源于航空科技渦輪增壓誕生

●  源于航空科技 渦輪增壓誕生

世界上臺廢氣渦輪增壓器是由瑞士工程師Alfred Büchi發(fā)明，并于1905年取得發(fā)明專利。

在次中，渦輪增壓技術(shù)就被應(yīng)用到戰(zhàn)斗機上，用于解決高空中發(fā)動機因氧含量不足而導(dǎo)致的動力下降問題。

原理和來歷都說清楚了，下面正式介紹渦輪增壓器如何帶你起飛

用什么來增壓？

增壓器按照工作原理，可以分為2類：容積式增壓器和渦輪壓氣增壓器。

老司機課堂：有了這玩意，動力高50%！博格華納的渦輪壓氣增壓器

這里我們只說渦輪壓氣增壓器（以下簡稱渦輪增壓）。

渦輪增壓是利用發(fā)動機排出的廢氣的沖力來推動渦輪室內(nèi)的渦輪，渦輪又帶動同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣，使之增壓進(jìn)入氣缸。

幾片鋼板承重幾十噸貨車鋼板彈簧咋用

幾片鋼板承重幾十噸 貨車鋼板彈簧咋用

說到鋼板彈簧各位卡友并不陌生，它是貨車上的彈簧懸架部件，在車架與車橋之間起到了彈性聯(lián)系作用，減少了車輛在道路上帶來的顛簸感，保證車輛在行駛過程中的穩(wěn)定性以及舒適性。

一般的載貨車采用的是帶鋼板彈簧的非獨立懸架，中部用Ｕ型螺栓通過上下蓋板和下托板與車橋固定連接，前端卷耳用銷子與支架相連，后端卷耳通過銷子與車架上的擺動吊耳相連，形成活動鉸鏈支點；由于載貨汽車懸架載質(zhì)量變化比較大，在主鋼板彈簧總成上方會裝上副鋼板彈簧總成，根據(jù)不同的負(fù)荷起到相應(yīng)的作用。按軸收費以后，雄哥算了下每個月要多支出690塊錢，一年也就是8280塊錢。

重型貨車上為常見的是多片簧鋼板彈簧，此類彈簧是由多片鋼板疊加成倒三角的形狀，其中各片彈簧的寬度相同、長度不等；多片鋼板彈簧的鋼板數(shù)目與支承的車輛的質(zhì)量緊密相關(guān)，鋼板越多越厚越短，彈簧剛性就越大，鋼板的片數(shù)對于減震效果有直接的關(guān)聯(lián)，要根據(jù)具體車型設(shè)計合適的鋼板厚度。但HC的成分可能有很多種，但反應(yīng)原理都是一樣的，而且其主要也是來自未完全燃燒的混合氣。

各位卡友使用車輛的過程中，可能有時會出現(xiàn)鋼板彈簧損壞斷裂情況，如果是因為鋼板彈簧使用時間久了，而造成的斷裂現(xiàn)象很正常。

卡車檢修的這三個禁忌

卡車檢修的這三個禁忌 你確定沒犯過嗎

開卡車的老司機們都知道，會檢修車是很重要的。車在路上難免磕磕碰碰，這些小毛病去了修理店也不劃算，往往自己備些工具就解決了，今天要說的，是比這會修車還重要的“修車禁忌”，就是修車時不能干的事，只有避開了這些雷區(qū)，才能安安全全的檢修。

▎擰螺絲不可

很多司機在安裝輪胎或者綁緊貨物的時候，都會擔(dān)心裝得不牢固，然后通過腳踩、撬棍等來加固。

但是這種方式很容易出現(xiàn)腳滑，而使撬棍等工具出現(xiàn)反彈傷人的情況，還有用力去揣的，更不可行，這樣反彈的概率會更大。正確的操作方法是盡量借助專用工具，安全操作，不要用腳踩或踹工具。