土工格柵行業(yè)的關(guān)鍵技術(shù)

在土工格柵產(chǎn)品的生產(chǎn)過程中，涉及到許多關(guān)鍵技術(shù)，在此略述幾種關(guān)鍵技術(shù)：

1.土工格柵加筋技術(shù)土工格柵與鋼材等相比，在耐腐蝕性、抗化學(xué)藥品性等方面具有優(yōu)勢，但易受紫外線照射易老化或受溫度的限制(-50℃～ 80℃)等問題。因此，需要在土工格柵的制造材料中摻入適量炭黑，可提高它的耐候性；并且需要在工程應(yīng)用中采取填土或采用植物等表面保護措施，提高土工格柵的抗老化性能。

2 .土工格柵拉伸技術(shù)土工格柵拉伸技術(shù)將高密度聚乙烯或聚及改性劑和助劑進行計量混配，通過擠出機組擠出、壓延制得厚度控制和表面光滑平整的高質(zhì)量板材，經(jīng)沖孔機精密沖孔，再經(jīng)預(yù)熱裝置緩慢拉伸，使聚合物的分子鏈沿拉伸方向高度取向而成。

3.土工格柵蠕變技術(shù)土工格柵在使用的過程中，由于長期受到穩(wěn)定拉伸力的作用，造成了它長期蠕變的現(xiàn)象，因此造成格柵不能有效發(fā)揮出應(yīng)有的加筋增強、拉伸等作用。研究土工格柵的蠕變技術(shù)對工程安全具有重要的意義

土工格柵的施工要點分為以下五個方面

1、填料應(yīng)按規(guī)劃請求選擇。實踐證明，除凍住土、沼澤土、日子廢物、白堊土、硅藻土外均可用做填料。但礫類土和砂類土力學(xué)功能安穩(wěn)，受含水量影響很小，宜優(yōu)先選用。填料粒徑不得大于15cm，并留意操控填料級配，以確保壓實分量。

2、在加筋土工程中，一定要作好墻體表里的排水處理；要做好護腳，防沖刷；在土體內(nèi)要設(shè)置濾、排水措施，必要時，應(yīng)設(shè)置土工布、透水管（或盲溝）。采納引導(dǎo)的方法排水，不能阻塞，不然發(fā)生危險。

3、請求壓實平坦施工場所、施工工地有必要呈水平狀、清除尖刺突起物。

4、當(dāng)土工格柵鋪設(shè)定位后，應(yīng)及時填土掩蓋，時刻不得超48小時，亦可采納邊鋪設(shè)邊回填的流水作業(yè)法。先在兩端攤鋪填料，將格柵固定，再向中部推進。碾壓的次序是先兩側(cè)后中心。碾壓時壓輪不能直接與筋材觸摸，未壓實的加筋體通常不允許車輛在上面行駛，以免筋材錯位。分層壓實度為20-30cm。壓實度有必要到達規(guī)劃請求，這也是加筋土工程的勝敗關(guān)鍵。

5、在平坦壓實的場所上，裝置鋪設(shè)的堵截土工格柵其主要受力方向（縱向）應(yīng)垂直于路堤軸線方向，鋪設(shè)要平坦，無皺折，盡量張緊。用插釘及土石壓重固定，鋪設(shè)的土工格柵主要受力方向是通長無接頭，幅與幅之間的連接能夠人工綁扎搭接，搭接寬度不小于10cm。如設(shè)置的土工格柵在兩層以上，層與層之間應(yīng)錯縫。大面積鋪設(shè)后，要全體調(diào)整其平直度。當(dāng)填蓋一層土后，未碾壓前，應(yīng)再次用人工或機具張緊格柵，力度要均勻，使土工格柵在土中為繃直受力狀態(tài)。

土工格柵在路途工程中的運用

   在我國現(xiàn)在土工格柵商品的種類比較完全，從增強路基用的鋼塑土工格柵、塑料土工格柵到公路路面用的的玻璃纖維土工格柵，再到鐵路用的凸結(jié)點土工格柵以及塑料拉伸土工格柵，對于不一樣的路途施工環(huán)境，選用不一樣的土工格柵種類，這么既能夠保證路途的質(zhì)量又能夠節(jié)省本錢。

   現(xiàn)在用于高速公路的土工格柵首要起到：加固路基、路面防裂縫、邊坡美化等效果。還有些工程選用較高抗拉強度的土工格柵進行加固，像市政路途和高速公路通常選用的報價較為廉價的玻璃纖維土工格柵加固瀝青路面，在路基施工中通常選用雙向拉伸的塑料土工格柵進行處理。在一些電廠的基礎(chǔ)設(shè)施施工中，也選用大類型高強度的雙向拉伸塑料土工格柵進行加固，由于強度高，抗拉伸的能力強，板材的厚度大，相對來說造價也高，通常較少運用。

   在路途的施工中運用土工格柵加固處理的路基和路面，可增加路途的運用年限，免于平時的保護，特別是隆冬區(qū)域，瀝青路面的裂縫削減，抗車轍碾壓的能力增強，壽命強于不適用土工格柵加固的路面。