海運(yùn)集裝箱的各種基本知識(shí)

國(guó)內(nèi)集裝箱海運(yùn)的基礎(chǔ)知識(shí)：

1、集裝箱外尺寸

包括集裝箱長(zhǎng)久性附件在內(nèi)的集裝箱外部較大的長(zhǎng)、寬、高尺寸。它是確定集裝箱能否在船舶、底盤車、貨車、鐵路車輛之間進(jìn)行換裝的主要參數(shù)。是各運(yùn)輸部門必須掌握的一項(xiàng)重要技術(shù)資料。

2、集裝箱內(nèi)尺寸

集裝箱內(nèi)部的較大長(zhǎng)、寬、高尺寸。高度為箱底板面至箱頂板下面的距離，寬度為兩內(nèi)側(cè)襯板之間的距離，長(zhǎng)度為箱門內(nèi)側(cè)板量至端壁內(nèi)襯板之間的距離。它決定集裝箱內(nèi)容積和箱內(nèi)貨物的較大尺寸。

3、集裝箱內(nèi)容積

按集裝箱內(nèi)尺寸計(jì)算的裝貨容積。同一規(guī)格的集裝箱，由于結(jié)構(gòu)和制造材料的不同，其內(nèi)容積略有差異。集裝箱內(nèi)容積是物資部門或其他裝箱人必須掌握的重要技術(shù)資料。

4、集裝箱計(jì)算單位

又稱20英尺換算單位，是計(jì)算集裝箱箱數(shù)的換算單位。目前各國(guó)大部分集裝箱運(yùn)輸，都采用20英尺和40英尺長(zhǎng)的兩種集裝箱。為使集裝箱箱數(shù)計(jì)算統(tǒng)一化，把20英尺集裝箱作為一個(gè)計(jì)算單位，40尺集裝箱作為兩個(gè)計(jì)算單位，以利統(tǒng)一計(jì)算集裝箱的營(yíng)運(yùn)量。

傳統(tǒng)的運(yùn)輸方式具有裝卸環(huán)節(jié)多、勞動(dòng)強(qiáng)度大、裝卸效率低、船舶周轉(zhuǎn)慢等缺點(diǎn)。而集裝箱運(yùn)輸完全改變了這種狀況。

1）普通貨船裝卸，一般每小時(shí)為35t左右，而集裝箱裝卸，每小時(shí)可達(dá)400t左右，裝卸效率大幅度提高。同時(shí)，由于集裝箱裝卸機(jī)械化程度很高，因而每班組所需裝卸工人數(shù)很少，平均每個(gè)工人的勞動(dòng)生產(chǎn)率大大提高。

2）由于集裝箱裝卸效率很高，受氣候影響小，船舶在港停留時(shí)間大大縮短，因而船舶航次時(shí)間縮短，船舶周轉(zhuǎn)加快，航行率大大提高，船舶生產(chǎn)效率隨之提高，從而，提高了船舶運(yùn)輸能力，在不增加船舶艘數(shù)的情況，可完成更多的運(yùn)量，增加船公司收入，這樣效率導(dǎo)致效益。1、按所裝貨物種類，分為干貨集裝箱、散貨集裝箱、液體貨集裝箱、冷藏箱集裝箱，以及一些特種專用集裝箱，如汽車集裝箱、牧畜集裝箱、獸皮集裝箱等。

如何處理集裝箱房屋的防水工作

在集裝箱建筑中需要進(jìn)行特殊的防水和防火設(shè)計(jì)，尤其在防火設(shè)計(jì)方面顯得更加重要，因?yàn)樗目臻g相對(duì)較小而且密閉性強(qiáng)，一旦發(fā)生火災(zāi)會(huì)造成大量的人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失，所以集裝箱廠家建立防護(hù)機(jī)制，除了在安全方面進(jìn)行斟酌以外它們還會(huì)重點(diǎn)關(guān)注防水問題。

1、防水卷材，清理干凈基層后，在卷材反面和基層刷粘結(jié)膠，按彈好的基準(zhǔn)線由遠(yuǎn)而近的粘貼、輥壓，之后做接縫收頭檢查處理，完工后應(yīng)做蓄水實(shí)驗(yàn)。集裝箱廠家會(huì)根據(jù)項(xiàng)目地的環(huán)境氣候不同，對(duì)保溫所采用的隔熱材料也會(huì)有一定的差異，集裝箱廠家設(shè)計(jì)的集裝箱房子的墻/天花板一般會(huì)應(yīng)用歐松板、石膏板、水泥纖維板、高分子裝配板、鋁合金雕花板、防腐木等進(jìn)行裝飾；另外“J”表示帶有可拆卸的集裝箱，“Z”表示集裝箱的拖車和底盤車。

2、涂料防水，以“一布兩涂”為例：清理干凈基層后，滿刷一遍涂料，干燥成膜后，鋪設(shè)一層玻纖布胎體增強(qiáng)材料，并在已展平的表面上滿刷一層涂料固定，集裝箱廠家提醒干燥后進(jìn)行下一遍屋頂防水施工。集裝箱內(nèi)部噴涂聚氨酯泡沫，加裝玻璃巖棉板以用來防潮防腐隔熱隔音。南方室內(nèi)加裝空調(diào)、北方則加裝地暖等；集裝箱是一種規(guī)格化貨物運(yùn)輸單元，這就為自動(dòng)化管理創(chuàng)造了便利條件。信譽(yù)好的集裝箱廠家強(qiáng)烈建議外層覆裝飾材料，比如歐松板、石膏板、水泥纖維板、高分子裝配板等。

3、鋪設(shè)剛性防水層，專業(yè)的集裝箱廠家稱應(yīng)在首道柔性防水層完成后的兩天左右進(jìn)行施工，主要以高等級(jí)脂肪酸類砂漿防水劑、水泥、砂子、細(xì)石骨料、纖維為基本材料，防水層厚度應(yīng)以集裝箱廠家要求為主。集裝箱內(nèi)部為滿足墻面和天花板的防火、隔熱等要求，集裝箱廠家建議室內(nèi)采用厚度達(dá)標(biāo)的玻璃巖棉夾心板進(jìn)行裝飾。貨物采用集裝箱運(yùn)輸后，以箱作為貨物的運(yùn)輸單元，減少了繁雜的作業(yè)環(huán)節(jié)，簡(jiǎn)化了貨運(yùn)作業(yè)手續(xù)。

有的集裝箱能夠疊三層，可以承受更大的壓力，而有的集裝箱只能疊兩層，承受不了疊三層帶來的壓力。槽鋼厚度不夠，接受壓力時(shí)容易彎曲，集裝箱呈現(xiàn)變形，影響運(yùn)用壽命。這種集裝箱活動(dòng)房短時(shí)間內(nèi)看不出變化，但時(shí)間長(zhǎng)了之后容易呈現(xiàn)變形、倒塌等問題，可能會(huì)危及集裝箱活動(dòng)房里面人身安全。因而，集裝箱的槽鋼選擇有一定的規(guī)范，不能由于儉省本錢而是用低于規(guī)范的槽鋼材料，這樣很容易呈現(xiàn)問題。該標(biāo)記為黃色底各色三角形，一般設(shè)在罐式集裝箱和位于登箱頂扶梯處，以警告登梯者有觸電危險(xiǎn)。

首先，鋼材的厚度要合適，不能太薄，太薄了做出來的住人集裝箱活動(dòng)房結(jié)構(gòu)不結(jié)實(shí)，也不能太厚，太厚了價(jià)格要很貴，超出客戶的預(yù)算。所以不能由于個(gè)別集裝箱價(jià)格低，節(jié)省費(fèi)用而降低要求。這樣不但有安全隱患也大大影響了住人集裝箱的壽命。

集裝箱房很大的優(yōu)點(diǎn)莫過于它的安全性能，集裝箱房屋非常的結(jié)實(shí)，采用全鋼的結(jié)構(gòu)，重量可以達(dá)到2-3噸。即使是8級(jí)的大風(fēng)，也絲毫動(dòng)搖不了它。如果是彩鋼板活動(dòng)房，在遇到8級(jí)大風(fēng)的時(shí)候，很有可能就被刮倒。另外，集裝箱房屋的防火性能非常的好，由于是由厚鋼板包裹，所以即使里邊的保溫層著火也不會(huì)燃燒，可以有效的抑制火情。如有效數(shù)字不是6位時(shí)，則在有效數(shù)字前用“0”補(bǔ)足6位以區(qū)別于同一箱主的集裝箱，如“053842”。