裝載機(jī)特殊工作裝置

1. 加大斗

在標(biāo)準(zhǔn)機(jī)型配置的基礎(chǔ)上，加大鏟斗容量，以提高工作效率，以滿足比重較輕物料的鏟裝，如:煤炭等。

2. 巖石王

主要針對(duì)裝卸巖石工況，鏟斗的斗臂板、支撐板斗進(jìn)行了加強(qiáng)，并配備了高耐磨的副刀板、高耐磨精鑄斗齒，從而提高了整個(gè)鏟斗的使用壽命。

3. 高卸

滿足貨車(chē)日益升高的圍欄高度，對(duì)于煤炭等比重較低的物料，即可滿足高卸載，又可滿足大裝載量，大大提高工作效率。

小裝載機(jī)車(chē)架的扭矩歪斜

   輪式機(jī)械的鋼板彈簧支架多裝在縱梁外側(cè),因此彈簧的支承反力經(jīng)支架對(duì)縱梁施加扭轉(zhuǎn)力矩。由于車(chē)架在該處裝有橫梁，所以在正常情況下，這種扭力不會(huì)造成變形。但是當(dāng)車(chē)輛在不平的場(chǎng)地工作時(shí)，其中一個(gè)車(chē)輪如被抬起(或落下).整個(gè)車(chē)架就有產(chǎn)生扭矩變形的可能，一般車(chē)架前部的剛性比后部差，因此車(chē)架的扭矩變形往往前部大于后部，某些縱梁前部的斷裂亦伴隨而產(chǎn)生。在道路、特別是在高等級(jí)公路施工中，裝載機(jī)用于路基工程的填挖、瀝青混合料和水泥混凝土料場(chǎng)的集料與裝料等作業(yè)。

在車(chē)架發(fā)生扭轉(zhuǎn)時(shí)，橫梁承受的扭力和彎曲應(yīng)力大小與縱梁的剛度有關(guān)，縱梁剛度愈大，則橫梁承受應(yīng)力值亦愈大。所以有時(shí)過(guò)分地加固縱梁，反而會(huì)造成橫梁的變形或與縱梁連接處的斷裂。

   當(dāng)車(chē)輪遇到障礙物時(shí)，如果車(chē)架沒(méi)有足夠的剛性和強(qiáng)度，將造成車(chē)架的歪斜和縱橫梁連接處開(kāi)裂。當(dāng)車(chē)輛急轉(zhuǎn)彎時(shí)，由于離心力作用使兩根縱梁負(fù)荷變化很大，也有使車(chē)架發(fā)生扭歪的趨勢(shì)。

裝載車(chē)超大視野的駕駛室，無(wú)視野盲區(qū)。充分展現(xiàn)了因領(lǐng)行業(yè)創(chuàng)新和滿足客戶需求層面的非凡價(jià)值。清理時(shí)，暴破后碎石的粒徑不能超過(guò)鏟斗允許的容量，超過(guò)時(shí)需對(duì)石料進(jìn)行再次暴破。裝載車(chē)廠家未來(lái)的發(fā)展前景也為雙方提供了更廣闊的合作空間，加強(qiáng)質(zhì)量控制和管理對(duì)的發(fā)展速度和行業(yè)地位十分欽佩。再如：變幅(伸縮)系統(tǒng)出現(xiàn)故障，問(wèn)題是發(fā)生在操縱閥上還是發(fā)生在油缸上呢。

裝載車(chē)施工中要注意路況的變化，選擇合適的輪胎氣壓，以減小油耗。工作液壓油路，驅(qū)動(dòng)設(shè)備：傳動(dòng)軸，主差速器，輪邊減速器。轉(zhuǎn)向油路：油箱，轉(zhuǎn)向泵，穩(wěn)流閥（或者優(yōu)先閥）轉(zhuǎn)向器，轉(zhuǎn)向油缸。裝載車(chē)的知識(shí)需要不斷的學(xué)習(xí)，裝載車(chē)廠家技術(shù)在不斷的革新，保持企業(yè)零先的地位。制訂標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，保留用Z代表裝載機(jī)，用L取代“4”代表輪式，改Z450為ZL50，就這樣制訂出了以柳工ZL50型為基型的中國(guó)ZL輪式裝載機(jī)系列標(biāo)準(zhǔn)，這是中國(guó)裝載機(jī)發(fā)展進(jìn)程中的重大轉(zhuǎn)折點(diǎn)。