柴油濾芯的作用

▎柴油濾芯的

小油之殤：小油繁榮的背后是卡車人辛酸

我國柴油一等品的質量標準中規(guī)定：總不溶物不能大于2.0mg／100mL；10％蒸余物殘?zhí)浚偛蝗芪锖?0％蒸余物殘?zhí)浚┎淮笥?.3％。有不少卡友以為加上一道大濾芯就萬無一失了，其實并非如此，我們無論加裝10微米還是30微米的強大濾芯，你可以過濾了不可溶物質，可以過濾了水份，但是無法過濾掉可溶物，無法過濾掉高硫化合物，無法改變柴油密度，無法改變柴油總體品質。

▎小油繁榮背后的卡車人辛酸

小油之殤：小油繁榮的背后是卡車人辛酸

由于目前由于國家對私營柴油監(jiān)管不力，再加上運輸市場的激烈競爭給了小油溫暖的滋生環(huán)境，對卡車人來說可觀的眼前價格差異形成巨大的利益，哪里還管得了隱形的傷害。

我奇怪的還是國家一面加快車輛排放升級的步伐，一面又對柴油缺乏嚴格管理，開著國五的卡車，卻加著國二國三標準的小油，排放如何能夠達到理想狀態(tài)國家標準？投入了巨大運營成本，終形同虛設，無形中增加了卡車人與企業(yè)的負擔。

▎小油不應該成為卡友退讓運價的措施

可能會有卡友疑慮了，我說這話是要卡友們增加負擔嗎？其實不然，正是有小油的存在，我們才一步步在運價上退讓，試想，如果從來沒有一個卡友去使用小油，真的虧本的運價，會有人去拉嗎？其實在供求嚴重失衡的今天，就算是燒油不用錢，過路費免費，我們照樣沒錢賺，失去市場定價權，我們的退讓成了無底線，加小油，單干戶（請不起司機自己一個人開），超限超載，夫妻車……我們所做出的所有犧牲無非都是給貨主在牟利。

卡友們，別再傷害自己的愛車！別再傷害自己的家人！別再傷害自己同行！別再傷害自己！低運價才是出路，讓羊毛出在羊身上才是良性運營。

系統(tǒng)主要裝置介紹

系統(tǒng)主要裝置介紹

知其所以然 看DOC如何給尾氣“消毒”！


DPF DOC組合

DOC系統(tǒng)不僅反應簡單，而且它的內部結構相對來說也不復雜，這也是我為什么說它“簡單粗暴”的原因。圖上這個裝置便是DPF DOC組合系統(tǒng)，而DOC的主要結構就是那塊顏色比較淺的長得像一團海綿的東西，是載體 催化劑相結合以后的裝置。

擴大反應面積的裝置——載體

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鐵鉻鋁金屬載體

這個密密麻麻的圓柱體就是DOC系統(tǒng)常用的載體，類似蜂窩狀的多孔造型可以保證其與廢氣接觸面積達到，從而使反應更加充分。雖然載體的孔徑不大，但因為排氣的溫度通常都比較高，所以一般情況下在DOC系統(tǒng)（頭段）發(fā)生堵塞的概率不會很大。

有了這玩意，動力高50%！

老司機課堂：有了這玩意，動力高50%！

想必大部分的卡友都知道，現(xiàn)在幾乎所有的中重卡發(fā)動機都有渦輪增壓器。但渦輪增壓器如何工作，如何為發(fā)動機提供更高的功率和效率。本文將用通俗易懂的方式為卡友解釋。

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▎為何需要強制進氣？

熟悉發(fā)動機原理的卡友肯定知道，發(fā)動機做功，除了燃料之外，還需要氧氣才可以。自然進氣發(fā)動機依靠活塞工作時將空氣吸入氣缸內?？諝鉀]有外力助推，無法吸入更多的空氣，功率和扭矩受到限制。

老司機課堂：有了這玩意，動力高50%！

為了提高功率，人們從排量上下手，排量大了，一次吸進去的空氣更多，燃燒更多的燃料，就提高了功率。

但一味依靠排量來提升功率不可行。

畢竟越大的排量，缸徑和活塞行程隨之變大，缸數(shù)也增多。

由此帶來的問題就是發(fā)動機體積變大，布局更加緊張，更加笨重。

老司機告訴你：什么是修卡車的五大禁忌
卡車作為一種常見的運輸工具，使用頻率是非常高的，在卡車的使用過程中，各個部件難免會出現(xiàn)磨損，但是修卡車可是有很多禁忌的，你知道嗎?

 
 
輪胎鼓包潛在的

老司機告訴你：什么是修卡車的五大禁忌

輪胎鼓包是很危險的，尤其是前輪，萬一在行駛中，輪胎因鼓包而炸胎會引發(fā)事故，在高速公路上就更危險了。所以在檢查中一旦發(fā)現(xiàn)輪鼓包應該及時更換。

同時很多卡車司機在行車過程中檢查輪胎氣壓的時候，經常會下車通過用撬棍等敲打輪胎來判斷輪胎氣壓是否正常，這個時候由于車輪溫度偏高，胎壓偏高，撬棍沖擊輪胎將會存在很高的爆胎風險，且卡車輪胎氣壓普遍較高，一旦爆胎產生的沖擊也很大，倘若輪胎鼓包，一旦受到沖擊則更容易導致爆胎，因此導致的傷害也屢見不鮮。

正確：輪胎一旦發(fā)現(xiàn)鼓包，請立即更換，檢查輪胎氣壓請使用專用氣壓表。