?高分子材料各領(lǐng)域的應(yīng)用

高分子材料各領(lǐng)域的應(yīng)用

　高分子材料在機(jī)械工業(yè)中的應(yīng)用越來越廣泛， “ 以塑代鋼” ，“ 塑代鐵” 成為目前材料科學(xué)研究的熱門和重點(diǎn)。這類研究拓寬了材料選用范圍，使機(jī)械產(chǎn)品從傳統(tǒng)的安全笨重、高消耗向安全輕便、耐用和經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)變。如聚氨酉旨彈性體，聚氨醋彈性體的耐磨性尤為突出， 在某些溶劑 如煤油、砂漿混合液中， 其磨耗低于其它材料。聚氨醋彈性體可制成浮選機(jī)葉輪、蓋板， 廣泛使用在工況條件為磨粒磨損的浮選機(jī)械上。運(yùn)用巖土工程有限元分析軟件Plaxis研究了柔性擋墻在不同工況下的變形規(guī)律,計(jì)算分析了擋墻的高寬比、坡度以及路基表面荷載對(duì)于擋墻的變形性狀的影響。又如聚甲醛材料聚甲醛具有突出的耐磨性， 對(duì)金屬的同比磨耗量比尼龍小， 用聚四氟乙烯、機(jī)油、二硫化鑰、化學(xué)潤(rùn)滑等改性， 其摩擦系數(shù)和磨耗量更小， 由于其良好的機(jī)械性能和耐磨性， 聚甲醛大量用于制造各種齒輪、軸承、凸輪、螺母、各種泵體以及導(dǎo)軌等機(jī)械設(shè)備的結(jié)構(gòu)零部件。在汽車行業(yè)大量代替鋅、銅、鋁等有色金屬， 還能取代鑄鐵和鋼沖壓件。

增強(qiáng)高分子納米土工格室焊接工藝

       增強(qiáng)高分子納米土工格室焊接工藝

增強(qiáng)高分子納米土工格室采納高密度聚乙烯塑料通過超聲波焊接工藝制成，具備造價(jià) 低老本低的特點(diǎn)，適宜鐵路工程方面代替?zhèn)鹘y(tǒng)低價(jià)而且壽命短成果差 的傳統(tǒng)加固建材，可以無效的縮小道床上列車碾壓造成的沉降和變形 ，將重力均勻的調(diào)配到道床軌道上，延伸其應(yīng)用年限。土工格柵和土工格室的鋪設(shè)層位越接近路堤底部，管制沉降的成果越好。

      采納碎石的狀況下，在路基上采納增強(qiáng)高分子納米土工格室的，都取得了規(guī)則的壓實(shí)度，因?yàn)槠浔诿媾c碎石質(zhì)檢的摩擦， 產(chǎn)生比上部更強(qiáng)的壓實(shí)度，全體進(jìn)步了道軌路基的強(qiáng)度，保障了行車平安。在路床承載力較低的狀況下，高分子納米土工格室在路軌橫斷面垂直和程度方向具備升高動(dòng)位移的突出成果。4、多年凍土地區(qū)路基在多年凍土地區(qū)修筑填方路基，應(yīng)達(dá)到合適填土高度，以防止發(fā)生翻漿或引起凍層上限下降，致使路堤發(fā)生過量沉降?？梢姴怕反渤休d力較低時(shí)，采納土工格室加固路基比以往的換填施工辦法愈加無效。

土工格室是20世紀(jì)80年代初在國(guó)際上出現(xiàn)的一種新型土工合成材料,其伸縮自如,運(yùn)輸方便,使用時(shí)張開并充填土石或混凝土料,構(gòu)成具有強(qiáng)大側(cè)向限制和大剛度的結(jié)構(gòu)體,廣泛應(yīng)用于土木工程各個(gè)領(lǐng)域。采用土工格室修建擋土墻進(jìn)行邊坡防護(hù)時(shí),一般是將土工格室和充填料組成的結(jié)構(gòu)層按一定坡度層層疊加,如圖1所示,層與層之間采用錨釘連接,土工格室的鋪設(shè)從下到上有一定的角度。與重力式擋墻相比,土工格室柔性擋墻結(jié)構(gòu)較輕,減少了對(duì)地基承載力的要求,同時(shí)整個(gè)結(jié)構(gòu)具備類似邊坡的性質(zhì),可以在墻面格室內(nèi)植草種樹,在公路建設(shè)中能夠滿足恢復(fù)生態(tài)、綠化墻面、美化沿線景觀的要求。本文分別計(jì)算了不同高寬比、不同坡度和填土表面作用不同大小荷載時(shí)柔性擋墻的變性特征。由于其結(jié)構(gòu)輕、施工方便、造價(jià)低廉,能夠滿足綠化墻面的要求,在公路邊坡防護(hù)中得到了廣泛的應(yīng)用。柔性擋墻在土壓力的作用下會(huì)產(chǎn)生位移,同時(shí)墻體自身會(huì)發(fā)生撓曲變形和剪切變形,墻背土壓力的大小和分布與擋墻的變形形態(tài)及位移量大小密切相關(guān),因此與剛性擋墻作用機(jī)制有很大差異.

     基本原理 在臺(tái)背采用土工格室,主要利用土工格室孔眼對(duì) 土的鎖定及加筋補(bǔ)強(qiáng)作用,加大土體的摩擦、鎖定和阻抗作用,約束土體的側(cè)向移動(dòng)和沉降,有效地阻止土體的位移、沉降,提高其穩(wěn)定性,從而減小因橋臺(tái)混凝土與臺(tái)后填料兩種不同材料的變形差,而引起的橋頭跳車及土體不均勻沉降現(xiàn)象。它可用來做墊層，處理軟弱地基承載能力，也可鋪設(shè)在坡面上構(gòu)成坡面防護(hù)結(jié)構(gòu)，還可以用來建造支擋結(jié)構(gòu)。

　　橋頭跳車是公路建設(shè)中普遍存在的問題,采用土工格室材料組成的橋頭柔性搭板,實(shí)踐證明,不失為一種低成本、施工操作簡(jiǎn)便、易行的措施,值得推廣應(yīng)用。