板樁碼頭。由板樁墻和錨碇設施組成，并借助板樁和錨碇設施承受地面使用荷載和墻后填土產生的側壓力。板樁碼頭結構簡單，施工速度快，除特別堅硬或過于軟弱的地基外，均可采用，但結構整體性和耐久性較差。

  主要是讓乘客上落船，小型的客運碼頭可能只可以供街渡、快艇等小型船只泊岸，而大型的客運碼頭，例如：郵輪碼頭，可供大型郵輪泊岸。客運碼頭可分作公眾碼頭、渡輪碼頭和郵輪碼頭。公眾碼頭開放給所有船使用（需視乎水深，吃水比碼頭附近海面的水位深的船不能進入碼頭）；渡輪碼頭通常由固定的航線專用，多條航線亦可共用同一渡輪碼頭。某些連接不同國家或地區(qū)的渡輪碼頭，會附設出入境設施，例如：香港港澳碼頭。信息和現代化集裝箱運輸業(yè)務的效率來源于管理的現代化，這都以運輸信息傳遞的便利和高速處理為基礎。

  信息和現代化集裝箱運輸業(yè)務的效率來源于管理的現代化，這都以運輸信息傳遞的便利和高速處理為基礎。在集裝箱碼頭，信息的傳遞來源于兩個方面：一是碼頭、外部客戶和有關部門之間的信息聯(lián)系，二是碼頭內部的現場指揮與生產指揮中心之間的信息聯(lián)系。前者采用電子數據交換技術，后者采用現場數據輸入儀來降低在整個信息傳遞過程中的出錯率?，F代集裝箱碼頭的有效運作，不僅要求員工具有較高的文化素質和熟練的技術，更重要的是先進的管理手段。國外一些先進的集裝箱碼頭，如新加坡、鹿特丹，已經實現了堆場業(yè)務和檢查作業(yè)的自動化。碼頭投資巨大碼頭大型化，裝卸搬運機械自動化、專門化、高速化，管理現代化都需要有較大的投資。這種碼頭無法對地面超載和裝卸工藝變化適應，其耐久性不太好，其構件比較容易損壞。另外，諸如集裝箱碼頭堆場造價也比普通件雜貨碼頭造價高得多。這些正是目前許多大型集裝箱碼頭都采用中外合資等形式進行招商融資建造的主要原因之一。

  浮動碼頭是一種可以隨水位高低上下浮動的碼頭，可根據需要多節(jié)多形狀拼接，頂部帶有玻璃鋼遮陽篷。6月20日報道，意大利尹塞奧湖 （Lake Iseo）上，金燦燦的“浮動碼頭”上周六（6月18日）首1次免費對公眾開放，上萬名游客蜂擁而至登上了“碼頭”體驗水上漫步。浮動碼頭為玻璃鋼材質，原材料由DC189#樹脂、無堿氈、玻纖布、促進劑、催化劑、進口顏料糊等組成。集裝箱貨運站（拆裝箱庫）可布置在集裝箱碼頭，一般布置在大門與堆場之間的地方，也可布置在集裝箱碼頭以外的地方。

   浮動碼頭長6.15米，寬2.5米，浮臺高度0.7米，頂蓬高度2.5米，吃水深度0.12米，可負載3000KG。