波形護(hù)欄打樁關(guān)鍵

波形護(hù)欄打樁 ：打樁是波形梁鋼護(hù)欄施工關(guān)鍵的一個(gè)環(huán)節(jié)，它不僅能彌補(bǔ)上道工序放線時(shí)出現(xiàn)的不足，而且也是保證波形梁鋼護(hù)欄整體線型美觀的一個(gè)重要因素。因此，要控制打好每一根樁，從技術(shù)角度看，必須保證每根樁的水平度、垂直度以及樁的中心距、順直度。打樁的質(zhì)量。不僅與操作人員的個(gè)人技術(shù)素質(zhì)有關(guān)，而且與使用什么打樁設(shè)備也有直接的關(guān)系。對(duì)于熱浸鋁護(hù)欄板，其耐蝕性比普通熱浸鋅護(hù)欄板好，但其工藝、技術(shù)、成本以及對(duì)環(huán)境影響等方面的原因，沒(méi)有推廣使用。目前，施工隊(duì)普遍采用導(dǎo)桿柴油打樁機(jī)和液壓打樁機(jī)兩種設(shè)備，落錘沖擊力大，容易造成路緣石與路面裂縫，影響路的使用壽命，且樁的水平度、垂直度、中心距難以控制;而液壓打樁機(jī)造價(jià)高，操作簡(jiǎn)單，打樁速度相對(duì)比較慢，污染比較小，機(jī)動(dòng)靈活，它靠沖擊振動(dòng)力緩緩打入，錘頭不離樁。定位轉(zhuǎn)卻，易于控制調(diào)節(jié)樁的水平度、垂直度和樁的中心距，可達(dá)到技術(shù)規(guī)范的要求，不需進(jìn)行專門調(diào)樁。因此，我們?cè)趯?shí)際施工中淘汰了導(dǎo)桿式柴油打樁機(jī)，一律使用液壓打樁機(jī)。但液壓打樁機(jī)對(duì)施工人員的操作技術(shù)要求比較高，特別是液壓打樁機(jī)操作員、水平儀操作員及經(jīng)緯儀操作員三方面協(xié)調(diào)配合尤為關(guān)鍵。

波形護(hù)欄結(jié)構(gòu)形式

波形護(hù)欄結(jié)構(gòu)形式:

(1) 波形梁護(hù)欄采用鋼管立柱帶防阻塊的等截面雙波波形梁以及方鋼立柱帶防阻塊的等截面三波波形梁;

(2)采用鍍鋅的防腐處理措施。波形梁護(hù)欄板、立柱、防阻塊等構(gòu)件均采用Q235鋼，所有鋼構(gòu)件均采用熱浸鍍鋅進(jìn)行防腐，除螺栓、螺母、墊圈等連接件鍍鋅量為350g/ m,其余鍍鋅量為600g/ m'。

(3)護(hù)欄的端頭處理:

a) 路側(cè)上游鋼護(hù)欄的端頭處理采用外展圓頭式端頭;b)路側(cè)下游鋼護(hù)欄的端頭處理采用圓形端頭;

c)波形梁鋼護(hù)欄 與混凝土護(hù)欄的連接過(guò)渡采用翼墻搭接的方式:d)雙波波形梁和三 波波形梁采用異形板過(guò)渡:e)中央分隔帶端頭采用圓頭式。

非標(biāo)公路護(hù)欄板

公路護(hù)欄板的選擇標(biāo)準(zhǔn)是什么？

1 ) 綜合考慮。在進(jìn)行護(hù)欄設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)該根據(jù)考慮道路條件、 交通條件和交通管理狀況等各種條件。護(hù)欄板大家都知道是一種安裝在高速公路上的一種防撞護(hù)欄用品，一般護(hù)欄板的施工工程是在春秋兩個(gè)季節(jié)進(jìn)行的，在冬季護(hù)欄板的施工將面臨的自然條件所帶來(lái)的施工的困難，比如說(shuō)空氣的嚴(yán)寒將是對(duì)施工人員的考驗(yàn)，冬季由于溫度低，土壤被凍堅(jiān)硬無(wú)比，難以施工。 同時(shí)設(shè)計(jì)者應(yīng)熟悉道路環(huán)境 ， 尤其是線形設(shè)計(jì) 、 交通T程 、 交通安全和道路 交通管理、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的由來(lái)、全生命周期的概念、了解道路建設(shè) 、使用和維修各階段的情況等相關(guān)專業(yè) ， 才能限度地滿足護(hù)欄的使用要求 ， 保證設(shè)計(jì)優(yōu) 良。

2 ) 因地制宜。  ①道路設(shè)計(jì)指標(biāo) 。 尤其是主體設(shè)計(jì) 中的線形等指標(biāo) ， 再 根 據(jù)交通量預(yù)估車輛 的運(yùn)行速度 ， 進(jìn)而確定護(hù)欄 的初始 碰撞條件； ②路側(cè)情況， 也即先確定路側(cè)危險(xiǎn)度， 再根據(jù)此選擇相應(yīng)等級(jí)的護(hù)欄 ； ③事故率， 也即根據(jù)已有的 事故資料選擇護(hù)欄； ④與其他交通管理部門的配合。 目前 ， 城市道路的交通管理 、限速指標(biāo) 的確定以及標(biāo)志 、 標(biāo)線 等設(shè)施的管理職責(zé)在交管部門 ， 護(hù)欄的管理職責(zé)在路政部門， 因此設(shè)計(jì)者在進(jìn)行護(hù)欄設(shè)計(jì)時(shí) ， 還應(yīng)了解交通管理 ， 并綜合考慮與監(jiān)控、通信等機(jī) 電系統(tǒng)之問(wèn)的相互配合等。在鄉(xiāng)村和污染不嚴(yán)重的地區(qū)，可采用單獨(dú)熱浸鋅層防護(hù)或單獨(dú)噴塑防護(hù)型護(hù)欄板。

波形護(hù)欄物理原理：

　一）波形梁護(hù)欄是半鋼性護(hù)欄的主要形式，它是一種以波紋狀鋼護(hù)欄板互相拼接并由立柱撐持的連續(xù)構(gòu)造。

　　二）它利用土基、立柱、橫梁的變形來(lái)吸收碰撞能量，并迫使失控車輛旋扭轉(zhuǎn)方向，回復(fù)到正常的行駛軌跡，避免車輛沖出公路，以保護(hù)車輛和乘客，降低交通事故造成的損失。

　　三）波形梁護(hù)欄鋼柔相兼，具備較強(qiáng)的吸收碰撞能量的功能，更有視線誘導(dǎo)的功能，能和道路線形相協(xié)調(diào)，外形美觀，可在小半徑彎道上使用，損壞處處理方便更換快捷。

3. 護(hù)欄板鍍鋅防腐處理：護(hù)欄板的仿佛效果一定要好，擠壓后的護(hù)欄板需要在高溫鍍鋅爐中進(jìn)行鍍鋅，鍍鋅爐的溫度不宜過(guò)高也不宜過(guò)低，這個(gè)需要嚴(yán)格的把控，否則直接影響仿佛效果。

3. 護(hù)欄板的噴塑處理：噴塑處理也是十分嚴(yán)格的，有的廠家生產(chǎn)出來(lái)的噴塑護(hù)欄板凹凸不平，噴塑的效果不好。這是因?yàn)樽o(hù)欄板的噴塑設(shè)備不好，噴塑設(shè)備都是流水線作業(yè)，好的噴塑設(shè)備是十分均勻的。