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業(yè)務(wù)系統(tǒng)對接支撐方面:物流軌跡狀態(tài)對接推送無障礙、回傳跟蹤、固定網(wǎng)站查詢跟蹤軌跡(如17track、99track、對方的系統(tǒng)查詢軌跡且到處軌跡數(shù)據(jù)訂單能否達(dá)到500條以上)。解決問題能力方面: 如系統(tǒng)出現(xiàn)問題、派送異常解決、新增需求配合、解決問題時(shí)間觀念及時(shí)性、客服對接配合反饋及時(shí)性和專業(yè)性。系統(tǒng)數(shù)據(jù)報(bào)表需求:如物流軌跡報(bào)表功能、派送簽收時(shí)效、派送失敗訂單原因及解決方案提供、運(yùn)費(fèi)賬單報(bào)表、運(yùn)費(fèi)試算功能。LA老撾郵政小包程序服務(wù)熱線。
目的港的操作能力:往往這是比較容易被忽略,但卻是直接關(guān)系到整體時(shí)效和丟包率的重要環(huán)節(jié)。一般情況下,航司通過海外地面代理來操作目的港的貨物交接,可控性不如直營站點(diǎn)。所以極可能出現(xiàn)提貨時(shí)間較久和郵袋丟失等情況。一方面,小包專線物流商可以自身通過外包裝差異化、包板運(yùn)輸和增加運(yùn)營節(jié)點(diǎn)管控等舉措來預(yù)防和改善,另一方面,在航司的選擇和談判方面,也要關(guān)注這個(gè)環(huán)節(jié)的操作質(zhì)量,制定KPI進(jìn)行有效管控。LA老撾郵政小包程序服務(wù)熱線。
常常聽到有人說,跨境電商利潤高,10元拿貨賣10美元,但在跨境電商運(yùn)營中,成本與利潤的核算往往會(huì)是這樣一個(gè)組成局面:產(chǎn)品成本、平臺傭金、運(yùn)費(fèi)以及利潤各占約1/4。在這樣的成本組成狀況下,產(chǎn)品成本及傭金往往是固定,可變量就是運(yùn)費(fèi)和利潤了,運(yùn)費(fèi)成本降低一點(diǎn),利潤就會(huì)多一點(diǎn),因此,賣家們對于運(yùn)費(fèi)的變化也就非常敏感了。年初時(shí)DHL、UPS、Fedex就紛紛漲價(jià),接著郵政小包也都集體上漲,物流運(yùn)費(fèi)是跨境電商從業(yè)者核算運(yùn)營成本的一項(xiàng)重要支出,也因此大到物流渠道的選擇、運(yùn)費(fèi)的計(jì)算,小到產(chǎn)品的裝袋、打包,每一個(gè)節(jié)點(diǎn)都會(huì)是賣家試圖縮減運(yùn)費(fèi)成本的關(guān)鍵所在。LA老撾郵政小包程序服務(wù)熱線。