鋼承口頂管采用干硬性混凝土振動(dòng)擠壓成型，依靠轉(zhuǎn)軸上的偏心塊，產(chǎn)生芯模振動(dòng)力，偏心塊的數(shù)量取塊于管長(zhǎng)，3M管長(zhǎng)采用4組偏心塊。可以產(chǎn)生好的的振動(dòng)力密實(shí)混凝土，從而得到高強(qiáng)度的管體混凝土，使管道的抗壓能力和抗?jié)B性能明顯增強(qiáng)。蒸養(yǎng)制度的鋼承口頂管，外加劑的摻量與加入方法應(yīng)進(jìn)行試驗(yàn)，充分利用外加劑的減水性能，降低原始水灰比，提高砼強(qiáng)度，吊上半模時(shí)，應(yīng)將插口端先稍吊起，防止插口拉壞。同時(shí)此工藝生產(chǎn)的混凝土管保護(hù)層均勻，振動(dòng)頻率的高低主要取決于管徑和壁厚，根據(jù)管徑和壁厚，頻率在0-75Hz可調(diào)，也可以調(diào)整振幅。

鋼承口頂管通過(guò)對(duì)振動(dòng)頻率和振幅的調(diào)整，在同等截面積下，矩形隧道比圓形隧道可更有效地利用空間，減少地下掘進(jìn)土方。

一般采用開挖施工需要地質(zhì)比較好、深度不足4米的。較淺的管道，開挖施工速度較快，晚上挖，早上就可以回填，再鋪上鋼板，也不怎么影響交通。在頂管直徑方面，除了向大口徑管的頂進(jìn)發(fā)展以外，也向小口徑管的頂進(jìn)發(fā)展。如果管道較深，為防止塌方，改造管道鋪設(shè)無(wú)需開挖,采用頂管施工,可減少車輛斷行給市民出行帶來(lái)的不便;在道路交叉口采用不斷行施工的工藝,可保證路口施工范圍內(nèi)在6至12個(gè)小時(shí)內(nèi)恢復(fù)開放交通，保證東西向道路的暢通。以前鋼筋混凝土頂管型鋼承口多用于Φ1350mm至Φ3000mm的大口徑頂管，如今，隨著頂管施工的日益普及，它已經(jīng)開始取代其它鋼筋混凝土頂管，國(guó)內(nèi)Φ600mm以上的鋼筋混凝土頂管均開始使用，效果良好。

跟著城市化進(jìn)程的開展，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)腳步日益加速，而且跟著環(huán)保要求的日益進(jìn)步，加強(qiáng)對(duì)鋼筋混凝土管的質(zhì)量控制，對(duì)消除質(zhì)量缺點(diǎn)、確保鋼筋混凝土管質(zhì)量，具有重要意義。那么要想確保鋼筋混凝土管的產(chǎn)品質(zhì)量，就需求對(duì)操作中的每個(gè)部件和操作流程都要確保其質(zhì)量。需求確保的質(zhì)量控制包括：水泥管的質(zhì)量控制；材料要求：鋼筋混凝土制品管材：分為鋼筋混凝土企口管和雙插口式兩種，其種類、標(biāo)準(zhǔn)、外觀質(zhì)量、強(qiáng)度等級(jí)必須契合規(guī)劃要求，并具有出廠合格證及實(shí)驗(yàn)陳述單。丈量放線的質(zhì)量控制；溝槽開挖的質(zhì)量控制；平基管座的質(zhì)量控制；安管的質(zhì)量控制；接口的質(zhì)量控制；

頂管施工過(guò)程中或施工后，在管道軸線兩側(cè)一定范圍內(nèi)地面沉降或隆起，使管道周圍建筑物和道路交通及管道等公用設(shè)施受到影響，甚至危及到正常使用和安全。

原因分析：

(1).開挖端面的取土量過(guò)多或過(guò)少，使工具管推進(jìn)壓力與開挖土體壓力不平衡，造成地面沉降或隆起。

(2).管道軸線偏差，或糾偏不當(dāng)造成的土層土體損失。

(3).管道外圍環(huán)形空隙（工具管外徑與管外徑之差）引起的土層土體損失，或頂管完成后未置換泥漿造成的土體損失。

(4).管道接口不嚴(yán)密造成的水土流失。