信號電纜過涵洞，不能像平常埋設(shè)那樣深挖深埋，所以使得電纜外露，防護(hù)起來費力，卻收不到好的效果。信號電纜1、四芯組內(nèi)芯線的編號以紅白為1、2號，藍(lán)綠為3、4號。采用電纜槽加蓋板來防護(hù)過涵信號電纜，但電纜槽的蓋板輕薄易折，剛換的新蓋板，容易丟失，或折斷成幾截，信號電纜又會“拋頭露面”，暴露在外面。若改用鋼管防護(hù)，石砟掩埋的方法，又會出現(xiàn)電纜轉(zhuǎn)彎很難入套鋼管的問題。信號電纜過涵洞，不能像平常埋設(shè)那樣深挖深埋，所以使得電纜外露，防護(hù)起來費力，卻收不到好的效果。

信號電纜和動力電纜是分開線槽或套管走線。屏蔽層接地的原則為一端接地，屏蔽層接地有兩種方式：在傳輸模擬信號、脈沖頻率信號時，若信號源沒有接地，屏蔽電纜應(yīng)在控制室一側(cè)接地。盡量離得遠(yuǎn)點。以便避免動力回路的電磁干擾 。另外。有些信號電纜是帶有屏蔽層的，有條件的話盡量做接地處理。對于單屏蔽盡量雙端接地。對于雙屏蔽，則內(nèi)層雙端接地，外層接收端接地。信號電纜工作電流一般4A以下，控制電纜當(dāng)作為主設(shè)備回路時使用電流稍大，所以可以根據(jù)線路電壓降和力學(xué)性能選擇截面。

信號電纜監(jiān)測：

信號電纜監(jiān)測及綜合維護(hù)管理系統(tǒng)是通過采用基于RFID地埋電子標(biāo)簽自動識別技術(shù)，無需開挖即可實現(xiàn)地下鐵路信號電纜現(xiàn)場準(zhǔn)確、快速查找、定位電纜故障點，并快速、智能調(diào)取被識別地下電纜的詳細(xì)技術(shù)資料，挖開后可近距離識別單根電纜，從而大大提高鐵路信號電纜的故障維修、巡檢維護(hù)、故障處理、綜合管理效率和精準(zhǔn)度。鐵路信號電纜特性：電纜的使用環(huán)境溫度為-45～ 60℃，敷設(shè)的環(huán)境溫度不低于-10℃。

在敷設(shè)信號電纜時，電纜的連接接線應(yīng)為A端與B端相連。電纜A、B端的識別方法是綠色組在紅色組的順時針方向為A端。反之，為B端。必須設(shè)于路肩上的電纜、集中聯(lián)鎖設(shè)備的干線電纜及凍害地區(qū)電纜應(yīng)以水泥電纜槽或其他阻燃材料制造的電纜槽防護(hù)。電纜槽應(yīng)符合設(shè)計規(guī)定，其埋設(shè)深度為上蓋板頂面距地面不應(yīng)小于300mm。槽內(nèi)電纜應(yīng)排列整齊，互不交叉。適用于軌道電路、列控自動裝置和防護(hù)系統(tǒng)地面設(shè)備、計軸、車站電碼化、微機(jī)聯(lián)鎖、計算機(jī)監(jiān)測、調(diào)度集中、調(diào)度監(jiān)督、大功率電動轉(zhuǎn)轍機(jī)等。