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華南二手車輛出口物流
隨著國內一帶一路戰(zhàn)略的進一步推進,非洲基礎建設和電商興起,廣州登凱將抓住創(chuàng)新發(fā)展趨勢,進行物流鏈結構優(yōu)化,穩(wěn)步提高物流鏈和信息流水平,以客戶至上為原則,通過對碼頭,航運,報關,認證等服務鏈條的組織方式創(chuàng)新,成為中國中非供應鏈創(chuàng)新轉型的踐行者和市場投資的者。 廣州登凱供應鏈管理有限公司在依托母公司的當?shù)貎?yōu)勢的前提,依靠長期操作對廠房搬遷,投資辦廠物流,項目物流等大件貨物運輸,有著豐富經驗和長期實操專業(yè)方案。登凱公司依靠30多年的優(yōu)勢與國際十多家船東達成戰(zhàn)略性協(xié)議,為客戶解決工程車出口難的問題。并與ZIM/COSCO集裝箱和中遠海運特種運輸股份有限公司等達成了戰(zhàn)略合作關系。
中國機動車保有量已超過2億臺,占全球機動車保有量的20%,當下的中國已由“新車消費大國”逐步轉向“汽車保有量大國”。那么問題來了,如果按照現(xiàn)有的生活水平發(fā)展,第二次購車消費者的換車要求一定是“小換大,差換好”。淘汰下來的二手車又將何去何從呢?除了加大國內二手車市場的刺激性消費外,二手車出口也一定會成為將來的發(fā)展方向。有著“推動中國物流業(yè)發(fā)展D一人”稱謂的物流專家王德榮對發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)有著自己獨到的見解:“加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè),是全球化浪潮下增強城市經濟競爭力的必然要求,更是轉方式、調結構的重要基礎性支撐。
跟隨一帶一路的步伐,沿路國家的項目工程項目,對重汽車輛、挖掘機、壓路機、吊車等公車車輛需求量日益增長,以此來保障工程的順利進行
車輛出口海運物流
廣州登凱供應鏈管理有限公司在依托母公司的當?shù)貎?yōu)勢的前提,依靠碼頭貨長期操作對廠房搬遷,投資辦廠物流,項目物流等大件貨物運輸,有著豐富經驗和長期實操專業(yè)方案。
自2012年后,我國汽車出口量再次達到百萬輛的規(guī)模。根據(jù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,從2013年到2016年,我國汽車出口連續(xù)四年出現(xiàn)負增長的情況,而2017年我國汽車出口量的同比增幅盡管在25.8%,但仍未回歸到百萬輛的規(guī)模。
我公司專業(yè)致力于車輛出口,響應一帶一路的號召,為客戶保駕護航!
登凱集團是尼日利亞一家碼頭服務和清關服務公司,成立于1983年,在尼日利亞擁有自主碼頭和堆場,哈科特港和DENCA BonDED
terminal)。公司在尼日利亞為當?shù)乜蛻籼峁┙鹑?,清關,派送等一站式供應鏈服務。
2015年為更好服務中國客戶,在廣州成立了廣州登凱供應鏈管理有限公司,為華南客戶提供起運港倉儲,拖車,報關和訂艙和SONCAP/NAFDAC證書申請服務,無縫銜接國外供應鏈服務,為中國客戶提供更高價值服務。
我司以“秉承專業(yè) 客觀務實 主動工作
敢于當擔”為企業(yè)服務宗旨,致力于為客戶提供有效、便利的金融、通關、物流、外匯等所有外貿所需的進出口環(huán)節(jié)服務,為廣大中小企業(yè)和個人SOHO減輕外貿經營壓力、降低外貿交易成本。
伴隨著“一帶一路”戰(zhàn)略合作持續(xù)推進,國機重工積極行動,勇?lián)肫筘熑危哟罅藢Α耙粠б宦贰彼趪液偷貐^(qū)的市場開拓力度,持續(xù)為沿線國家和地區(qū)的基礎設施建設提供質量可靠、技術先進的“中國智造”產品。
我公司憑借專業(yè)的團隊,豐富的經驗為出口客戶保駕護航,業(yè)務包含整車出口,配件出口,代理出口,銷售陜汽全系列車型,包括自卸車、牽引車、水泥攪拌車、粉粒物料車、載貨車、運油車、越野車
登凱集團是尼日利亞一家碼頭服務和清關服務公司,成立于1983年,在尼日利亞擁有自主碼頭和堆場,哈科特港和DENCA BonDED terminal)。公司在尼日利亞為當?shù)乜蛻籼峁┙鹑?,清關,派送等一站式供應鏈服務。那么問題來了,如果按照現(xiàn)有的生活水平發(fā)展,第二次購車消費者的換車要求一定是“小換大,差換好”。 2015年為更好服務中國客戶,在廣州成立了廣州登凱供應鏈管理有限公司,為華南客戶提供起運港倉儲,拖車,報關和訂艙和SONCAP/NAFDAC證書申請服務,無縫銜接國外供應鏈服務,為中國客戶提供更高價值服務。
近年來隨著一帶一路的推進,加大了國外的工程項目貨對于大型工程車的需求。那么對于這種特殊的物件,該如何運輸呢?又該如何保證物件的安全呢?
登凱公司憑借長期對于廠房搬遷、大型工程設備、車輛等件雜、散雜貨的運輸,從中掌握了豐富的經驗和操作技巧,一對一、點對點的為每一位客戶制定物流方案,保障了貨物的運輸,讓目的港的項目工程順利推進。