航空插頭在汽車、電腦等行業(yè)的各種應(yīng)用情況

   大家知道現(xiàn)在的社會有哪兩個行業(yè)的發(fā)展為快速嗎?在確定設(shè)備關(guān)機的狀態(tài)下方能進(jìn)行插拔測試，檢查時注意航空插頭插入插座后應(yīng)接觸良好，沒有松動的感覺，并且不太用力即可拔出。沒錯，就是汽車和電腦行業(yè)，因為我們國家的經(jīng)濟(jì)迅速增長，所以，國民經(jīng)濟(jì)也在增長的過程中，購買私家車作為代步的工具是一個明智的選擇;另外，現(xiàn)在的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)很發(fā)達(dá)，不管是在外上學(xué)的學(xué)生，還是工作的白領(lǐng)，都需要電腦作為學(xué)習(xí)、工作的協(xié)助設(shè)備，自然而然，都買電腦也是現(xiàn)在的一種社會發(fā)展趨勢，這些是大家都能看到的現(xiàn)狀，但是，還有一個信息是大家不了解的，那就是對航空插頭，現(xiàn)在，汽車和電腦行業(yè)都充分的利用航空插頭，更好的發(fā)展本行業(yè)。

航空插頭的使用我們已經(jīng)很熟悉了，而且近電子工程技術(shù)人員經(jīng)常接觸這樣的設(shè)備，相信隨著科技的發(fā)展，航空插頭的使用會越來越頻繁的，而且，現(xiàn)實生活中的安全事件頻發(fā)，我們的安全意識也越來越強，所以，航空插頭的發(fā)展和使用也適應(yīng)了這樣的發(fā)展趨勢，現(xiàn)在我公司的人員為大家解釋一下航空插頭是怎么樣在汽車行業(yè)和電腦行業(yè)中發(fā)揮作用的。航空插頭的維護(hù)檢查要點連接器，即航空插頭，一般由插頭和插座兩部分組成。

首先，在汽車行業(yè)中可能大家不知道，汽車航空插頭市場是1大的航空插頭細(xì)分市場，因為在一輛典型的輕型轎車身上，大約有1500個連接點，可想而知，需要多少個航空插頭進(jìn)行連接。在很1久1以1前，還沒有航空插頭的發(fā)展，購買的汽車之后，有時候汽車的電池會出現(xiàn)裝損壞的狀況，但是，撕扯的電池是焊接的，所以，在裝卸的時候，需要借助專業(yè)維修人員的協(xié)助，別提多麻煩了，現(xiàn)在有了航空插頭，電池也可以自己更卸。根據(jù)專業(yè)調(diào)查，我國的汽車航空插頭市場還是持續(xù)的成長。從生產(chǎn)、安裝、維修等方面來看，并不十分便利，且會帶來較大的安裝工作，相應(yīng)也增加了成本，維修自然更麻煩了。

另外，在電腦上的應(yīng)用，到2014年為止，全球包括平板電腦、上網(wǎng)本、智能本和筆記本電腦等都需要進(jìn)行航空插頭的連接，航空插頭的出現(xiàn)，也為電腦行業(yè)的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)，相反的，電腦市場的穩(wěn)步發(fā)展也推動了航空插頭需求的增長，兩者是相互促進(jìn)的關(guān)系。

航空插頭的技術(shù)發(fā)展趨勢

窄間距

接觸體間距減小.可將單位面積的接觸件數(shù)成倍增長 .因此間距是恒雖航空插頭 http://www.hkct888.com 高密度微型化的重要指標(biāo)之

高密度窄間距的實現(xiàn)依賴于微型接觸體的精密制造。針、孔接觸體微型化的重大突破就是改變傳統(tǒng)的插針、插孔結(jié)構(gòu)，把彈性插針凹縮裝在絕緣體內(nèi)而把插孔制成管狀，仲出絕緣體外，這種結(jié)構(gòu)保護(hù)r相對脆弱的插針，并解決了插合時的對準(zhǔn)問題。采用這種結(jié)構(gòu)的接觸件可將密度提高三至四倍，目前這種彈性插針至少有五種類型，并已在微型D連接器和圓形連接器中得以應(yīng)用。提高電氣性能航空插頭性能是建立和維持穩(wěn)定的航空插頭抗阻，而金屬鍍層則正好提供了一個固有的穩(wěn)定性，并能在接觸配合時發(fā)生的避開和分裂。

薄型化

現(xiàn)代電子設(shè)備對連接器提出一個新要求，即降低高度，實現(xiàn)薄型化。連接器間距遞減較快，而高度的減小則不太容易，連接器一直是PCB上11高的元件之一，而高度的減小(Z向)可使其體積大大縮小，因此，薄型化是連接器微型化發(fā)展的一個重要方面。

目前的接觸中插孔采用懸臂梁結(jié)構(gòu)，為保持足夠的正壓力，同時又不會因形變而超過材料的屈服點，其彈性臂要有相應(yīng)的長度，以保證可靠的接觸。若采用較敏的彈性臂有可能因插合時引起的變形超過材料的屈服點使接觸失效，這一切均限制了連接器高度的減小。

國外采用了一種新的接觸結(jié)構(gòu)，其插孔接觸件采用雙構(gòu)造，每個臂由兩個互相垂直的彈性件構(gòu)成，插孔固定在絕緣基座內(nèi)。沿插合方向的彈性件起懸臂梁的作用，而與之垂直的彈性件起扭轉(zhuǎn)彈簧的作用，兩種力共同作用保證了必需的正壓力。日本SMK ,瑞士E-tec , Inter-connect等公司均有這種結(jié)構(gòu)的產(chǎn)品問世。若采用較敏的彈性臂有可能因插合時引起的變形超過材料的屈服點使接觸失效，這一切均限制了連接器高度的減小。

目前，低矮型連接器的高度一般可達(dá)10mm以下，1低已達(dá)1.5mm，這是由Molex研制的間距0.5mm連接器產(chǎn)品。隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，特別是通過對性能更佳彈性材料的研制，連接器的薄型化、低高度還會獲得進(jìn)一步發(fā)展。

　　航空插頭從插孔結(jié)構(gòu)到配線、插頭都嚴(yán)格滿足16安培（功率4000瓦）配置，能夠全1面滿足大功率電器使用的承載要求。除了上面說的之外，我們還可以在不同的工業(yè)生產(chǎn)和現(xiàn)代化企業(yè)當(dāng)中發(fā)現(xiàn)航空插頭的身影。同時，其采用的熱動能防過載技術(shù)，將過載保護(hù)與電源開關(guān)合二為一，反應(yīng)高度靈敏，當(dāng)電流負(fù)載不超過插座額定負(fù)載時，過載保護(hù)器不啟動，當(dāng)電流負(fù)載超過插座額定負(fù)載時，過載保護(hù)器會發(fā)出警示并在一定時間內(nèi)切斷電源，負(fù)載越高電源切斷越快