軟軸控制器的發(fā)展要起源于歐美國家，我國發(fā)展的比較晚。這里我們先來跟著興宇廠家了解一下軟軸控制器的歷史。歐美國家在軟軸控制器領(lǐng)域發(fā)展較早，不僅擁有較強的研發(fā)力量和手段，還擁有先進的加工設(shè)備和完善的加工工藝，因此在軟軸及軟軸控制器的開發(fā)設(shè)計、制造等方面于國內(nèi)水平。尤其是一些國際品牌，其產(chǎn)品種類齊全、檢驗測試技術(shù)成熟、產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定、操縱機構(gòu)可靠耐用。但其在中國的銷售網(wǎng)絡(luò)不夠健全，產(chǎn)品價格較高，主要面對車輛。近年來，隨著工程機械和汽車產(chǎn)業(yè)成為帶動中國經(jīng)濟快速發(fā)展的高成長性產(chǎn)業(yè)以來，軟軸及軟軸控制器制造業(yè)得到了長足的發(fā)展，企業(yè)的規(guī)模逐步擴大。目前，國內(nèi)大大小小的制造企業(yè)有數(shù)百家，主要分布在河南、河北、湖北、上海、浙江等地，但是大多數(shù)企業(yè)為中小企業(yè)，生產(chǎn)水平低，研發(fā)實力弱，技術(shù)落后，無法形成規(guī)模效益。目前，汽車用軟軸領(lǐng)域出現(xiàn)了幾個具備一定規(guī)模和實力的企業(yè)，工程機械、農(nóng)業(yè)機械用軟軸領(lǐng)域除黃河軟軸外多數(shù)規(guī)模較小。變速器操縱機構(gòu)的功用：使駕駛員可以根據(jù)行駛需要換入不同的檔位、通過自鎖裝置、互鎖裝置、倒擋鎖裝置實現(xiàn)齒圈與接合套全齒寬嚙合（自鎖）原裝進口船用操縱器，不會自行脫擋、不會出現(xiàn)行駛過程中誤掛入倒擋（倒擋鎖）、不會同時掛入兩個檔位（互鎖）。?

軟軸及軟軸控制器屬于操控系統(tǒng)，通常是配合在車輛上面使用。傳統(tǒng)的發(fā)動機轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)是利用機械軟軸直接施力于節(jié)氣門來調(diào)速，其缺陷是發(fā)動機怠速不穩(wěn)，。其次，調(diào)速的快慢也受限于操作員的經(jīng)驗。如果變速操縱系統(tǒng)的設(shè)計和選用不合理，會使駕駛員換檔困難，操縱沉重或出現(xiàn)掉檔等情況。直接通過開關(guān)設(shè)定轉(zhuǎn)速值，同時由飛輪轉(zhuǎn)速傳感器測得脈沖信號作為反饋值，形成閉環(huán)控制回路，經(jīng)過某種運算后，按一定的斜坡值輸出高速脈沖驅(qū)動步進電機，達到電機的準確定位及在怠速狀態(tài)下的恒轉(zhuǎn)速控制要求，控制轉(zhuǎn)速偏差

興宇軟軸公司自身擁有一支穩(wěn)定、高素質(zhì)、多學科的科研開發(fā)隊伍，輔以高校及科研院所的技術(shù)力量、解放思想直接與用戶進行聯(lián)合開發(fā)，放眼于未來。生產(chǎn)的軟軸和軟軸控制器用作機械、車輛的轉(zhuǎn)向、熄火上。

在節(jié)能環(huán)保的今天，國家開始出臺一些政策來鼓勵購買電動車。電動機調(diào)速控制裝置是為電動汽車的變速和方向變換等設(shè)置的，其作用是控制電動機的電壓或電流，完成電動機的驅(qū)動轉(zhuǎn)矩和旋轉(zhuǎn)方向的控制，為了方便操縱，現(xiàn)有的電動汽車均配套安裝換擋操縱器，也就是換擋開關(guān)，其包括底座、擋桿、信號發(fā)生裝置和限位裝置，現(xiàn)有的底座是采用鋼板焊接或者螺栓連接而成，安裝較為繁瑣，而且制造成本較高。車輛逐漸加快，工程機械腳油門報價表當發(fā)動機的轉(zhuǎn)速超過1500轉(zhuǎn)時，發(fā)動機的大扭矩爆發(fā)了出來，隨著增壓器的轟鳴聲，可以輕松地提高車速。