工量具使用時應注意事項是什么？

      (1)測量時與工件接觸應適當，不可偏斜，要避免用手觸及測量面，保護工量具。

　　(2)測量力應適當，過大的測量壓力會產(chǎn)生測量誤差，容易對工量具有損傷。

　　(3)工件之夾持方式要適當，以免測量不準確。

　　(4)不可測量轉動中的工件，以免發(fā)生危險。

　　(5)不要將工量具強行推入工件中或夾虎鉗上使用。

　　(6)不可任意敲擊、亂丟或亂放工量具。

　　(7)特殊量具的使用，應遵照一定的方法和步驟來使用。

軌距尺線路復測：線路中線是線路施工的平面控制系統(tǒng)，也是路基的主軸線，在施工中必須保持定測時的位置正確。數(shù)顯軌距尺,電子軌距尺廠家講述在線路施工開始之前，必須進行一次中線復測，把定測時的中線樁恢復起來。一把軌距尺走遍全天下：具有防水功能，-30℃～ 55℃的溫度范圍，可適用于全天候、各種自然環(huán)境下的野外使用。同時還應檢查定測資料(線路平面控制點、高程控制點等)的可靠性。

線路復測前，施工單位應檢查線路測量的有關圖表資料，會同設計單位進行現(xiàn)場樁橛交接。

線路復測包括中線測量、基平測量、中平測量、橫斷面測量。線路復測的任務是檢驗原有樁點的準確性，而不是重新測設。當復測與定測不符值沒超限時，用定測成果。當超限時，經(jīng)勘測設計單位認可后，可采用復測成果。

    道尺是鐵路建設與鐵路日常養(yǎng)護中的常用工具之一 。有一些人把道尺叫軌距尺，這是不確切的，因為道尺不僅僅只測量軌距，還可測量水平。功能特點具有檢測數(shù)據(jù)存儲功能，可以上傳電腦以曲線形式進行故障判斷。以前是機械式的道尺，現(xiàn)在中國鐵路基本已經(jīng)普及數(shù)字道尺，主要是因為數(shù)字道尺讀數(shù)方便，國產(chǎn)的數(shù)字道尺有3～4家公司生產(chǎn)。

  電路板、固定測量頭、活動測量頭、傾角儀、軌距傳感器等組成?，F(xiàn)在常用的有“0”級與一級道尺，普通線路上使用一級道尺，客運專線、高鐵上使用“0”級道尺，“0”級道尺的，水平精度也要求為≤±0.3。

   樣品試驗：經(jīng)過-20℃～ 50℃的高低溫環(huán)境試驗、RH.100%高低溫48h濕熱試驗、3000V抗靜電試驗10min、抗電磁試驗、左右測量頭在RH.100%時絕緣電阻>2MΩ試驗等環(huán)境、條件試驗100%合格，才能取得上線資格證。

   由于中國的鐵路建設要求高于國外，因此進口的道尺質(zhì)量遠不能滿足中國鐵路的需要，中國鐵路的道尺是國產(chǎn)的明顯優(yōu)于進口的。