集裝箱運(yùn)輸“箱貨分離”模式的特點(diǎn)：

大大節(jié)省裝備的運(yùn)輸時(shí)間

對(duì)于大型特種裝備，如果選用件雜貨船、散貨船等傳統(tǒng)船型進(jìn)行運(yùn)輸，由于裝備數(shù)量較少，不可能采取租船運(yùn)輸方式，一般選擇不定期的件雜貨船、散貨船，其船期不固定，給軍事運(yùn)輸組織帶來諸多不便，常常導(dǎo)致運(yùn)輸時(shí)間偏長且不易得到保證。相反，如果采取“箱貨分離”模式選擇集裝箱船進(jìn)行運(yùn)輸，由于集裝箱船大多采取班輪運(yùn)輸組織模式，班期穩(wěn)定，且船舶航行速度快，能夠有效節(jié)省運(yùn)輸時(shí)間，提高軍事運(yùn)輸效率。據(jù)統(tǒng)計(jì)，集裝箱船比普通件雜貨船功率大、船速要高。目前，普通件雜貨船平均船速為14-16kn，而集裝箱船的平均航速為18-23kn，有的高達(dá)30kn以上。此外，集裝箱運(yùn)輸機(jī)械化、自動(dòng)化程度高，船舶裝卸效率好，能夠縮短船舶在港停留時(shí)間，這對(duì)于提高裝備運(yùn)送速度、節(jié)省運(yùn)輸時(shí)間都十分有利。

下面是一些集裝箱的小知識(shí)，希望對(duì)大家有一點(diǎn)幫助！

國際上通常使用的干貨柜(DRY CONTAINER)有：

20尺貨柜：外尺寸為20英尺X8英尺X8英尺6吋一般用來裝重貨。

內(nèi)容積為5.80米X2.25米X2.25米,配貨毛重一般為17.5噸,體積為24-26立方米

40尺貨柜；40英尺X8英尺X8英尺6吋一般用來裝輕泡貨。

內(nèi)容積為11.8米X2.25米X2.25米,配貨毛重一般為22噸,體積為54立方米

40尺高柜：40英尺X8英尺X9英尺6吋

內(nèi)容積為11.8米X2.25米X2.55米.配貨毛重一般為22噸,體積為68立方米.

45尺高柜:內(nèi)容積為:13.58米X2.34米X2.71米,配貨毛重一般為29噸,體積為86立方米.

20尺開頂柜:內(nèi)容積為5.89米X2.32米X2.31米,配貨毛重20噸,體積31.5立方米.

40尺開頂柜:內(nèi)容積為12.01米X2.33米X2.15米,配貨毛重30.4噸,體積65立方米.

20尺平底貨柜:內(nèi)容積5.85米X2.23米X2.15米,配貨毛重23噸,體積28立方米.

40尺平底貨柜:內(nèi)容積12.05米X2.12米X1.96米,配貨毛重36噸,體積50立方米.

這里所指的貨柜內(nèi)容積是指水較大容積，一般裝貨可裝內(nèi)容積的80—92%的容量。

簡析住人集裝箱用于居住的局限性

在我國的大城市的不同角落里，“蝸居”和“蟻?zhàn)濉彪S處可見，在物價(jià)飛漲的大城市環(huán)境里，他們的居住環(huán)境是急需改變的。住人集裝箱的出現(xiàn)可以說住人集裝箱為這個(gè)問題的解決帶來了希望，現(xiàn)在很多工地上都使用住人集裝箱做為工人宿舍，也有不少人使用住人集裝箱商鋪，崗?fù)さ鹊?，但是住人集裝箱用作民房家居的就少之又少，幾乎沒有，這是為什么呢？

1、結(jié)構(gòu)與單元形式過于固定而簡單：如按常規(guī)簡單組合堆放，雖結(jié)構(gòu)穩(wěn)固安全，卻使得居住區(qū)如同貨運(yùn)碼頭一般，建筑物單元單調(diào)缺乏變化，居住空間自然缺乏活力；

2、材料特性局限：全鋼材制造而成的集裝箱由于建造材料的導(dǎo)熱性和傳聲性較好特點(diǎn)，對(duì)于居住建筑而言將造成保溫、隔熱、隔聲和防火性能較差的缺陷；

3、內(nèi)部空間模數(shù)單一化：因住人集裝箱的工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化導(dǎo)致其內(nèi)部空間形態(tài)變化將受其結(jié)構(gòu)限制和影響，集裝箱內(nèi)部凈高僅滿足裝卸貨物及人或機(jī)器在其中進(jìn)行短暫停留與作業(yè)所需，因此2350mm的寬度和2390mm的高度在作為居住性空間時(shí)，具有很大的局限性；

4、自然通風(fēng)與采光性能差：集裝箱多用于陸運(yùn)和水運(yùn)，集裝箱箱房為保證貨品的安全，因此其具有絕好的密封性，然而卻導(dǎo)致作為居住性建筑所必須的排水、排煙、采光、通風(fēng)等要求無法滿足。