看DOC如何給尾氣“消毒”！DOC與SCR位置關(guān)系

看DOC如何給尾氣“消毒”！DOC與SCR位置關(guān)系示意圖

● 主要工作原理介紹

2、水煤氣轉(zhuǎn)換反應(yīng)

H20（水） CO（）→ CO2（二氧化碳） H2（氫氣）

知其所以然 看DOC如何給尾氣“消毒”！
系統(tǒng)內(nèi)主要物質(zhì)轉(zhuǎn)化示意圖

顧名思義，DOC全稱柴油催化氧化系統(tǒng)，其系統(tǒng)內(nèi)主要的反應(yīng)之一就是將尾氣內(nèi)的CO（）氧化為CO2（二氧化碳），你理解為尾氣再燃燒也可以，總之就是把有害氣體進(jìn)行無害化處理。

而CO（）一般會在混合氣燃燒不充分的情況下產(chǎn)生，所以在卡車拖擋加速或者低擋高速行駛時(shí)，DOC系統(tǒng)的負(fù)荷會明顯增大。直白的說就是，擋位選擇不當(dāng)不僅損害發(fā)動(dòng)機(jī)，還會給后處理施壓。

知其所以然 看DOC如何給尾氣“消毒”！
國六后處理系統(tǒng)

另一個(gè)主要反應(yīng)就是將尾氣中的HC（碳?xì)浠衔铮┡cO2（氧氣）結(jié)合，生成無害的H2O（水）和CO2（二氧化碳），也是一個(gè)簡單的氧化反應(yīng)。但HC的成分可能有很多種，但反應(yīng)原理都是一樣的，而且其主要也是來自未完全燃燒的混合氣。

除以上兩種主要反應(yīng)之外，在DOC系統(tǒng)內(nèi)還會發(fā)生另一種不常見的水煤氣轉(zhuǎn)換反應(yīng)——H20（水）和CO（，反應(yīng)內(nèi)稱煤氣）反應(yīng)生成CO2（二氧化碳）和H2（氫氣），但這種反應(yīng)原理比較復(fù)雜，在目前的DOC系統(tǒng)內(nèi)占比也微乎其微，故不做贅述。

為啥客車駕駛艙位置低貨車的卻很高？

隨著技術(shù)的發(fā)展，如今不管是貨車還是客車，駕駛體驗(yàn)相比以往都有很大的提升。不過相對而言。如果是我沒有固定的業(yè)務(wù)，我寧愿去打工，跑車操心不賺錢跑它干什么。貨車與客車的駕駛艙雖然類似，但還是有著很大區(qū)別，其中明顯的一個(gè)就是，客車的駕駛艙位置比較低，而貨車的駕駛艙卻很高，而且客車、貨車需要的類似，為啥駕駛艙會有這么大的區(qū)別呢？不是專業(yè)人士還真猜不到。

為啥客車駕駛艙位置低 貨車的卻很高？

首先我們來看車身構(gòu)造，客車和貨車看著都比較高大，但是大家不難察覺一件事，就是盡管客車很大，乘客需要走樓梯才能回到座位，但是車頭司機(jī)的位子都是很矮的。

一般都是在樓梯下方，而貨車的貨箱與司機(jī)座位基本上都是水平的，位置都很高，為啥昂要這樣設(shè)計(jì)呢？其實(shí)部分還是出于空間的考慮，貨車用來拉貨的，，發(fā)動(dòng)機(jī)就放在座位底下，這樣就抬高了貨車駕駛艙的位置。

冬季車輛啟動(dòng)不著，4個(gè)地方檢查要趁早

冬季車輛啟動(dòng)不著，4個(gè)地方檢查要趁早

北方的冬天，千里冰封，萬里雪飄，放眼望去白茫茫一片。嚴(yán)冬漫天飛舞的大雪過后處處彰顯著潔白優(yōu)雅。雪后美景盡收眼底讓人忘去了寒冷，仿佛進(jìn)入了雪的世界。

北方天寒地凍，呵氣成霜的早晨是寒冷，離開溫暖的被窩，是卡友們無奈的時(shí)候，身為卡車司機(jī)無論嚴(yán)冬酷暑都要繼續(xù)工作，這是所有卡車人的無奈心酸路。

冬季也是車輛出現(xiàn)故障的時(shí)節(jié)，頭一天晚上停車時(shí)一切好好的，等到第二天早上車子就啟動(dòng)不著。今天就和卡友們分析一下車輛啟動(dòng)不著的幾個(gè)原因及解決辦法。

▎首先，查看電瓶是否電量充足

現(xiàn)在的車輛都比較先進(jìn)，打開鑰匙開關(guān)儀表盤上電腦就會檢測出車輛工作狀態(tài)。首先看看電流表指示電量是否充足，如果電瓶沒問題電腦會根據(jù)氣溫變化自動(dòng)開啟預(yù)熱模式，此時(shí)預(yù)熱燈亮，預(yù)熱完畢燈滅后再看看電流表指示，然后準(zhǔn)備擰鑰匙啟動(dòng)車輛。

爆胎事故太可怕 你需要一波防爆胎

2019年9月28日，G25長深高速，一輛滿載乘客的大客車，突然沖破中央隔離帶駛?cè)雽ο蜍嚨?，與一輛半掛貨車相撞。慘烈的事故共造成大客車及貨車上36人、36人受傷。經(jīng)初步勘察，事故系大客車左前輪爆胎所致。

看上去似乎是一件偶然的事故，但這又不禁讓人們再次把目光聚焦到輪胎，今天，我們來說說那些預(yù)防爆胎的辦法。

▎常規(guī)辦法——日常保養(yǎng)勤于檢查

避免輪胎爆胎應(yīng)先從選擇輪胎說起。在雄哥看來貨車司機(jī)與貨主是共生關(guān)系，誰活不下去另外一方也活不了。咱們的卡車輪胎，普遍具有承載量大、工作環(huán)境惡劣、運(yùn)行速度快的特點(diǎn)，可以選擇品質(zhì)有保證的大品牌，盡量不使用翻新輪胎或者“不三包”的輪胎，尤其是轉(zhuǎn)向胎。從經(jīng)濟(jì)的角度來看，你還可以采取轉(zhuǎn)向輪用胎、掛車輪用換位胎的省錢方法。

從輪胎的日常保養(yǎng)來看，盡量不超過輪胎的設(shè)計(jì)承載，氣壓保持合理狀態(tài)。在停車的時(shí)候，繞著車走一圈，順便瞄一瞄輪胎花紋溝槽中的石子或異物，看看輪胎的胎側(cè)有無刮、刺傷、或者鼓包，如果有應(yīng)及時(shí)更換。

車輛在高速公路上行駛時(shí)，駕駛員應(yīng)握穩(wěn)方向盤，盡量避碾壓異物(如石頭、磚頭及木塊等)，避免高速駛過突然出現(xiàn)的深坑。在狹窄區(qū)域行駛調(diào)頭時(shí)要準(zhǔn)確判斷，避免牽引車轉(zhuǎn)向輪與路邊石發(fā)生擦刮；盡量考慮轉(zhuǎn)彎半徑的輪差，減少掛車輪胎的原地橫磨。