汽機(jī)油

發(fā)動(dòng)機(jī)在停車時(shí)和長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，溫度相差很大，又因零件的熱膨脹和熱變形，使一些摩擦副不變的間隙很難控制，可能因間隙過(guò)小產(chǎn)生粘著燒結(jié)，也可能因間隙過(guò)大而產(chǎn)生沖擊和震動(dòng)造成損壞。這些情況下，油膜難以附著。發(fā)動(dòng)機(jī)中有多種摩擦副，如活塞和缸套、曲軸軸頸和軸承、凸輪和隨動(dòng)件、齒輪等，盡管它們對(duì)潤(rùn)滑油的潤(rùn)滑性能要求是不同的，但在一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)中只能用一種潤(rùn)滑油(大型船用柴油機(jī)除外)，因此選用潤(rùn)滑油時(shí)要照顧到多種潤(rùn)滑狀態(tài)。車用發(fā)動(dòng)機(jī)的使用環(huán)境復(fù)雜，如氣溫、濕度、大氣壓力、塵土等變化較大。同時(shí)由于機(jī)油中往往含有硫、鉛等元素，會(huì)促使某種零件的腐蝕磨損。

　　舉個(gè)例子，我經(jīng)常跑高速，但我老婆的車一般都是在市區(qū)里開的。比較之后就發(fā)現(xiàn)我的換油周期會(huì)更長(zhǎng)一些。這是因?yàn)楝F(xiàn)在市區(qū)早晚高峰的時(shí)候太堵，車速很低，還要不停制動(dòng)，走走停停很容易讓機(jī)油過(guò)熱性能下降，就連全合成機(jī)油也不能幸免(只能說(shuō)好很多)。我的車保養(yǎng)后8000多公里，機(jī)油還是很干凈的，而我老婆的車還沒(méi)到8000公里，機(jī)油的顏色就不一樣了。如果再多用一段時(shí)間，更多的油泥就會(huì)繼續(xù)溶解在機(jī)油中，影響機(jī)油的性能，需要更換。

每一次循環(huán)主要經(jīng)過(guò)以下幾步驟：

聚集油底殼

油底殼位于發(fā)動(dòng)機(jī)下部，是貯存潤(rùn)滑油的裝置，當(dāng)汽車沒(méi)有發(fā)動(dòng)的時(shí)候，潤(rùn)滑油就安靜的聚集在這里。

機(jī)油泵抽送

機(jī)油泵就是把潤(rùn)滑油運(yùn)送到發(fā)動(dòng)機(jī)各部件的運(yùn)輸機(jī)，通過(guò)這個(gè)裝置，潤(rùn)滑油就有了一定的流動(dòng)壓力，可流入各輸油管線中。

流經(jīng)輸油管線

輸油管線是潤(rùn)滑油流向各個(gè)部位的高速公路，包括濾清器出油道、主油道、氣缸蓋油道等，潤(rùn)滑油就是從這些管線上循環(huán)往復(fù)流向各個(gè)需要潤(rùn)滑的部位。

進(jìn)入集濾器、濾清器

集濾器、濾清器是潤(rùn)滑油進(jìn)入部位潤(rùn)滑前的過(guò)濾裝置，保證各類雜質(zhì)和灰塵等不會(huì)隨潤(rùn)滑油粘附在發(fā)動(dòng)機(jī)部件上，可避免油泥、積碳的產(chǎn)生。

潤(rùn)滑各個(gè)部件

后，潤(rùn)滑油就會(huì)流到曲軸主軸徑、連桿軸徑、凸輪軸軸徑、凸輪軸、正時(shí)齒輪、活塞等發(fā)動(dòng)機(jī)部件上，然后在這些部件的金屬表面形成一層油膜，防止它們相互摩擦，同時(shí)帶走熱量冷卻發(fā)動(dòng)機(jī)，清潔油泥、金屬顆粒、雜質(zhì)等，保證發(fā)動(dòng)機(jī)良好運(yùn)行

有些車主認(rèn)為加粘度高的潤(rùn)滑油可以保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)，而有些車主認(rèn)為使用粘度低的機(jī)油可以省油，這些想法都是存在一定誤區(qū)的。為防止發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部零件的摩擦，機(jī)油必須有足夠的粘度，否則無(wú)法在運(yùn)轉(zhuǎn)溫度下形成足夠的油膜保護(hù)。然而使用粘度過(guò)大的汽車潤(rùn)滑油，會(huì)導(dǎo)致機(jī)油內(nèi)部流動(dòng)緩慢、阻力增大，燃油油耗增加，也降低了發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出。