壓縮機(jī)中為什么對排氣溫度限止很嚴(yán)格？

潤滑油的粘度降低，并且使我們的潤滑油得到了惡化，這樣潤滑油當(dāng)中的餾分就會發(fā)生迅速揮發(fā)，造成了不好的現(xiàn)象，在zhuan業(yè)術(shù)語當(dāng)中一般被車工作為“積碳”現(xiàn)象。在天津空壓機(jī)中出現(xiàn)的“積碳”現(xiàn)象是相當(dāng)嚴(yán)重的，使機(jī)器當(dāng)中的排氣管收到了阻塞、還會讓我們的排氣閥座和伐檔也會得到阻塞，通道的阻力就會大大的增加。

離心空壓機(jī)的工作原理離心空壓機(jī)的一個(gè)工作輪與其相配合的固定元件組成一個(gè)級。當(dāng)電動帶動工作輪旋轉(zhuǎn)時(shí)，工作輪腔內(nèi)的氣體隨葉輪一起轉(zhuǎn)動，并通過離心力的作用被甩出，使氣體的壓力升高，增加了氣體的動能和壓力。同時(shí)，由于葉輪的通道是從里往外逐漸擴(kuò)大，氣體從葉輪進(jìn)口流向出口的過程中，相對速度降低，使一部分動能轉(zhuǎn)為壓力升高。

氣體由葉輪進(jìn)入擴(kuò)壓器后，由于速度進(jìn)一步降低，轉(zhuǎn)變?yōu)閴毫M(jìn)一步提高；另一方面，空氣從吸入口進(jìn)入葉輪腔內(nèi)，補(bǔ)充甩走空氣后留下的空間，使氣體不斷受到壓縮。由于每個(gè)葉輪所能提高的壓力有限。

根據(jù)所需的壓力，應(yīng)配置相應(yīng)數(shù)量的空壓機(jī)級（即葉輪數(shù)目）。每個(gè)葉輪的進(jìn)氣口均在接近軸心處由軸向流入，要使從前一級壓縮出的氣體進(jìn)入下一級，還必須通過彎道和回流來均勻地引導(dǎo)氣流的流向。

三種常見壓縮制冷機(jī)性能對比

常見壓縮制冷機(jī)有往復(fù)式.螺桿式,離心式三種。在制冷系統(tǒng)中，因?yàn)橥鶑?fù)式與螺桿式在工作原理上的不同，所以影響他們的壓力損失與泄漏損失的原因也是不同的。

往復(fù)式制冷壓縮機(jī)

影響它的壓力損失與泄漏損失的主要原因是氣閥的質(zhì)量與氣閥關(guān)閉時(shí)的密封性。這是因?yàn)槲鼩忾y開啟時(shí)要克服彈簧阻力以及氣體流過氣閥時(shí)，由于通過截面較小，流動速度較高，故產(chǎn)生一定的流動阻力，因此，往復(fù)式制冷壓縮機(jī)在吸氣過程中氣缸內(nèi)氣體的壓力恒低于吸氣管中的氣體壓力；

儲氣罐本身具有積水功能

儲氣罐內(nèi)有有大量的水產(chǎn)生，所以請不要忘記手動排水。定期打開儲氣罐下方的排水閥排水。

工作壓力

首先要確定用氣端所需要的工作壓力，加上1-2 bar的余量，再選擇空壓機(jī)的壓力；管路通徑的大小和轉(zhuǎn)彎點(diǎn)的多少也是影響壓力損失的因素，管路通徑越大且轉(zhuǎn)彎點(diǎn)越少，則壓力損失越??；反之，則壓力損失就越大。