大客車電泳對(duì)車身結(jié)構(gòu)及材質(zhì)的要求

在確保骨架強(qiáng)度的前提下，型鋼件需設(shè)置足夠多的工藝孔。工藝孔按功能可分為流液孔、排氣孔、防電磁屏蔽孔，所有工藝孔兼具防電磁屏蔽的功能，而部分防電磁屏蔽孔又承擔(dān)排氣孔的功能；工藝孔的設(shè)置合理與否是確保進(jìn)入腔/盒式結(jié)構(gòu)內(nèi)的液體能否及時(shí)流出，不產(chǎn)生串槽，確保電泳槽液穩(wěn)定性，同時(shí)提高電泳漆泳透力，滿足內(nèi)腔涂膜性能的關(guān)鍵因素。

整車橫梁或縱梁工藝孔必須設(shè)置于型鋼的上下表面，兼流液、排氣、防電碰屏蔽等功能于一體，型鋼底部如存在裝有封板的結(jié)構(gòu)需將部分工藝孔上下打通，以防存液，如輪罩上封板結(jié)構(gòu)；立梁工藝孔為避開(kāi)被蒙皮或鈑金件所覆蓋，一般設(shè)置于型鋼的側(cè)面，但對(duì)于并焊相聯(lián)接的型鋼立柱其開(kāi)口方向需置于組合立柱的外側(cè)或朝向車內(nèi)，以防被堵塞；斜頭立梁由于需考慮受力強(qiáng)度等因素，端部工藝孔需設(shè)置于斜梁與平梁成鈍角的一側(cè)，由于單體型鋼制件在加工過(guò)程中不便于識(shí)別在整車中的焊接狀態(tài)，工藝孔的布置與分布需在設(shè)計(jì)圖紙中進(jìn)行明確標(biāo)識(shí)，防止出現(xiàn)工藝孔漏/錯(cuò)打、及被堵現(xiàn)象。

型鋼端部中心位置全部設(shè)置為半圓形長(zhǎng)槽沖孔，且由于端部應(yīng)力比較集中，均單面設(shè)孔，非貫通式；設(shè)置的原則為確保液體能夠及時(shí)完全流出，且不被蒙皮或其它鈑金件所覆蓋，并且焊接時(shí)應(yīng)避開(kāi)工藝孔周邊，以防堵塞。

電泳漆微粒必須在具備臨界電場(chǎng)強(qiáng)度的條件下，才能真正實(shí)現(xiàn)“泳移”上膜，然而客車車身所廣泛采用的骨架型鋼相當(dāng)于封閉的金屬導(dǎo)體，對(duì)電場(chǎng)有一定的靜電屏蔽作用，限制了電泳漆對(duì)型鋼內(nèi)壁的附著效果。為確保型鋼內(nèi)腔的漆膜性能（泳透力、膜厚），必須設(shè)置足夠的防電磁屏蔽孔，以增強(qiáng)電泳漆的上膜效果。

脫漆劑在汽車電泳漆剝離的應(yīng)用

汽車零部件在表面處理過(guò)程中若出現(xiàn)瑕疵，需要返工將零部件表面的漆膜剝離，重新進(jìn)行涂裝。此時(shí)需要使用脫漆劑/剝離劑。工業(yè)上的是去除法，為強(qiáng)氧化性酸，排放處理不方便。而溶劑型剝離劑，主要成分一般為、稀料（等），對(duì)環(huán)境和人體的影響較大。故選用環(huán)保型水溶性剝離劑，是汽車行業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)。

客戶的煩惱：使用進(jìn)行脫漆工作，排放處理不方便?？蛻敉ㄟ^(guò)陰極電泳設(shè)備，對(duì)汽車零部件等產(chǎn)品進(jìn)行表面加工、表面處理等。返工的汽車零部件，需要尋找合適的電泳漆剝離劑，兼顧效率和環(huán)保，用來(lái)替代工業(yè)上常用的去除法。汽車零部件涂裝工藝，汽車零部件通過(guò)導(dǎo)軌進(jìn)入電泳池進(jìn)行涂裝，出槽后經(jīng)過(guò)水噴淋，對(duì)零部件表面進(jìn)行清洗。

汽車零部件進(jìn)入電泳池涂裝后，用水噴淋原脫漆工藝：

1.將需要處理的零部件，浸泡在槽液中。

2.浸泡約10分鐘后，零部件表面漆膜溶解，取出用水噴淋。

3.根據(jù)脫漆的面積和時(shí)間，大約每2個(gè)月更換一次。

存在的問(wèn)題：

為強(qiáng)酸性、強(qiáng)氧化性化學(xué)品，使用時(shí)存在一定的風(fēng)險(xiǎn)。

排放不方便，客戶無(wú)法自行處理。需要解決的問(wèn)題脫漆劑不傷基材。

排放處理方便，不對(duì)環(huán)境造成污染。

解決方案陰極電泳漆一般分為：環(huán)氧電泳漆、電泳漆和聚氨酯電泳漆。從環(huán)保方面考慮，不選用氯系脫漆劑，選用水基脫漆劑。其中公司的水基脫漆劑分為：酸性水基脫漆劑、堿性水基脫漆劑其中，酸性水基脫漆劑使用有機(jī)酸，在常溫下即可與漆膜反應(yīng)，10分鐘內(nèi)即可達(dá)到脫漆效果；但酸性水基脫漆劑pH較低，屬于強(qiáng)酸性。堿性水基脫漆劑相對(duì)較為溫和，但需要在加熱的條件下才能與漆膜反應(yīng)，需要脫漆槽安裝加溫裝置。水基脫漆劑使用過(guò)程中定期補(bǔ)充即可，處理方便，建議客戶根據(jù)不同的工況來(lái)選擇合適的電泳漆剝離劑。

白車身車門鉸鏈電泳流痕的解決方案

車身經(jīng)過(guò)電泳后，因鉸鏈安裝面存在棱形凸起，鉸鏈擰緊后側(cè)圍外板與鉸鏈安裝面不能完全貼合，零件間存在細(xì)小間隙，電泳液受毛細(xì)虹吸作用的影響，電泳過(guò)程中會(huì)有少量電泳液會(huì)進(jìn)入外板與鉸鏈的間隙，瀝干工藝并不能消除這些殘留的電泳液，電泳烘干時(shí)，電泳液表面張力隨溫度的升高而減小，虹吸作用減弱，殘留的電泳液流出間隙，在車身外板上形成電泳流痕。

解決方案

增加車身吹凈工藝：電泳后一道純水浸泡清洗后設(shè)有瀝干工藝，但積存在細(xì)小間隙的液體因毛細(xì)虹吸作用很難瀝出。使用高壓空氣對(duì)鉸鏈安裝面進(jìn)行吹凈，加快殘留電泳液的瀝出，消除或減少電泳液的殘留量，增加車身吹凈工藝能降低電泳流痕的發(fā)生率并減輕流痕程度。

提高鉸鏈安裝面平整度：鉸鏈與側(cè)圍外板鈑金安裝面的平面度原要求為 0.3mm，鉸鏈安裝面是鑄件表面，常有金屬鑄造過(guò)程中形成的凸起或凹坑，當(dāng)凸起或凹坑程度較重時(shí)，導(dǎo)致鉸鏈安裝面與鈑金不能完全貼合，形成間隙，進(jìn)而導(dǎo)致電泳液在間隙處積存。通過(guò)提高鉸鏈安裝面的平面度要求，從 0.3mm 提升至 0.2mm，鉸鏈安裝面在鑄造后增加打磨工藝，使安裝面更為平整，實(shí)現(xiàn)鉸鏈與側(cè)圍外板的緊密貼合，降低電泳液積存殘留的可能性。通過(guò)試驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，提高鉸鏈安裝面平整度的方法對(duì)解決電泳流痕非常有效，單車流痕個(gè)數(shù)從 5.5 下降到 0.5，減少 91%，鉸鏈處的電泳流痕已基本消除。對(duì)比兩種擬定工藝方法的試驗(yàn)結(jié)果，發(fā)現(xiàn)提高鉸鏈安裝面平整度的方法效果明顯，可基本解決鉸鏈區(qū)域電泳流痕的缺陷；與財(cái)務(wù)部門合作，核算兩種工藝方法的成本，提高鉸鏈安裝面平整度的單車成本增加也少于高壓空氣吹凈；工藝難度上，鉸鏈安裝面由供應(yīng)商負(fù)責(zé)加工，并不增加主機(jī)廠加工深度，簡(jiǎn)便易行。從效果、成本、工藝難度上綜合考慮，推薦使用提高鉸鏈安裝面平整度的工藝方法，解決鉸鏈電泳流痕的問(wèn)題。