的轉(zhuǎn)動。具有較大的剪切變形以滿足上部構(gòu)造的水平位移;并且具有良好的防震作用，可減輕動載對上部構(gòu)造與墩臺設(shè)計擊作用。  

板式橡膠支座的工作原理：

板式橡膠支座以橡膠的彈性壓縮來實現(xiàn)梁的豎向轉(zhuǎn)動,以橡膠塊的剪切變形來保證梁的水平位移。因而板式橡膠支座沒有固定支座和活動支座之分。由于其水平位移是靠橡膠的剪切變形來實現(xiàn)的,容許水平位移量較小,故適用于中小跨徑的公路、城市橋梁和鐵路橋梁。

橡膠支座設(shè)置過程中應(yīng)考慮的溫度因素橡膠支座的作用是為了在公路或橋梁在受到外力沖擊時，能緩解外力對其造成的沖擊。但是或臺風(fēng)并不常見，但是溫度的變化常常給我們的建設(shè)者造成很大的困擾。因此，在安裝橡膠支座時，對于當(dāng)?shù)販囟炔畹淖兓仨氂忻鞔_的了解。中國地大物博，各地溫度變化很大，南方夏季高達(dá)四十度的高溫，會讓混凝土變形融化，如果不能有效計算出南方冬夏溫差值，繼而對溫差產(chǎn)生的位稱值有充分的認(rèn)識，那么就會在橡膠支座的設(shè)置上產(chǎn)生偏差，也就達(dá)不到保護(hù)公路或橋梁的作用。安裝完成后應(yīng)進(jìn)行檢查，防止梁位調(diào)整橫向移動時帶動支座移動偏位，造成支座局部懸空受力不均。

即使在計算出了溫差后，也還要把一些不可估量的因素計算進(jìn)去。例如：如果在夏季高溫時發(fā)生，出現(xiàn)了力的疊加，該如何處置？板式橡膠支座生產(chǎn)的標(biāo)準(zhǔn)：公路行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)：JT/T4-2004公路橋梁板式橡膠支座。雖然橡膠支座可以分為板式橡膠支座和盆式橡膠支座兩種，適應(yīng)不同的地區(qū)，但是對于疊加力的作用，顯然還是有限的。由此可見，我們的建設(shè)工作者在這個問題上一定給予高度重視，這牽涉到將來工程的安全問題。畢竟相對于企業(yè)的發(fā)展來說，人身安全才是更為關(guān)鍵和重要的問題。

發(fā)展歷史

板式橡膠支座是一種新型橋梁支座。它具有構(gòu)造簡單、加工制造容易、用鈉過少、成本低廉、安裝方便等優(yōu)點。目前在國內(nèi)外橋梁工程上得到了廣泛應(yīng)用。

在中國，板式橡膠支座從1965年起出上海橡膠制品研究所、上海市政工程研究所和上海市政設(shè)計院等單位開始研制與試驗，并先后在廣東、上海、山東、廣西、福建、江蘇、浙江和安徽等地部分公路橋上使用。早使用板式橡膠支座的是廣東肇慶的公路橋，至今已有25年的使用歷史。目前板式橡膠支座已成為國內(nèi)公路與城市橋梁J-泛采用和深受歡迎的一種支座形式。并于1988年制定/4公路橋梁板式橡膠支座技術(shù)條件》(JT3132.288)，隨后又相繼制定了《公路橋梁板式橡膠支座規(guī)格系列》(JT3132.1-88)和《公路橋梁板式橡膠支座力學(xué)性能檢驗規(guī)則》(JT3I32.3-90)等標(biāo)準(zhǔn).1994年修定頒布/4公路橋梁板式橡膠支座標(biāo)準(zhǔn)》(JT/T4--93)，后來又修訂為(JT/T4-2004)執(zhí)行，為正確使用相大面積推廣應(yīng)用板式橡膠支座奠定了基礎(chǔ)。因此除了確保橡膠支座的設(shè)計選型合理，及加工質(zhì)量符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)外，正確的施工與安裝是橡膠支座應(yīng)用成功與否的關(guān)鍵所在。