我們都知道汽車(chē)上有兩個(gè)電源：電瓶跟發(fā)電機(jī)。發(fā)電機(jī)作為主電源，負(fù)責(zé)給全車(chē)的電器提供電量，因此發(fā)電機(jī)一旦損壞，有可能導(dǎo)致汽車(chē)電量不足。我們平時(shí)在行車(chē)中如果下面遇到這幾種情況，那就說(shuō)明你的汽車(chē)發(fā)電機(jī)需要維修了。產(chǎn)生故障原因：皮帶抖動(dòng)說(shuō)明皮帶過(guò)松。發(fā)電機(jī)上的皮帶過(guò)松會(huì)容易打滑，導(dǎo)致發(fā)電機(jī)向電瓶充電不足，從而造成電瓶虧電，嚴(yán)重的還有可能造成電瓶的電量無(wú)法啟動(dòng)馬達(dá)。所以，發(fā)電機(jī)皮帶的松緊需要不定期檢查、更換。皮帶更換周期大概6-8萬(wàn)公里，少部分的可以8-10萬(wàn)公里更換。

柴油發(fā)電機(jī)的基本結(jié)構(gòu)是由柴油機(jī)和發(fā)電機(jī)組成，柴油機(jī)作動(dòng)力帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電。先說(shuō)柴油機(jī)的基本結(jié)構(gòu)：它由氣缸、活塞、氣缸蓋、進(jìn)氣門(mén)、排氣門(mén)、活塞銷(xiāo)、連桿、曲軸、軸承和飛輪等構(gòu)件構(gòu)成。柴油發(fā)電機(jī)的柴油機(jī)一般是單缸或多缸四行程的柴油機(jī)，下面只說(shuō)說(shuō)單缸四行程柴油機(jī)的工作基本原理：柴油機(jī)起動(dòng)是通過(guò)人力或其它動(dòng)力轉(zhuǎn)動(dòng)柴油機(jī)曲軸使活塞在頂部密閉的氣缸中作上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)。 活塞在運(yùn)動(dòng)中完成四個(gè)行程：進(jìn)氣行程、壓縮行程、燃燒和作功（膨脹）行程及排氣行程。當(dāng)活塞由上向下運(yùn)動(dòng)時(shí)進(jìn)氣門(mén)打開(kāi)，經(jīng)空氣濾清器過(guò)濾的新鮮空氣進(jìn)入氣缸完成進(jìn)氣行程?；钊上孪蛏线\(yùn)動(dòng)，進(jìn)排氣門(mén)都關(guān)閉，空氣被壓縮，溫度和壓力，完成壓縮過(guò)程?；钊麑⒁竭_(dá)頂點(diǎn)時(shí)，噴油器把經(jīng)過(guò)濾的燃油以霧狀噴入燃燒室中與高溫高壓的空氣混合立即自行著火燃燒，形成的高壓推動(dòng)活塞向下作功，推動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)，完成作功行程。作功行程完了后，活塞由下向上移動(dòng)，排氣門(mén)打開(kāi)排氣，完成排氣行程。

發(fā)電機(jī)三相不平衡電流超過(guò)規(guī)定時(shí)，應(yīng)首先檢查是否由于互感器回路故障引起，否則應(yīng)降低定子電流使其不超過(guò)規(guī)定值，同時(shí)還應(yīng)嚴(yán)密監(jiān)視發(fā)電機(jī)各部溫度，當(dāng)發(fā)現(xiàn)溫度異常升高，不平衡電流增加時(shí)，應(yīng)緊急解列停機(jī)。如果并網(wǎng)運(yùn)行，不平衡電流沒(méi)有超過(guò)額定值10%，減小外送有功，看不平衡電流是否變小，如果變小，是外網(wǎng)引起的?？梢跃S持運(yùn)行?；驍嚅_(kāi)外網(wǎng)。應(yīng)參照其余表計(jì)的指示，檢查是否由于儀表本身或其一、二次回路的損壞引起，如果二次回路導(dǎo)線(xiàn)損壞，盡可能不改變發(fā)電機(jī)的運(yùn)行方式；如果影響發(fā)電機(jī)的正常運(yùn)行時(shí)，應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況減少負(fù)荷或停機(jī)處理。

在日常使用柴油發(fā)電機(jī)組過(guò)程中，可能會(huì)遇到各式各樣的機(jī)械故障，其中常見(jiàn)的主要還是一下幾種：

1、柴油發(fā)電機(jī)組不能夠正常啟動(dòng)。2、機(jī)組在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中不穩(wěn)定。3、柴油發(fā)電機(jī)組的輸出功率不足，或者輸出功率突然從正常輸出下降。4、機(jī)體存在異常響動(dòng)。5、柴油發(fā)電機(jī)所排除的廢氣不正常。6、冷卻水溫過(guò)高。7、正常運(yùn)轉(zhuǎn)的機(jī)組突然非正常停車(chē)。8、增壓器、離合器、空壓機(jī)、調(diào)節(jié)器等各種機(jī)械故障等。