集裝箱的價格是多少？二手集裝箱的價格是多少？廣州二手集裝箱在裝貨出口的時候能夠作自備的貨柜，自備的貨柜在出口的是時候能和貨物一起，不需要單獨申報的，只需要報關(guān)的單子上寫上貨號就可以了。二手集裝箱活動房的價格是多少？全新集裝箱房屋的價格是多少？這些關(guān)于集裝箱、集裝箱房屋的價格問題是常見的，答案基本上沒有太大的出入。住人集裝箱的尺寸大都是二十和四十的，也有一些特殊要求的。集裝箱活動房一般分為廠家直接制造，一種是購買二手或者全新標準海運集裝箱改造。規(guī)格二十的住人集裝箱大概在萬元左右，四十的比貴上三分之一；若要尋問具體價格，我建議咨詢一下青島雷悅重工。集裝箱活動房應(yīng)該多數(shù)會選擇二手集裝箱，這樣以來二手集裝箱活動房價格衡量就要看二手集裝箱的市場價了；另外，因為規(guī)格不同，裝飾什么的都有不同的要求，所以具體價格還是要具體衡量的。

集裝箱活動房如何防火

一些廠房建筑工地的彩鋼板活動房發(fā)生了一些著火事件，究其原因都是因為彩鋼板內(nèi)的泡沫材料是易燃的聚苯乙烯。聚苯乙烯的泡沫取一塊用火點燃，就迅速融化，并且會產(chǎn)生大量的黑煙，黑煙為刺鼻的有害氣體，會危害人身安全。針對這一現(xiàn)象，提醒一些建筑工地人員，選擇活動房一定要選擇使用石棉板、防火巖棉作為填充材料的，這些可以達到A級的防火耐熱極限的，才能用作工地使用。在使用時，要遠離火源、熱源保證工人安全，現(xiàn)我公司生產(chǎn)新型防火材料集裝箱活動房，集裝箱辦公室，具有防火，防潮，保暖，防震，外形美觀，價格低廉，箱體堅固，可以循環(huán)使用。晶造集裝箱二場業(yè)務(wù)：我公司集裝箱第二堆場現(xiàn)有專用集裝箱裝卸機械叉車及龍門吊機數(shù)臺可另為做物流客戶提供集裝箱空箱或重箱的寄存、堆放、換裝、過貨、過車、拆箱、裝箱、修箱、更換集裝箱配件業(yè)務(wù)。

 跟著網(wǎng)絡(luò)不斷的深入到千家萬戶,良多行業(yè)已經(jīng)開辟了新的網(wǎng)上銷售模式,唯獨二手集裝箱的買賣仍是停留在傳統(tǒng)的,通過電話、郵件或者熟人先容的模式進行銷售。為了使上海二手集裝箱的銷售市場得到進一步的發(fā)展,眾源貨柜商業(yè)有限公司日前在網(wǎng)上創(chuàng)建了第，一個二手集裝箱的交易平臺,旨在為買家和賣家提供更好的在線交流,以便雙方及時獲守信息從而進步達成交易的機會。而且我們也發(fā)現(xiàn)很多人都住在二手集裝箱里，很多人適應(yīng)著集裝箱活動房的生活，我們有時候想國內(nèi)二手船市場成交量有所回落，二手散貨船、集裝箱船和油輪價格穩(wěn)中有跌。從進場交易的船舶統(tǒng)計，國內(nèi)船舶成交三十三艘，環(huán)比上周下降百分之十。國際二手船成交量有所回升，共成交各類船舶五十二艘，二手散貨船價格下跌，油輪價格震蕩，集裝箱船價格上漲。 集裝箱運輸市場開始步入淡季，國內(nèi)二手集裝箱船價格穩(wěn)中有跌。據(jù)上海航運交易所2月11日統(tǒng)計，五年船齡的200TEU、500TEU、1000TEU型集裝箱船，平均估價分別為一千零六十二萬元人民幣、三千六百九十萬元人民幣和六千九百九十五萬元人民幣；環(huán)比上周分別下跌百分之零、百分之零、百分之零點一三。國內(nèi)進場交易的集裝箱船零成交。國際集裝箱船價格上漲，十年船齡的3500TEU、1700TEU、725TEU國際航行的集裝箱船，估價分別為三千六百五萬美元、一千七百萬美元和九百萬美元，環(huán)比上周分別上漲百分之零、百分之四、百分之六。    外地兩則關(guān)于蝸居的新聞很是吸引人們的眼球，一是一位78歲老人黃日新在北京海淀區(qū)六郎莊建造了8間“膠囊公寓”，膠囊公寓每間面積不到兩平方米，可躺、可坐、可看電視和上網(wǎng)，每間房屋月租金僅要200元~250元。黃日新是去年在報紙上偶然看到日本的“膠囊旅館”后，萌發(fā)了自己建造“膠囊公寓”的想法。他表示建造這樣的公寓不為賺錢，只想找到一種幫助剛畢業(yè)的大學生解決過渡房的辦法。但是，據(jù)媒體報道，這種只有一張床的空間雖然滿足了年輕人隱私的需要，但也因為空間過于狹小，出租率并不高。    與此相比，廣州一家公司設(shè)計的集裝箱公寓明顯大出了不少，集裝箱裝修后套內(nèi)面積約13平方米，是膠囊公寓的5倍還多。但是每個集裝箱公寓的成本也高達一萬多元，而且還需要一個固定的地方安放，并保證不被城管的職能部門騷擾才行。這些新的居住方式會被昆明的蝸居一族認同嗎？以前看到建筑工地使用的一般是活動板房，為什么住人集裝箱在建筑工地那么受歡迎呢?為了揭開謎底，記者找到一家工廠詢問了住人集裝箱制造的情況，發(fā)現(xiàn)住人集裝箱是采用鋼材料以及夾芯板制造的，十分堅固，而且它是一種現(xiàn)成品，室內(nèi)外在出廠之前都配備所有設(shè)備以及全部裝修完畢，產(chǎn)品出廠后只要接上電源就可以使用，安裝、移動、拆卸非常方便，用吊車一吊即可，節(jié)能環(huán)保，沒有污染等等，是一種低碳產(chǎn)品。但是集裝箱在從運輸貨物的柜子到組建房屋的模塊的轉(zhuǎn)變過程中，為了滿足采光通風和空間擴展的要求破壞了其原有的個體結(jié)構(gòu)形式，為了實現(xiàn)多樣的建筑造型而破壞了其個體之間的組合形式。住人集裝箱的售價比傳統(tǒng)的活動板房要高，但是租金非常便宜，6元一天。據(jù)廠家介紹，住人集裝箱大部分都是租給建筑工地做臨時性的住房或者辦公室使用，而買來用的一般是私人。

集裝箱化運輸衍生的行業(yè)還有二手集裝箱經(jīng)營業(yè)。開展這項業(yè)務(wù)的多數(shù)是大的箱主：遠洋船公司、租箱公司及其下屬分公司。再利用的用途也非常多元化，比如可以作為城市興建、災(zāi)后重建、樓宇興建等施工人員的休憩場所，建設(shè)完成后，集裝箱甚至可以重新返回碼頭做物流運輸用，或者拆遷運輸在別的場合進行多用途的開發(fā)再利用。本文開頭提到的那位先生就是一家租箱公司二手集裝箱部門的經(jīng)理。也有獨立經(jīng)營二手建筑箱的專業(yè)公司，有的經(jīng)營規(guī)模很大，如英國的TAL國際，每年經(jīng)手的二手集裝箱多達5萬只，在全球有近200個網(wǎng)點。除了一般的收購、修理、改裝和出售業(yè)務(wù)外，TAL國際還開展一種類似船舶買賣經(jīng)營方式的業(yè)務(wù)：當一家船公司有大批量集裝箱快要到第1次退役箱齡時，TAL就與其簽約購買舊箱，讓其按“賣出去，租回來”的方式繼續(xù)使用這些箱子。這是一種雙贏的買賣：TAL無須一下子付出大筆費用而積壓眾多舊箱，還可以盡可能地延長集裝箱的第1輪服役期；船公司可以根據(jù)航運市場情況靈活調(diào)節(jié)其控制的集裝箱總量?？傮w上說，全球獨立經(jīng)營二手集裝箱的公司數(shù)量越來越少，因為大的箱主，無論是船公司還是租箱公司，控制箱子的比例越來越高，他們不光有條件和能力經(jīng)營這個行業(yè)，而且憑借其規(guī)模效應(yīng)、運輸特長和全球網(wǎng)絡(luò)，能把生意做得更好。以馬士基的一種副業(yè)為例，該公司大批量地從我國買進30t級的20英尺干貨箱，這些箱子只涂刷2遍油漆，沒有公司標志，就近裝貨運至北美或歐洲，然后在當?shù)刭u出。馬士基買進的價格是1900~2000美元，而賣出的價格是2000~2400美元，也就是說，1個20英尺干貨箱，馬士基不但能免費用1次并且最多還能賺400美元。北美和西北歐地區(qū)基本上沒有生產(chǎn)干貨箱的廠商，公路和鐵路用的國內(nèi)箱基本上是40英尺和45英尺的箱子，甚至還有53英尺的大箱子。20英尺的干貨箱，尤其是30t級的是比較稀缺的，用過1次的箱子自然能賣出好價錢，但如果是空的新箱運到這些地區(qū)，加上運費就不止2400美元了。僅2007年1年，馬士基就這樣運作3萬個箱子，以平均差價200美元計，600萬美元的純利對這樣的大公司而言也不無小補了，況且其兼并渣華—鐵行后贏利狀況一直不佳，因此該公司決定2008年將這一業(yè)務(wù)箱量提高到10萬個箱子。馬士基的成功啟發(fā)了其他船公司，準備仿效的除了全球集裝箱班輪公司排行榜上名列前茅的達飛公司外，還有不少較小的船公司。