柴油濾芯的作用

▎柴油濾芯的

小油之殤：小油繁榮的背后是卡車人辛酸

我國柴油一等品的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定：總不溶物不能大于2.0mg／100mL；▎柴油濾芯的小油之殤：小油繁榮的背后是卡車人辛酸我國柴油一等品的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定：總不溶物不能大于2。10％蒸余物殘?zhí)浚偛蝗芪锖?0％蒸余物殘?zhí)浚┎淮笥?.3％。有不少卡友以為加上一道大濾芯就萬無一失了，其實并非如此，我們無論加裝10微米還是30微米的強大濾芯，你可以過濾了不可溶物質(zhì)，可以過濾了水份，但是無法過濾掉可溶物，無法過濾掉高硫化合物，無法改變柴油密度，無法改變柴油總體品質(zhì)。

▎小油繁榮背后的卡車人辛酸

由于目前由于國家對私營柴油監(jiān)管不力，再加上運輸市場的激烈競爭給了小油溫暖的滋生環(huán)境，對卡車人來說可觀的眼前價格差異形成巨大的利益，哪里還管得了隱形的傷害。

我奇怪的還是國家一面加快車輛排放升級的步伐，一面又對柴油缺乏嚴(yán)格管理，開著國五的卡車，卻加著國二國三標(biāo)準(zhǔn)的小油，排放如何能夠達到理想狀態(tài)國家標(biāo)準(zhǔn)？投入了巨大運營成本，終形同虛設(shè)，無形中增加了卡車人與企業(yè)的負擔(dān)。

▎小油不應(yīng)該成為卡友退讓運價的措施

可能會有卡友疑慮了，我說這話是要卡友們增加負擔(dān)嗎？其實不然，正是有小油的存在，我們才一步步在運價上退讓，試想，如果從來沒有一個卡友去使用小油，真的虧本的運價，會有人去拉嗎？雄哥：那些貨主會得到實惠吧，國家免高速費運費肯定也會降下來的，現(xiàn)在什么信息都是透明的。其實在供求嚴(yán)重失衡的今天，就算是燒油不用錢，過路費免費，我們照樣沒錢賺，失去市場定價權(quán)，我們的退讓成了無底線，加小油，單干戶（請不起司機自己一個人開），超限超載，夫妻車……我們所做出的所有犧牲無非都是給貨主在牟利。

卡友們，別再傷害自己的愛車！別再傷害自己的家人！別再傷害自己同行！別再傷害自己！低運價才是出路，讓羊毛出在羊身上才是良性運營。

從一位卡友那里，看到了疫情下的貨運業(yè)

從一位卡友那里，看到了疫情下的貨運業(yè)

筆者：雄哥你也算是冒風(fēng)險在做事了，運費有沒有漲？

雄哥：我們和貨主是簽了合同的，除了油價或者其它情況不得不調(diào)整運費，一般運費都是穩(wěn)定的。

現(xiàn)在也是和平常一樣跑，運費和疫情之前一樣。近油價降了一點，高速通行費免了就多賺一點啦。但是按軸收費以后，放空回去的高速通行費漲了20多塊我也沒找貨主，算是扯平了吧。

筆者：疫情之下，雄哥你對那些平時“打游擊”的同行有什么看法？

雄哥：我自己拉蔬菜跑固定路線平時對這些“打游擊”的同行有點了解，他們這次還是比較慘的。

好多人都是買的車，沒貨拉或者不讓跑這個比較要命。休息一天就貼一天的錢，日子估計會比較難熬吧。如果是我沒有固定的業(yè)務(wù)，我寧愿去打工，跑車操心不賺錢跑它干什么？

筆者：國家現(xiàn)在給免了高速費，對這個事情你怎么看？

雄哥：那些貨主會得到實惠吧，國家免高速費運費肯定也會降下來的，現(xiàn)在什么信息都是透明的。

跑車的肯定是得不到實惠的。像我這樣的，省個幾十塊的，貨主大方就沒提。那些跑長途拉重貨的肯定會被刨掉過路費的。后面國家再收費，運費再漲起來咯。反正跑車就是賺點辛苦錢，真的太透明了，想一口吃個胖子肯定是不可能的。

筆者：聽說有貨主借機壓價，你怎么看呢？

雄哥：運價都這么低了，把高速費減掉就可以了，還壓什么壓？不劃算就不拉，哪個傻子覺得劃算哪個就去拉。

發(fā)動機是一輛車的心臟，要想運行好，保養(yǎng)少不了。要想咱自己的愛車更健康，保養(yǎng)柴油發(fā)動機的“6步法”怎么能不學(xué)一學(xué)呢？

發(fā)動機檢查6步走 保養(yǎng)方法包你一學(xué)就會
發(fā)動機是一輛車的心臟，要想運行好，保養(yǎng)少不了。要想咱自己的愛車更健康，保養(yǎng)柴油發(fā)動機的“6步法”怎么能不學(xué)一學(xué)呢？

發(fā)動機檢查6步走 保養(yǎng)方法包你一學(xué)就會

▎磨合為先

▎緊固檢查

因柴油機使用過程中受震動沖擊和負荷不均勻等影響，螺栓、螺母都要做一些緊固檢查，也有必要在磨合期結(jié)束后將車上各個連接部件重新緊固，恢復(fù)預(yù)緊力，比如發(fā)動機附件上的卡箍、傳動軸上的連接件、輪胎上的、車架上的螺栓等等。

▎檢查調(diào)整

需要檢查和調(diào)整的地方也是不容忽視的哦！柴油機的氣門間隙、配氣相位、供油提前角、噴油壓力以及點火正時等都應(yīng)及時檢查并調(diào)整，以保證發(fā)動機經(jīng)常處于良好的技術(shù)狀態(tài)，方能節(jié)省燃油，延長使用壽命。

▎規(guī)范使用

行駛前，應(yīng)使各軸瓦等潤滑部位得到潤滑。起動后應(yīng)待水溫達到40℃-50℃時再投入作業(yè)，能避免長時間超負荷或低速作業(yè)。停機前，應(yīng)先卸掉負荷降低轉(zhuǎn)速。平時要經(jīng)常性做好發(fā)動機的保養(yǎng)工作，才能使機器始終保持在良好狀態(tài)。

爆胎事故太可怕 你需要一波防爆胎

2019年9月28日，G25長深高速，一輛滿載乘客的大客車，突然沖破中央隔離帶駛?cè)雽ο蜍嚨?，與一輛半掛貨車相撞。慘烈的事故共造成大客車及貨車上36人、36人受傷。經(jīng)初步勘察，事故系大客車左前輪爆胎所致。

看上去似乎是一件偶然的事故，但這又不禁讓人們再次把目光聚焦到輪胎，今天，我們來說說那些預(yù)防爆胎的辦法。

▎常規(guī)辦法——日常保養(yǎng)勤于檢查

避免輪胎爆胎應(yīng)先從選擇輪胎說起。牽引車市場分析：6×4驅(qū)動為主配置豐富在燃油牽引車方面2019年數(shù)據(jù)可以看出，大概可以分為三個臺階，山東、河北和其他兩個臺階以破萬為分界。咱們的卡車輪胎，普遍具有承載量大、工作環(huán)境惡劣、運行速度快的特點，可以選擇品質(zhì)有保證的大品牌，盡量不使用翻新輪胎或者“不三包”的輪胎，尤其是轉(zhuǎn)向胎。從經(jīng)濟的角度來看，你還可以采取轉(zhuǎn)向輪用胎、掛車輪用換位胎的省錢方法。

從輪胎的日常保養(yǎng)來看，盡量不超過輪胎的設(shè)計承載，氣壓保持合理狀態(tài)。在停車的時候，繞著車走一圈，順便瞄一瞄輪胎花紋溝槽中的石子或異物，看看輪胎的胎側(cè)有無刮、刺傷、或者鼓包，如果有應(yīng)及時更換。

車輛在高速公路上行駛時，駕駛員應(yīng)握穩(wěn)方向盤，盡量避碾壓異物(如石頭、磚頭及木塊等)，避免高速駛過突然出現(xiàn)的深坑。在狹窄區(qū)域行駛調(diào)頭時要準(zhǔn)確判斷，避免牽引車轉(zhuǎn)向輪與路邊石發(fā)生擦刮；盡量考慮轉(zhuǎn)彎半徑的輪差，減少掛車輪胎的原地橫磨。