航空運輸-特殊物品注意事項

特殊物品運輸

1、動植物(或動植物制品)----需動植物檢疫站頒發(fā)的動植物檢疫證書。

2、----需藥政管理局發(fā)的品運輸憑證。

3、音像制品----需省社會文化管理辦公室發(fā)的音像制品運輸傳遞證明。

4、罐裝液體、粉狀物品----需出產(chǎn)廠家的物品性質(zhì)證明。

5、海鮮----不同地方需要不同的海鮮包裝箱。南航和白云機場分別要用其的箱,單用泡沫箱不能裝機，需外加紙箱并打包帶。

6、玻璃必須訂封閉木箱，打三角架。

7、----品(如)、壓縮氣體和液壓氣體(如煤氣)、液體或固體、氧化劑和有機過氧化物(乒乓球)、和性物品(如)、性物品、腐蝕品(如硫酸)、磁性物品、物品、電池等;

航空物流運輸利用天空這一自然通道，不受地理條件的限制。對于地面條件惡劣交通不便的內(nèi)陸地區(qū)非常合適，有利于當?shù)刭Y源的出口，促進當?shù)亟?jīng)濟的發(fā)展。

航空物流快遞運輸使本地與世界相連，對外的輻射面廣，而且航空物流快遞運輸相比較公路運輸與鐵路運輸占用土地少，對、地域狹小的地區(qū)發(fā)展對通無疑是十分適合的。

節(jié)約包裝保險費用

由于采用航空運輸包裝管理方式，貨物在途時間短，周轉速度快，企業(yè)存貨可以相應的減少。一方面有利資金的回收，減少利息支出，另一方面企業(yè)倉儲費用也可以降低。又由于航空貨物運輸安全、準確，貨損、貨差少，保險費用較低。與其他運輸方式相比，航空物流運輸?shù)陌b簡單，包裝成本減少。這些都構成企業(yè)隱性成本的下降，收益的增加。 當然，航空物流快遞也有自己的局限性，主要表現(xiàn)在航空貨運的運輸費用較其他運輸方式更高，不適合低價值貨物;航空運載工具——飛機的艙容有限，對大件貨物或大批量貨物的運輸有一定的限制;飛機飛行安全容易受惡劣氣候影響等等。但總的來講，隨著新興技術得到更為廣泛的應用，產(chǎn)品更趨向薄、輕、短、小、值，管理者更重視運輸?shù)募皶r性、可靠性，相信航空物流快遞行業(yè)將會有更大的發(fā)展前景。

安全準確

與其他運輸方式比航空快遞運輸?shù)陌踩暂^高，1997年，世界各航空公司共執(zhí)行航班1800萬架次，僅發(fā)生嚴重事故11起，風險率約為三百萬分之一。航空公司的運輸管理制度也比較完善，貨物的破損率較低，如果采用空運集裝箱的方式運送貨物，則更為安全。

我的貨物安全嗎？萬一我的貨物丟失了，或者破損了怎么辦呢？

我們公司在每件貨物上都會寫上目的地，收貨人名字及電話，同時也會貼上標簽，防止弄錯貨物的現(xiàn)象；在易碎品或者嚴禁倒放的貨物外包裝上，我們都會貼上明顯的易碎品、貨物向上，嚴禁倒放的標簽。

我們公司常年與美亞保險，太平洋保險，華泰保險，人保財險、太陽聯(lián)合、中意財險有密切的合作關系，以上保險對于貨物的丟失，或者易碎品（紅酒、洋酒、白酒、地板磚等）都有賠償?shù)模b于每家保險公司不同，各保險公司的免賠率不同：

美亞保險：免賠為USD300或投保金額的5%，以高者為準；

太平洋保險：免賠為RMB2,000或保險金額的5%，以高者為準；

華泰保險：免賠為RMB500元（或等值貨幣）或保險金額的5％，取高者;其中鐘、表的偷竊損失： RMB2000元（或等值貨幣）或損失金額的20％，取高者；

人保財險：保額的3%或損失的10%，以高者為準；

太陽聯(lián)合：免賠為保額的1.5%；                        

中意財險：每次事故免賠額為保險金額的5%。

每次我們依據(jù)各保險公司的保費不同，或者免賠率的不同，而選擇不同的保險公司投保，讓客戶無憂無慮地將急件貨物準時、安全地空運到目的地機場。

為什么在全世界需要航空貨運的時候，航空貨運卻要停飛?

與乘客需求急劇下降形成鮮明對比的是，航空貨運業(yè)務正大幅增加，以響應為應對“冠狀病毒”而轉移基本物資的呼吁。時間是關鍵，但貨運活動受到繁文縟節(jié)的限制。　　

全球每年約有40%的空運貨物是在客機的艙內(nèi)運輸?shù)?，這造成了運力的緊張，目前絕大多數(shù)的貨物都滯留在機場?！　?

行業(yè)和政府需要為貨運創(chuàng)造一個更靈活的航空環(huán)境，一旦恢復貨運，就可以作為客運航空的一個模式。工業(yè)的復蘇就靠它了?！》治?　　在“正?！睍r期，龐大的客運航班網(wǎng)絡承擔著運輸航空貨物的重任。曾經(jīng)，大約有40%的空運貨物是在腹部運輸?shù)模捎谀壳叭驅掦w飛機的飛行能力不足20%，這部分貨物受到了嚴重的擠壓。　　展望危機后的世界，當旅客旅行可以大規(guī)?；謴蜁r，它將面臨類似的挑戰(zhàn):不協(xié)調(diào)的政策、不同的國家法規(guī)和不協(xié)調(diào)的邊境限制。如果這是客運航空服務恢復的一瞥，那是非常令人擔憂的?！　±秘涍\業(yè)務作為恢復旅客旅行模式的機會是存在的。航空工業(yè)的反彈和全世界從航空業(yè)務中得到的好處取決于各國政府和工業(yè)界的合作，以使航空部門具有靈活性的彈性來取代繁文縟節(jié)。　　使用閑置飛機的需求日益增長，但也遇到了各種各樣的瓶頸，比如缺乏一個全球市場來連接供需、由政府推動、由本國航空公司運營的代表團采取特別和分散的行動、將基本物資放在優(yōu)先位置，以及定價方面的競爭態(tài)勢。此外，的限制措施，如對全體機組人員實行14天的隔離檢疫、不協(xié)調(diào)的檢測、快速變化的邊境限制、機場實施的宵禁等，都威脅到基本物資的及時運送。將這些障礙置于全球情境中，顯示出時效性和規(guī)模上的不足