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此外，還需采取良好的潤(rùn)滑，進(jìn)一步確保順利脫模，減少模具的磨損，以保證工藝的可行性與穩(wěn)定性。分模面選擇由鍛件圖分析來(lái)看，為保證齒輪鍛件成形的合理性和尺寸精度，以及模具工作的穩(wěn)定性，可以將鍛件直徑的上端面做為分模面，即上端面的個(gè)凸塊在凸模中溫?cái)D成形，圓柱形臺(tái)階體和下端面的個(gè)凸塊在凹模中成形。拔模斜度根據(jù)設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)和齒輪鍛件圖中的技術(shù)要求，除直徑妒mm處設(shè)計(jì)有約。

鍛后空冷方式能夠有效降低鍛件的殘余應(yīng)力，因此選擇空冷后的鍛件數(shù)值模型作為本文熱處理分析的有限元模型㈣，即在DEFORM一D軟件中直接導(dǎo)入空冷后的高強(qiáng)鋁合金鍛件的。固溶處理模擬時(shí)，爐溫設(shè)定為，傳熱系數(shù)為，時(shí)間步長(zhǎng)為，步數(shù)為步。固溶后的淬火過(guò)程工件模型直接取自固溶后的．從而保證了殘余應(yīng)力的遺傳性。

由于潤(rùn)滑涂抹不均勻，造成了局部粘膜或由于潤(rùn)滑選擇不當(dāng)、潤(rùn)滑劑質(zhì)量鍛佳所致。主要特征：模鍛件上半部相對(duì)于下半部沿分模面產(chǎn)生了錯(cuò)位。鍛模上沒(méi)有平衡錯(cuò)位的鎖口或模鍛安裝不正或錘頭與導(dǎo)軌之間間隙過(guò)大所致。模鍛件與分模面垂直方向上尺寸增大，當(dāng)超過(guò)了圖紙上規(guī)定的尺寸出現(xiàn)模鍛不足現(xiàn)象。尺寸偏大，鍛造溫度偏低，模膛磨損過(guò)大等均可引起欠壓或飛邊橋部阻力過(guò)大，設(shè)備噸位不足，毛坯體積。局部充填不足主要特征：主要發(fā)生在模鍛件的筋條、凸盲轉(zhuǎn)角等處，鍛件上充起部分的頂端或棱角充填不足的現(xiàn)象、使鍛件輪廓不清晰