海特測(cè)控?cái)?shù)顯軌距尺通過(guò)微電子、單片機(jī)、傳感器、信號(hào)處理等技術(shù)，位移傳感器采集軌距、查照和護(hù)背的數(shù)據(jù)，傾角傳感器采集超高和溫度數(shù)據(jù)，經(jīng)過(guò)計(jì)算后，通過(guò)OLED顯示屏，直接讀取鐵路線路軌距、超高、查照間隔、護(hù)背距離的測(cè)量數(shù)值。

數(shù)顯軌距尺測(cè)量過(guò)程中無(wú)需調(diào)節(jié)，換算，補(bǔ)償?shù)裙ぷ?，確保測(cè)量速度快。測(cè)量數(shù)據(jù)由OLED數(shù)字顯示；可存儲(chǔ)測(cè)量數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程查詢和打??；具備自校準(zhǔn)功能 ；可以通過(guò)定期校準(zhǔn)測(cè)量頭和搭軌面的磨損進(jìn)行補(bǔ)償，而無(wú)需更換機(jī)械部件等。

使用時(shí)，拉動(dòng)傳動(dòng)握把，將數(shù)顯軌距尺的兩端置于鐵軌上，側(cè)頭置于軌內(nèi)，放開把手，這時(shí)，顯示屏顯示的為當(dāng)前的軌距值，第二行顯示的為當(dāng)前的超高值。測(cè)量道岔時(shí)須將固測(cè)的固定塊外測(cè)量面緊靠在撤叉心軌作用面上，活測(cè)端的活測(cè)塊外測(cè)量面與基本軌作用邊接觸，即可測(cè)得軌距值。如果想測(cè)量查照、護(hù)背，則可以按下左鍵或右鍵進(jìn)行切換。無(wú)繁瑣的按鍵操作，操作簡(jiǎn)單，使用方便，測(cè)量速度快，且安全可靠。

鐵路電子軌距尺功能與特點(diǎn)：

測(cè)量標(biāo)準(zhǔn)軌距線路軌道的水平（超高）和軌距設(shè)定起始公里標(biāo)(09999.99999Km) 后可按任意間連續(xù)測(cè)量； 測(cè)量各類道岔的軌距和水平、查照間隔、護(hù)背距離正反序測(cè)量可切換，新型道岔可編輯存儲(chǔ)檢測(cè)數(shù)據(jù)上傳到管理工作站以表格、曲線的方式顯示自動(dòng)進(jìn)行故障判斷數(shù)據(jù)可遠(yuǎn)程查詢和打印;測(cè)量準(zhǔn)確度：0級(jí)，用于測(cè)量允許速度不大于350km的線路； OLED漢字顯示，菜單提示，清晰直觀； 具備軌距小值輔助判斷功能、線路維修時(shí)目標(biāo)值設(shè)定功能； 標(biāo)定、校準(zhǔn)過(guò)程自動(dòng)快捷，操作簡(jiǎn)單。活測(cè)塊內(nèi)測(cè)量面與護(hù)軌作用面接觸不動(dòng)，再提起拉手，使固測(cè)塊測(cè)量面與撤叉翼作用面接觸，即可測(cè)量護(hù)軌護(hù)背距離尺寸（1348mm）。

鐵路電子軌距尺的結(jié)構(gòu)：

鐵路電子軌距尺由機(jī)械部分，電子測(cè)量?jī)x表（含超高傳感器），位移傳感器，電池及充電器四部分構(gòu)成。軌距、水平、超高是鐵路線路的基本幾何參數(shù)，它們的優(yōu)劣直接關(guān)系到鐵路列車的運(yùn)行安全。測(cè)量?jī)x表安裝在尺身凹槽上，靠近活動(dòng)測(cè)頭一側(cè)，儀表盒體高度和寬度比尺身略大。超高傳感器在儀表殼體之中，位移傳感器在儀表盒體左側(cè)下方。電池盒在尺子中部。

主要特點(diǎn)

1.測(cè)量準(zhǔn)確度高，對(duì)線路、道岔的水平（超高）和軌距進(jìn)行測(cè)量；

2.存儲(chǔ)測(cè)量數(shù)據(jù)，上傳到管理工作站自動(dòng)進(jìn)行故障判斷，數(shù)據(jù)遠(yuǎn)程共享；

3.輔助功能具備軌距輔助判斷功能、線路維修時(shí)目標(biāo)值設(shè)定功能；

4.儀器計(jì)量標(biāo)定過(guò)程快捷，操作簡(jiǎn)單。

軌距尺線路復(fù)測(cè)：線路中線是線路施工的平面控制系統(tǒng)，也是路基的主軸線，在施工中必須保持定測(cè)時(shí)的位置正確。其它功能：聲音提示：在測(cè)量1中或電池電量不夠時(shí)，會(huì)有蜂鳴提醒和報(bào)警。數(shù)顯軌距尺,電子軌距尺廠家講述在線路施工開始之前，必須進(jìn)行一次中線復(fù)測(cè)，把定測(cè)時(shí)的中線樁恢復(fù)起來(lái)。同時(shí)還應(yīng)檢查定測(cè)資料(線路平面控制點(diǎn)、高程控制點(diǎn)等)的可靠性。

線路復(fù)測(cè)前，施工單位應(yīng)檢查線路測(cè)量的有關(guān)圖表資料，會(huì)同設(shè)計(jì)單位進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)樁橛交接。

線路復(fù)測(cè)包括中線測(cè)量、基平測(cè)量、中平測(cè)量、橫斷面測(cè)量。線路復(fù)測(cè)的任務(wù)是檢驗(yàn)原有樁點(diǎn)的準(zhǔn)確性，而不是重新測(cè)設(shè)。當(dāng)復(fù)測(cè)與定測(cè)不符值沒(méi)超限時(shí)，用定測(cè)成果。當(dāng)超限時(shí)，經(jīng)勘測(cè)設(shè)計(jì)單位認(rèn)可后，可采用復(fù)測(cè)成果。

軌距尺，即使測(cè)頭磨損超過(guò)0.2mm(國(guó)標(biāo)),也無(wú)須更換測(cè)頭,因而,消除了測(cè)頭磨損后，91、48、35各點(diǎn)不能兼顧所帶來(lái)的誤差。鐵路電子軌距尺功能與特點(diǎn)：測(cè)量標(biāo)準(zhǔn)軌距線路軌道的水平（超高）和軌距設(shè)定起始公里標(biāo)(09999。數(shù)字軌距尺采用數(shù)碼形式顯示測(cè)量結(jié)果，消除了視覺(jué)誤差和刻線間估算讀數(shù)這兩種誤差。由于采用人工選擇測(cè)點(diǎn),而非連續(xù)測(cè)量的測(cè)量方式,從而避免了鋼軌飛邊、油污,鐵銹,鋼軌焊縫不平整等外界因素給測(cè)量結(jié)果帶來(lái)的不可靠性。