全數(shù)字網(wǎng)絡(luò)視頻監(jiān)控系統(tǒng)

全數(shù)字網(wǎng)絡(luò)視頻監(jiān)控系統(tǒng)：21世紀(jì)初，第三代全數(shù)字網(wǎng)絡(luò)視頻監(jiān)控系統(tǒng)開始得到應(yīng)用，數(shù)字視頻監(jiān)控系統(tǒng)克服了DVR/NVR無法通過網(wǎng)絡(luò)獲取視頻信息的缺點(diǎn)，用戶可以通過網(wǎng)絡(luò)中的任何一臺(tái)計(jì)算機(jī)來觀看、錄制和管理實(shí)時(shí)的視頻信息，并通過在網(wǎng)絡(luò)上的網(wǎng)絡(luò)虛擬矩陣控制主機(jī)來實(shí)現(xiàn)對(duì)整個(gè)監(jiān)控系統(tǒng)的指揮、調(diào)度、存儲(chǔ)、授權(quán)控制等功能。它基于標(biāo)準(zhǔn)的TCP/IP協(xié)議，能夠通過局域網(wǎng)、域域網(wǎng)、廣域網(wǎng)、無線網(wǎng)絡(luò)傳輸，布控區(qū)域大大超過了前兩代監(jiān)控系統(tǒng)。

交通攝像機(jī)通過計(jì)算交叉路口的車輛數(shù)量

依靠智能視頻分析技術(shù)，交通攝像機(jī)通過計(jì)算交叉路口的車輛數(shù)量并檢測(cè)其速度來識(shí)別交叉路口的交通流量，同時(shí)還可以實(shí)時(shí)計(jì)算排隊(duì)的車輛數(shù)量。匯總的數(shù)據(jù)會(huì)通知系統(tǒng)何時(shí)將交通燈切換為紅色或綠色。交通信號(hào)的智能優(yōu)化可確保更有效的交通流。匯總的數(shù)據(jù)通知系統(tǒng)何時(shí)將交通燈切換為紅色或綠色

好處？改善道路安全；可以避免交叉口的重建；可以通過交通信號(hào)來告知駕駛員路線的速度；減少等待時(shí)間和通勤者的壓力；減少有害排放物；對(duì)公眾滿意度產(chǎn)生積極影響。

視頻監(jiān)控系統(tǒng)的限制因素

20多年來,視頻監(jiān)控系統(tǒng)經(jīng)歷了從代的模擬系統(tǒng)（VCR），到第二代部分?jǐn)?shù)字化的系統(tǒng)（DVR/NVR）,再到第三代完全數(shù)字化的系統(tǒng)（網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī)和視頻服務(wù)器 ）三個(gè)階段的發(fā)展演變。在這一過程中，視頻監(jiān)控系統(tǒng)與設(shè)備雖然在功能和性能上得到了極大的提高，但是仍然受到了一些固有因素的限制，其中既包含人類作為監(jiān)控者自身在生理上的弱點(diǎn)，也包含視頻監(jiān)控系統(tǒng)配置和以及視頻監(jiān)控設(shè)備在功能和性能上的局限性。這些限制因素使各類視頻監(jiān)控系統(tǒng)均或多或少的存在報(bào)警度差、誤報(bào)和漏報(bào)現(xiàn)象多、報(bào)警響應(yīng)時(shí)間長(zhǎng)、錄像數(shù)據(jù)分析困難等缺陷，從而導(dǎo)致整個(gè)系統(tǒng)在安全性和實(shí)用性的降低。

安防監(jiān)控?cái)z像頭安裝點(diǎn)位

安防監(jiān)控?cái)z像頭安裝點(diǎn)位：監(jiān)控安裝點(diǎn)位的選擇相當(dāng)重要。倉(cāng)庫(kù)安防監(jiān)控一般分為兩個(gè)部分：室外部分及室內(nèi)部分。室內(nèi)部分首先必須保證出入口能全部監(jiān)控，其次倉(cāng)庫(kù)重點(diǎn)貨品區(qū)域，例如貴重品、精密儀器、品等必須處于監(jiān)控范圍之內(nèi)，應(yīng)保證各個(gè)方向都能監(jiān)控到，避免有監(jiān)控盲點(diǎn)。室外部分指?jìng)}庫(kù)外圍區(qū)域，監(jiān)控點(diǎn)位個(gè)數(shù)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況而定，一般保證倉(cāng)庫(kù)外圍四周處于監(jiān)控范圍即可。