概述;

四門兩蓋耐久試驗臺執(zhí)行機(jī)構(gòu)，主要用于在高低溫（-40℃～ 80℃）環(huán)境下對各類轎車的四個側(cè)門、前蓋、后蓋和側(cè)滑門以及玻璃升降器、天窗等各類型車的門鉸鏈、限位器、門鎖、車門密封條、升降器封條和天窗封條等總成的綜合性能進(jìn)行耐久試驗,白車身、實(shí)車（乘用車）安裝試驗臺架，安裝科學(xué)方便，可以選擇把車直接開到或吊裝到安裝平臺上，檢測機(jī)構(gòu)可安裝在實(shí)車（乘用車）車身的狀況下進(jìn)行性能及耐久試驗檢測

機(jī)構(gòu)組成：

1）執(zhí)行機(jī)構(gòu)（高低溫電機(jī) 減速機(jī)）

2）旋轉(zhuǎn)擺臂軸組件

3）可伸縮調(diào)節(jié)擺臂

4）開門與關(guān)門夾具

5）內(nèi)部開啟與關(guān)閉機(jī)構(gòu)

動作流程：

機(jī)構(gòu)解開車門，限位開關(guān)給出信號，可進(jìn)行開門程序；

開門機(jī)構(gòu)用伺服電機(jī)按設(shè)定的開門角度和回轉(zhuǎn)速度開門；

開門限位開關(guān)給出信號，確定車門已完全開啟到位；

車門完全開啟后，停留規(guī)定時間；

伺服電機(jī)作反向運(yùn)動，執(zhí)行關(guān)門動作，關(guān)門限位開關(guān)給出信號，確定車門已完全關(guān)閉；

執(zhí)行機(jī)構(gòu)在門即將關(guān)閉或打開之前能停止用力，可設(shè)置停止用力的位置。以防對門產(chǎn)生附

加載荷；

側(cè)門的開啟及關(guān)閉到位與否，通過計算機(jī)采集限位開關(guān)的信號來判斷。如未到位，則報警

并停機(jī)。

車身開閉件優(yōu)缺點(diǎn)及運(yùn)用

慣性釋放法

慣性釋放法的優(yōu)點(diǎn)是模型簡單，不含復(fù)雜的白車身；計算利用線性分析，響應(yīng)和迭代快速。3電動式打開前蓋驅(qū)動機(jī)構(gòu)：電動打開前蓋的內(nèi)，其他動作與機(jī)械式打開前蓋相同。難點(diǎn)是過程中的確定和調(diào)整，需要依靠大量歷史數(shù)據(jù)及工程師開發(fā)經(jīng)驗的支撐，而且無法考慮過程中的動態(tài)效應(yīng)及材料、接觸等非線性因素，如密封條、緩沖塊、玻璃、鉸鏈等，其他附件可用質(zhì)量點(diǎn)代替，下圖是典型的慣性釋放法評估應(yīng)力應(yīng)變結(jié)果的模型。

適用標(biāo)準(zhǔn)

QC/T323－2007  《汽車門鎖和車門保持件》

GB/15086-2006  《汽車門鎖及車門保持件的性能要求和試驗方法》

QC/T 627-1999   《汽車電動門鎖裝置》

JASO B205-1986  《汽車滑動門鎖扣系統(tǒng)的試驗規(guī)程》

SAE J 934-1998   《車輛乘員門鉸鏈系統(tǒng)》

3. 主要技術(shù)參數(shù)

開門速度：0～5m/s(可調(diào)節(jié)) ，速度控制精度<±1%。

試驗頻率：0～10次/min。

開關(guān)門力調(diào)整范圍：0～200N（在0.4Mpa下）；開關(guān)門力測量不確定度≤±1%。

開關(guān)門速度調(diào)整范圍：0～5m/s ，速度控制精度<±1%。

車門開度：側(cè)門及發(fā)罩開啟角度；0～90°。