水泥混凝土路面；局部損壞；快速修補(bǔ) 水泥混凝土是以水泥為結(jié)合料，將礦物集料膠結(jié)成為具有一定力學(xué)性能的一種復(fù)合材料。其材料來(lái)源廣、力學(xué)性能好、強(qiáng)度高、穩(wěn)定性好、經(jīng)濟(jì)效益高，近年來(lái)在公路建設(shè)中得到了廣泛的使用。清水混凝土修補(bǔ)方案圖片透水性鋪裝比一般的清水混凝土路面更加擁有更強(qiáng)的抗凍融能力，不會(huì)受到凍融的影響面斷裂，因?yàn)樗慕Y(jié)構(gòu)本身就有著較大的孔隙。并且還有著更久的耐用性。路面修補(bǔ)后要及時(shí)養(yǎng)護(hù)，如路面修補(bǔ)破壞了原來(lái)的脹縫，則需及時(shí)用切割機(jī)鋸縫，以防新修補(bǔ)的路面產(chǎn)生裂縫。在改善城市環(huán)境中，生態(tài)透水地坪表面其結(jié)構(gòu)的多孔性，還是具有著減少空氣飛塵，降低城市噪聲的作用，在路的表面是有著凹凸性的這有著防滑的作用，還具有著足部的作用。

高速公路，全線(xiàn)采用水泥混凝土行車(chē)道，瀝青路肩。這不僅合理利用了水泥資源，提高了路面質(zhì)量，同時(shí)降低了造價(jià)，對(duì)于高速公路的發(fā)展具有重要的技術(shù)經(jīng)濟(jì)意義。”紐約設(shè)計(jì)工作室Souda的合伙人艾薩克·弗里德曼-海曼(IsaacFriedman-Heiman)說(shuō)。然而，隨著通車(chē)年限的增長(zhǎng)，交通荷載重型化，交通密度的增大，行車(chē)速度的提高，加速了路面（主要是行車(chē)道）的損壞，如露骨、斷縫和板塊破碎，直接影響著行車(chē)速度、舒適和安全。

路面快速修補(bǔ)方法的優(yōu)點(diǎn)

1．快速修補(bǔ)路面能在短時(shí)期內(nèi)開(kāi)放交通。

2．避免大面積換板，降低了工程成本。

3．施工工藝簡(jiǎn)單，取材方便。

4．施工無(wú)需動(dòng)用大型機(jī)械，對(duì)交通安全影響不大。清水混凝土保護(hù)涂裝選用基層清理，除掉混凝土表面的雜質(zhì)，施工前去除混凝土表面的鋼筋鐵絲等所有能形成銹跡的雜物。油污脫模劑等有機(jī)物用稀料等弱酸清晰，使基層混凝土的顏色基本一致。然后用高壓水清洗墻面徹底清除油污灰塵等，直至完全干凈。1、各種污垢、銹斑等基本處理：要求墻面干凈、整潔，首先對(duì)原墻面進(jìn)行基本清理，然后對(duì)混凝土表面油跡、銹斑、明顯裂縫、流淌及沖刷污染痕跡等明顯缺陷需進(jìn)行處理。墻面的修補(bǔ)。整體上要求混凝土表面基本憑證，顏色自然。對(duì)于混凝土表面的缺陷，原則上，修補(bǔ)的數(shù)量和部位越少越好。僅對(duì)明顯的蜂窩、麻面和孔洞露筋、銹斑、鋼絲外露、明顯裂紋做處理。原有施工模板禪縫原則上不進(jìn)行修補(bǔ)，以避免破壞禪縫的自然效果。

混凝土保護(hù)劑在電廠(chǎng)、電站的運(yùn)用所以在新建過(guò)程中直接在混凝土表面涂混凝土保護(hù)劑，從一開(kāi)始就阻止構(gòu)件遭受碳化腐蝕和凍融破壞，極大提高了空冷柱以及塔桿的使用年限，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)說(shuō)起到事半功倍之效果。

先將光滑的路面露骨或龜裂表面處鑿毛，然后在涂刷過(guò)同一成分的水泥砂漿的區(qū)域內(nèi)，攤鋪拌和好的快速修補(bǔ)水泥砂漿。

修補(bǔ)砂漿基本攤鋪好后，大面積的修補(bǔ)先用磨光機(jī)磨實(shí)、刮平，小面積的修補(bǔ)可用手提式震動(dòng)器振實(shí)、刮平或用壓實(shí)、刮平，以達(dá)到路面平整度的要求，當(dāng)水泥混凝土存在水氣、低洼、不密實(shí)時(shí)應(yīng)用原漿補(bǔ)齊壓實(shí)，直到表面全部密實(shí)、整平為止。