鋼管柱、鋼管支撐柱是地鐵車站端頭井支撐體系

鋼管柱、鋼管支撐柱是地鐵車站端頭井支撐體系，在地鐵車展的施工中，由于端頭井是盾構(gòu)隧道施工的工作井，其開挖深度和基坑的支撐體系均比標(biāo)準(zhǔn)段要復(fù)雜，因此，支撐體系在端頭井施工中起著十分重要的作用，他影響著整個(gè)基坑和周圍環(huán)境的安全。

基坑的支撐體系主要有鋼支撐體系，鋼筋混凝土支撐體系，鋼筋混凝土和鋼支撐的混合體系等類型，其布置方式主要有雙向井格型，斜撐加直撐型，斜撐型，式框架支撐型，圓弧形等。

斜鋼管柱的節(jié)點(diǎn)集中復(fù)雜，深化圖紙的準(zhǔn)確性尤其重要，各個(gè)牛腿的角度稍有偏差都會(huì)影響構(gòu)件的安裝，因此在圖紙深化時(shí)采用BIM軟件1：1整體建模，3D模型的創(chuàng)建，直觀的反映了各個(gè)節(jié)點(diǎn)的連接方式，可以將問(wèn)題在建模時(shí)解決。模型建好確認(rèn)無(wú)誤后，利用BIM軟件自動(dòng)生成鋼構(gòu)件加工圖和零件加工圖。以保證斜鋼管柱加工的準(zhǔn)確性。

邦泰鋼管散熱器橢圓鋼管和片頭對(duì)接

1.外觀質(zhì)量好：散熱器片頭和鋼管之間采用閃光對(duì)焊焊接成型，焊口致密、均勻，焊接時(shí)雙面成型，無(wú)漏點(diǎn)隱患，修磨后外觀質(zhì)量好。 2.散熱性能好：結(jié)構(gòu)符合散熱特性要求，單片散熱量可達(dá)110以上（600型），在同類散熱器中是散熱量較高的產(chǎn)品之一。 3.承壓能力高；散熱器試驗(yàn)壓力為2.0Mpa，工作壓力1.0Mpa 承壓能力可達(dá)3.0 Mpa以上，能適應(yīng)現(xiàn)代家庭住宅小區(qū)、 賓館、寫字樓 等高層建筑。 4.散熱器容水量大，水流阻力小：普通散熱器和聯(lián)箱管通水處的孔徑一般不超過(guò)？12mm（面積1.13cm2）兩柱橢圓管搭接焊散熱器邊管通水處的孔徑僅為8 mm。邦泰鋼管散熱器橢圓鋼管和片頭對(duì)接，水流通道小通水截面積超過(guò)15 cm2/片是外焊散熱器的2.5倍，所以散熱器的單片水阻力明顯小于普通散熱器。

貝雷片吊裝前需要注意哪些問(wèn)題?

1.要確保鋼管樁基礎(chǔ)承載力滿足受力要求。監(jiān)控好鋼管樁的振打，確保鋼管樁的打進(jìn)深度搭設(shè)計(jì)算值。

2.控制好鋼管樁的垂直度，嚴(yán)禁出現(xiàn)傾斜現(xiàn)象；鋼管樁的焊接要牢固，特別要注意鋼管樁對(duì)接處的焊縫，至少要滿足三塊鋼板加圍焊要求。

3.貝雷片吊裝前，應(yīng)使貝雷片連接牽固，吊點(diǎn)正確牢固。

4.在貝雷片和鋼管樁上做沉降觀測(cè)點(diǎn)，成立安全小組對(duì)支架搭設(shè)過(guò)程進(jìn)行監(jiān)控，并定期對(duì)沉降成果進(jìn)行反饋，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，做到時(shí)間解決問(wèn)題。

5.貝雷片拆除之前，必須設(shè)立禁區(qū)；拆除貝雷片時(shí)，應(yīng)按規(guī)定的程序進(jìn)行，避免機(jī)械與橋箱梁造成碰撞，施工人員與拆下的模板之間，應(yīng)有額定的安全距離。

6.施工過(guò)程中用電必須經(jīng)過(guò)專業(yè)電工指導(dǎo)，在帶電導(dǎo)線附近進(jìn)行電焊作業(yè)時(shí)，應(yīng)采取必要措施，電焊鋼筋時(shí)，應(yīng)防電弧光擊眼灼傷。