天津向海同創(chuàng)風(fēng)機(jī)有限公司是設(shè)計(jì)、制造、銷售通風(fēng)設(shè)備的專業(yè)企業(yè)。公司成立以來，一直保持著與科研單位的合作，成為他們進(jìn)行科研和將技術(shù)轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力的基地，產(chǎn)品具有較高的科技含量，其技術(shù)性能處于地位。

隧道施工安全管理應(yīng)如何控制？

隧道屬于高危工程行業(yè)，很多人一想到隧道安全事故就是隧道塌方，其實(shí)除去一些施工單位膽大妄為的做法和地質(zhì)方面不可預(yù)測(cè)的原因。

1.電，受限制于隧道施工的工作面狹窄，施工作業(yè)人員往往隨意布置電線，造成電線因?yàn)槔匣蛘弑粰C(jī)械壓碾漏電，特別是在含水量比較大的隧道。

2.火，主要是隧道防水板與土工布的存在，在洞內(nèi)進(jìn)行焊接作業(yè)時(shí)防護(hù)不到位火花濺射到上面而造成火災(zāi)，洞內(nèi)一旦，煙霧無法排除，工作人員無法逃離，會(huì)造成很大的人員。還有就是焊接過程沒有安全意識(shí)，炔烴瓶炸毀的事件也會(huì)發(fā)生。

3.高空墜落。包括工人從高空墜落與被高空的物體墜落砸傷。主要是進(jìn)行二次襯砌的時(shí)候。下面的個(gè)人路過襯砌臺(tái)車的時(shí)候沒有注意上方墜落物品，而據(jù)我所見，襯砌臺(tái)車上面很少有搭設(shè)防護(hù)網(wǎng)的。

4.洞車。由于隧道內(nèi)光線極差。施工車輛行駛時(shí)視野不好，而一部分司機(jī)在洞內(nèi)行駛。特別是混凝土罐車司機(jī)，現(xiàn)在的司機(jī)都是疲勞駕駛，注意力不集中，所以經(jīng)常有發(fā)禍的事件。

5.破過程中違規(guī)操作。圖省事，沒有按照安全規(guī)范要求做?，F(xiàn)場(chǎng)缺少安全員，沒有警戒等，違規(guī)大劑量破。

所以隧道施工安全管理中一定要注意以上幾個(gè)方面，這些都是非常危險(xiǎn)的因素，工人往往是對(duì)地質(zhì)安全方面比較敏感，而不重視上面的危險(xiǎn)。

天津向海同創(chuàng)風(fēng)機(jī)有限公司是設(shè)計(jì)、制造、銷售通風(fēng)設(shè)備的專業(yè)企業(yè)。公司成立以來，一直保持著與科研單位的合作，成為他們進(jìn)行科研和將技術(shù)轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力的基地，產(chǎn)品具有較高的科技含量，其技術(shù)性能處于地位。

羅茨風(fēng)機(jī)屬于風(fēng)機(jī)中的一種，它從外觀上就與其他的風(fēng)機(jī)有很大的不同，其輸送的風(fēng)量跟自身的轉(zhuǎn)數(shù)呈正比。隧道風(fēng)機(jī)廠家告訴你羅茨風(fēng)機(jī)的使用過要遵從的它的使用原理，并且對(duì)于運(yùn)行也有著其特定的條件。對(duì)錨桿拉力計(jì)停止運(yùn)用前鍛煉，按照運(yùn)用闡明書停止運(yùn)用前的純熟控制，并理解儀器的作業(yè)原理、功用和操作辦法。今天我們來簡(jiǎn)單的聊一聊隧道風(fēng)機(jī)廠家告訴你羅茨風(fēng)機(jī)怎么進(jìn)行工作的？想要了解的朋友們就接著往下看吧。

羅茨風(fēng)機(jī)有一對(duì)形狀相同的三葉片轉(zhuǎn)子，它們?cè)O(shè)置在兩個(gè)平行軸上。在葉片的內(nèi)表面和橢圓殼之間以及每個(gè)葉片之間總是有一個(gè)小的間隙。通過同步齒輪嚙合，可以保持轉(zhuǎn)子葉片之間的間隙，并且轉(zhuǎn)子在相反方向上以相同的速度旋轉(zhuǎn)。

減少風(fēng)筒的漏風(fēng)

（1）對(duì)柔性風(fēng)筒和帶剛性骨架的柔性風(fēng)筒，應(yīng)適當(dāng)增大每節(jié)風(fēng)筒的長(zhǎng)度，減少接頭數(shù)量。

（2）改進(jìn)風(fēng)筒接頭方法。柔性風(fēng)筒常用的插接方式雖簡(jiǎn)單，但不牢固，漏風(fēng)大。采用接頭嚴(yán)密、漏風(fēng)小的反邊接頭法、多反邊接頭法、螺圈接頭法等方法可有效地克服這一缺點(diǎn)。

（3）及時(shí)修補(bǔ)風(fēng)筒破損處和堵補(bǔ)風(fēng)筒，以減少漏風(fēng)量。