近年來，隨著私家車數(shù)量的增多，車主隨意占用人行道停車的現(xiàn)象也越來越多，為此在人行道上安裝了液壓升降柱。人行道上的路樁到底該不該裝？

一、不少路段人行道上裝有路樁： 在學校附近，看到道路兩側人行道邊上黃白相間的液壓升降柱一字排開，這些路樁為圓柱形，兩根之間相隔約1.5米。被路樁隔離后的人行道上，沒有發(fā)現(xiàn)亂停亂放的車輛。 隨后，在多條道路上，看到了同樣的液壓升降柱安裝在人行道上，但還是有機動車從沒有安裝升降柱的地方駛入，停在了人行道上?，F(xiàn)在很多公園都淘汰了傳統(tǒng)的路樁而選擇安裝固定升降柱，是因為傳統(tǒng)的路樁普遍是安裝在地面上，占地面積大，還有一定的阻礙作用不方便人們通行并且看著不美觀，不符合公園的環(huán)境美觀要求。

二、有市民認為裝的好，車輛違停減少了： 市民每天傍晚都會在小區(qū)門前的人行道上散步，“以前，一到晚上，隨意停放的車輛把人行道都占完了，安裝路樁后，車輛不能亂停亂放了，人行道順暢了許多。新的安全升降樁的出現(xiàn)，可以通過升降來控制柱體，可以有效地管制學校門口的交通，阻擋進出校園的車輛，學校升降擋車柱還可以在下降時空出大片區(qū)域供行人來往?！?“以前，機動車道與非機動車道之間沒有隔離欄，有的沿街商戶為了圖方便，停車時將一半車身停在人行道上，一半車身停在非機動車道上，給行人和騎車的人帶來很大不便，這些路樁裝好以后，違?，F(xiàn)象大大減少?！绷硪皇忻駥υ谌诵械郎显O置路樁表示贊同。

三、為了阻止機動車占用人行道： 就此，安裝人行道液壓升降柱，是為了阻止機動車占用人行道。2、其次我們要知道它的制作材料是鋼筋里面澆灌混凝土，然后再安裝到平整的地面上，一般都采用圓柱形結構。這些道路有市管道路也有區(qū)管道路，市、區(qū)各負其責對轄區(qū)人行道進行綜合管理，路樁間距一般在1.6米左右。此外學校，人密集的場所非常有必要安裝，防止汽車沖撞造成巨大人員傷亡，有了升降柱就可以大大避免這樣的情況發(fā)生。

目前升降柱主要根據(jù)能源動力方式可分為如下四大類

1、氣壓式全自動升降柱：空氣作為驅動介質，通過外置氣壓動力單元，驅動柱體的上升下降。

2、液壓式全自動升降柱：液壓油作為驅動介質。有兩種控制方式，即通過外置液壓動力單元（驅動部分與柱體分離）或是內置液壓單元動力單元（驅動部分放置在柱體內）驅動柱體上升下降。

3、機電式全自動升降：通過柱體內置的電機驅動柱體的升降。

半自動式升降柱：上升過程通過柱體內置的動力單元驅動，下降時依靠人力完成。

4、提拉式升降柱：上升過程需要人力提拉完成，下降時依靠柱體自身重量。

升降柱，又稱升降地柱，升降路樁，防沖撞路樁，液壓升降柱，隔離樁等。2、控制敏捷控制單元采用多功能邏輯控制器，可以調制多種不同的功能模式，以滿足不同用戶在功能上的不同需求。英文名稱Bollard。Bollard一詞蕞初形容一種短小垂直的柱子，港口大型船只停泊時就經常用到它們。如今其含義已經擴大，用來形容各種管理行人交通，保護關鍵基礎設施，設定周界，區(qū)分道路的設施機構。

選擇安裝升降柱一般是為了通過對過往車輛的限制防止車輛強行通行，讓行人和電動車很好的通行，保障了交通秩序及主要設施和場所的安全。3、結構獨特其核心部分液壓單元與機械動力有獨特的機構設計，可有效地將機械能傳遞給液壓驅動單元。對于升降柱的安裝，行業(yè)內普遍認為是升降柱與升降柱的中心點為起點，中間間隔控制在1.5米以下，如果有特殊要求可以適當再縮小升降柱安裝間距，一般間距選擇在0.8-1.5米。

一般使用在單位門口上的液壓升降柱，都有哪些配置呢？

1、動力系統(tǒng)：電瓶直流供電、單相或三相電源。

2、比較常見的液壓升降柱都有哪些配置：

支腿：機械支腿、液壓支腿、普通手搖支腿、抽拉式支腿。

控制系統(tǒng)：防爆式電控系統(tǒng)、遙控式控制系統(tǒng)。

液壓泵站：國產升降平臺專用泵站、意大利進口泵站。

宣城市盛宇防護設施有限公司位于全國文明城市——宣城市。不僅是校園，在人口密集場所，如廣場、酒店、社區(qū)、景區(qū)、政府、銀行等都需要升降柱這類防沖撞設施保護安全。是一家集設計、生產、銷售、安裝為一體的綜合性企業(yè)。公司專業(yè)從事電動伸縮門、電動平移門、自動感應門、道閘、翼閘、擺閘、三輥閘等，以及動態(tài)人臉識別系統(tǒng)、考勤系統(tǒng)、車牌識別系統(tǒng)、停車場管理系統(tǒng)的設計、安裝與維護。