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發(fā)布時(shí)間:2020-10-07 22:12  






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什么是物流

物流中的“物”是物質(zhì)資料世界中同時(shí)具備物質(zhì)實(shí)體特點(diǎn)和可以進(jìn)行物理性位移的那一部分物流物質(zhì)資料,“流”是物理性運(yùn)動(dòng),這種運(yùn)動(dòng)有其限定的含義,就是以地球?yàn)閰⒄障?,相對于地球而發(fā)生的物理性運(yùn)動(dòng),稱之為“位移”,流的范圍可以是地理性的大范圍,也可以是在同一地域、同一環(huán)境中的微觀運(yùn)動(dòng),小范圍位移,“物”和“流”的組合,是一種建立在自然運(yùn)動(dòng)基礎(chǔ)上的的運(yùn)動(dòng)形式,其互相聯(lián)系是在經(jīng)濟(jì)目的和實(shí)物之間,在軍事目的和實(shí)物之間,甚至在某種社會(huì)目的和實(shí)物之間,尋找運(yùn)動(dòng)的規(guī)律。因此,物流不僅是上述限定條件下的“物”和“流”的組合,而更重要在于,是限定于軍事、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)條件下的組合,是從軍事、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)角度來觀察物的運(yùn)輸,達(dá)到某種軍事、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)的要求。








物流發(fā)展的行業(yè)地位 

物流業(yè)是融合運(yùn)輸業(yè)、倉儲(chǔ)業(yè)、貨代業(yè)和信息業(yè)等的復(fù)合型服務(wù)產(chǎn)業(yè),是國民經(jīng)濟(jì)的重要組成部分,涉及領(lǐng)域廣,吸納就業(yè)人數(shù)多,促進(jìn)生產(chǎn)、拉動(dòng)消費(fèi)作用大,在促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式和增強(qiáng)國民經(jīng)濟(jì)競爭力等方面發(fā)揮著重要作用。物流其產(chǎn)業(yè)對國民生產(chǎn)總值的貢獻(xiàn)程度,可通過物流其產(chǎn)業(yè)所創(chuàng)造的產(chǎn)值占國民生產(chǎn)總值的比例來衡量。2001—2008年,物流業(yè)增加值占GDP的比重呈波動(dòng)下降趨勢,2009—2013年呈波動(dòng)上升趨勢,說明物流業(yè)在整個(gè)國民經(jīng)濟(jì)中的地位有所提高。2013年,中國物流業(yè)增加值3.9萬億元,同比增長8.5%,增幅較上半年回升1.1個(gè)百分點(diǎn),但較上年同期回落0.7個(gè)百分點(diǎn)。物流業(yè)增加值占GDP的比重為6.8%,占服務(wù)業(yè)增加值的比重為14.8%。













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與普通物流相比物流專線的特點(diǎn)

物流專線特點(diǎn)是點(diǎn)對點(diǎn)“直達(dá)”運(yùn)輸,不分撥,不中轉(zhuǎn)。由于專線物流在到達(dá)區(qū)域的網(wǎng)點(diǎn)多,貨物在途時(shí)間短,價(jià)格比一般物流要便宜,而且走到時(shí)間確定,能滿足較急的貨物。在長途貨運(yùn)這個(gè)領(lǐng)域,實(shí)際做運(yùn)輸執(zhí)行的都是專線。物流專線屬于專業(yè)化物流領(lǐng)域,一般公司都會(huì)配備周轉(zhuǎn)箱等物流容器,所以在速度上也是比較有保證的。

普通物流一般都會(huì)經(jīng)過轉(zhuǎn)運(yùn),或者是拼貨的車輛,到達(dá)一個(gè)地方需要進(jìn)行分揀,這樣在途中會(huì)耽誤很多時(shí)間。而物流專線,則是專線直達(dá)目的地,可以節(jié)約路途上的時(shí)間?,F(xiàn)在一般的小物流公司都是普通物流,只有大公司才承擔(dān)物流專線。













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