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凝點是評定柴油流動性的重要指標，它表示燃料不經(jīng)加熱而能輸送的溫度。柴油的凝點是指油品在規(guī)定條件下冷卻至喪失流動性時的溫度。柴油中正構烷烴含量多且沸點高時，凝點也高。一般選用柴油的凝點低于環(huán)境溫度3℃～5℃，因此，隨季節(jié)和地區(qū)的變化，需使用不同牌號，即不同凝點的商品柴油。在實際使用中，柴油在低溫下會析出結晶體，晶體長大到一定程度就會堵塞濾網(wǎng)，這時的溫度稱作冷濾點。與凝點相比，它更能反映實際使用性能。對同一油品，一般冷濾點比凝點高1℃～3℃。采用脫蠟的方法，可降低凝點，得到低凝柴油。零號柴油批發(fā)渠道

著火性：高速柴油機要求柴油噴入燃燒室后迅速與空氣形成均勻的混合氣，并立即自動著火燃燒，因此要求燃料易于自燃。從燃料開始噴入氣缸到開始著火的間隔時間稱為滯燃期或著火落后期。燃料的自燃點（在空氣存在下能自動著火的溫度）低，則滯燃期短，即著火性能好。零號柴油批發(fā)渠道

開口閃點，柴油開口閃點既是操縱柴油揮發(fā)性的新項目，也是確保柴油安定性的新項目。一般覺得質(zhì)輕然料在貯運時，其開口閃點高過35℃便是安全性的。規(guī)范中要求0號柴油的開口閃點不少于55℃。流通性：柴油的流通性關鍵由黏度、冷濾點、冷濾點來表明。零號柴油批發(fā)渠道

（1）黏度是柴油關鍵的性能指標新項目，它與柴油機額定值需求量、做霧化性、性和潤濕性均有緊密的關聯(lián)。髙速柴油機在運作時，油泵時間每一次只能0.001～0.002秒，要在這般短的時間內(nèi)，使噴到的柴油汽化'起火，細顆粒物直徑不可以超出0.02毫米，才可以確保徹底點燃。做霧化優(yōu)劣在于黏度，黏度過大則細顆粒物大，與氣體混和不勻稱，點燃不徹底完，易產(chǎn)生積碳；假如黏度過小，做霧化雖好，但噴涌角大而近，也不可以與氣體混和徹底，另外對噴油嘴等構件的潤濕性能越差，擴大加損壞。零號柴油批發(fā)渠道

規(guī)范中規(guī)定0號輕柴油在20℃時的運動粘度在3.0～8.b250m2/s，只能在這個范疇內(nèi)，才可以確保柴油對柴油發(fā)動機汽柴油供求平衡系統(tǒng)軟件有不錯的潤濕性，又能確保柴油有不錯的做霧化特性和需求量，進而使柴油有不錯的點燃特性。冷濾點、冷濾點是鑒定柴油超低溫流通性2個關鍵指標值，在我國柴油便是按冷濾點區(qū)劃型號的，零號柴油批發(fā)渠道

冷濾點是柴油不可以流動性的少溫度。但具體應用中，在柴油徹底凝結前，便有蠟結晶體溶解，結晶體做到一定規(guī)格，就將會導致過濾裝置過濾網(wǎng)阻塞，使柴油仍未做到冷濾點前便不可以應用。在要求標準下柴油不可以根據(jù)過濾網(wǎng)的少溫度，叫柴油的冷濾點。冷濾點與柴油的性能指標有優(yōu)良的對應關系，各型號柴油的具體應用溫度范疇便是按冷濾點來區(qū)劃的。零號柴油批發(fā)渠道

柴油的儲存安定性優(yōu)良是否，關鍵在于然料的有機化學構成、儲存溫度、環(huán)境要素和水成分等要素。零號柴油批發(fā)渠道

1）飽和度：一般在測量標準下，把成品油顏色蕞貼近于某一規(guī)范調(diào)色板的顏色時需測出的結果稱之為飽和度。因此石油產(chǎn)品顏色別稱飽和度。石油產(chǎn)品的顏色與石油特性、制作工藝、深層等要素相關。一般覺得，成品油顏色變深是品質(zhì)受到影響的前兆。

2）在石油化工試驗室里觸碰數(shù)蕞多的試品莫過柴油，柴油是極物品化學物質(zhì)，那麼在什么情況柴油才會發(fā)生，溫度多少？柴油的自燃點也是是多少呢？做為石油化工檢驗工作人員這種知識是一定要把握的。零號柴油批發(fā)渠道