氣焊和焊條電弧焊是傳統(tǒng)的抑塵車焊接方式。按照煤炭鐵路運輸?shù)奶攸c和技術(shù)要求，結(jié)合抑塵劑的物理性質(zhì)，提出了抑塵劑噴灑設(shè)備的設(shè)計方案，設(shè)計了噴嘴并對噴灑性能進(jìn)行數(shù)值模擬和實驗研究。在現(xiàn)在環(huán)衛(wèi)灑水車的制造和修理業(yè)中，傳統(tǒng)的焊接工藝以及不能滿足新的要求。例如，汽車上使用新型的合金鋼、高強度鋼、低合金鋼的車身構(gòu)件和加強筋、支架及底座所示為車身各部位焊接的方式。 氣焊也稱為氧-乙焊，它是熔化焊的一種形式。氣焊是利用乙焊和氧氣在一個腔內(nèi)混合，通過噴嘴點燃產(chǎn)生高溫（溫度可達(dá)3000℃左右），將焊條和母材金屬融化焊接在一起的。盡管采用氣焊難免會使被焊鈑金件產(chǎn)生變形，就目前多數(shù)汽修廠家而言，氣焊仍然是一種通用的焊接方法。某些特殊的鈑金工藝，氣焊還是必不可少的。

抑塵車要嚴(yán)厲恪守輪胎充氣規(guī)范，充氣后應(yīng)反省各部位能否漏氣，并應(yīng)準(zhǔn)時反省輪胎氣壓，確保契合規(guī)范。包管輪胎有必然的彈性，在接受的規(guī)則的負(fù)荷時，使其變形不超越規(guī)則的局限，包管車輛在行駛中具有優(yōu)越的不變性和舒適性。養(yǎng)成運用氣壓表測量氣壓的習(xí)氣，不成用肉眼判別。包管輪胎有必然的彈性，在接受的規(guī)則的負(fù)荷時，使其變形不超越規(guī)則的局限，包管車輛在行駛中具有優(yōu)越的不變性和舒適性。備胎的氣壓要充的相對高一些，以免時間長了而跑氣。

多功能抑塵車是一種新型霧化噴淋除塵裝置，由風(fēng)機、離心泵、水罐等構(gòu)成。對系統(tǒng)管路特性進(jìn)行分析，確定出噴灑管路系統(tǒng)隨流量變化的管路性能曲線方程，推導(dǎo)出流量與水泵轉(zhuǎn)速的關(guān)系式，為水泵的調(diào)速控制系統(tǒng)設(shè)計提供了基礎(chǔ)。工作時，水經(jīng)過污治的化，傳送到風(fēng)機口，并通過風(fēng)機口上有序的噴頭噴出霧化顆粒。這套裝置不但結(jié)構(gòu)簡單，除塵覆蓋面大除塵效果好，而且對水質(zhì)要求低，可以直接利用雨水等回收水，從而大幅降低了投入成本。噴零用水量及功蒸的不同，采用變頻控制，達(dá)到合理利用能源和水資源的目的。

對于降低粉塵，濕潤，凈化空氣起到非常好的效果，而且霧化效果不會直接形成水滴。配套動力靈活，既可用三相380V的市電，也可配套柴油發(fā)電機組供電。根據(jù)噴霧用水量及功率的不同，采用變頻控制，達(dá)到合理利用能源和水資源的目的。采用霧化水顆粒來實現(xiàn)降塵，比較傳統(tǒng)的灑水車、噴槍等設(shè)備可以節(jié)約水資源70%—90%，風(fēng)送式噴霧機每小時用水量少，降塵效果更加顯著，比較傳統(tǒng)灑水車等方式提高80%以上。