信息和現(xiàn)代化集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)的效率來源于管理的現(xiàn)代化，這都以運(yùn)輸信息傳遞的便利和高速處理為基礎(chǔ)。在集裝箱碼頭，信息的傳遞來源于兩個(gè)方面：一是碼頭、外部客戶和有關(guān)部門之間的信息聯(lián)系，二是碼頭內(nèi)部的現(xiàn)場指揮與生產(chǎn)指揮中心之間的信息聯(lián)系。前者采用電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)，后者采用現(xiàn)場數(shù)據(jù)輸入儀來降低在整個(gè)信息傳遞過程中的出錯(cuò)率。現(xiàn)代集裝箱碼頭的有效運(yùn)作，不僅要求員工具有較高的文化素質(zhì)和熟練的技術(shù)，更重要的是先進(jìn)的管理手段。國外一些先進(jìn)的集裝箱碼頭，如新加坡、鹿特丹，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了堆場業(yè)務(wù)和檢查作業(yè)的自動(dòng)化。碼頭投資巨大碼頭大型化，裝卸搬運(yùn)機(jī)械自動(dòng)化、專門化、高速化，管理現(xiàn)代化都需要有較大的投資。另外，諸如集裝箱碼頭堆場造價(jià)也比普通件雜貨碼頭造價(jià)高得多。這些正是目前許多大型集裝箱碼頭都采用中外合資等形式進(jìn)行招商融資建造的主要原因之一。前沿作業(yè)地帶的面層，一般用混凝土、鋼筋混凝土塊體和塊石進(jìn)行鋪砌，以滿足運(yùn)輸機(jī)械行走和場地操作等要求。

 人們渴望見到天藍(lán)水清、綠樹成蔭、魚蝦暢游、飛鳥盤旋的河道生態(tài)景觀。親水平臺(tái)就為接觸水生動(dòng)植物、了解水環(huán)境提供一個(gè)良好的平臺(tái)?，F(xiàn)在在很多的旅游景觀中都能看到由水上浮筒搭建出的獨(dú)具風(fēng)格的親水平臺(tái)，如:浮動(dòng)碼頭、游艇碼頭、景觀浮橋、水上舞臺(tái)、水上游泳池、水上房屋、生態(tài)浮島等一系列水上工程。且被受人們的喜愛，水上工程在旅游1行業(yè)的應(yīng)用也開始日益的廣泛起來。目前國內(nèi)3家船舶公司和海洋水產(chǎn)部就有關(guān)事宜進(jìn)行協(xié)商，預(yù)計(jì)今年年內(nèi)1家以上公司將獲得郵輪公司營業(yè)許可。

   水上平臺(tái)在旅游1行業(yè)的應(yīng)用讓游客滿足了親水的本能渴望，對(duì)于現(xiàn)代生活在高樓林立的城市生活的人們來講，在水面上充分的體驗(yàn)水生活是其夢(mèng)寐的。使用水上浮筒搭建的水上景觀平臺(tái)能將有力真正的棲息在水面上觀賞水上風(fēng)光，能讓其具有一種市囂不聞、旅塵盡洗的感受。水上平臺(tái)在各領(lǐng)域的應(yīng)用對(duì)水面空間也能進(jìn)一步的發(fā)揮利用起來，有利于城市空間的拓展。另有一種新型浮筒，采用強(qiáng)韌高分子聚乙烯等材料，具有良好的抗侯性及抗沖擊破壞性，能防紫外線、防凍、抗海水化學(xué)劑油漬等侵蝕。

  躉船（1）躉船的構(gòu)造。浮碼頭中的躉船按用途分為貨躉和平躉。浮碼頭和斜坡碼頭的躉船一般選用平躉，平躉僅供船舶?？亢脱b卸貨物之用，一般安設(shè)有裝卸機(jī)械。躉船按材料分主要有鋼質(zhì)躉船和水泥躉船兩種。水泥躉船包括鋼筋混凝土躉船和鋼絲網(wǎng)水泥躉船。躉船的平面尺度應(yīng)根據(jù)靠泊的船型、裝卸工藝、躉船設(shè)備、堆貨情況等因素選用。躉船應(yīng)有縱、橫隔艙板，將船體分成若干個(gè)水密艙，以防個(gè)別艙漏水后造成躉船沉沒。躉船上的設(shè)備有護(hù)木、系船柱（帶纜樁）、導(dǎo)纜鉗、錨鏈筒、絞盤、環(huán)扣、艙口、通風(fēng)筒、引橋的支座等，還可有撐桿的支座、起重吊桿或皮帶機(jī)的支座、水電設(shè)施、燈桿、欄桿等。功能編輯從1956年4月在美國興起，海上集裝箱運(yùn)輸已經(jīng)經(jīng)歷了60多年的發(fā)展歷史。（2）系留方式。躉船的系留方式主要有錨鏈和錨系留、撐桿系統(tǒng)系留和定位墩（樁）系留三種，應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)氐淖匀粭l件和地區(qū)經(jīng)驗(yàn)選擇。躉船距岸較遠(yuǎn)或水位差較大時(shí)，考慮水位變化過程中移泊的要求，一般采用錨鏈和錨系留。當(dāng)靠泊船舶較大且工藝使用上不允許躉船有較大位移、或者不允許拋錨的水域，可以采用撐桿系統(tǒng)系留躉船，也可以采用撐桿和錨鏈組合的方式，近年來有較多工程采用定位墩（樁）系留躉船，是一種新的系留方式。錨鏈系統(tǒng)錨和錨鏈?zhǔn)桥c躉船配套的，一般不需計(jì)算。但某些特殊情況下，需驗(yàn)算錨重和錨鏈直徑。

  水上平臺(tái)、游艇碼頭、水上浮橋、水上休閑平臺(tái)、快艇碼頭、浮動(dòng)碼頭、觀光平臺(tái)、水上餐廳、水上樂園、水上木屋、水上舞臺(tái)、海上浴場、水上泳池、輪渡、網(wǎng)箱養(yǎng)殖、施工浮標(biāo)、工程建設(shè)和水上娛樂設(shè)施等一系列水上工程。產(chǎn)品參數(shù)：浮碼頭水平承載力說明（單雙層浮碼頭皆同）浮筒單體側(cè)部靜載承受壓力為58.8/KN接伸屈服強(qiáng)度≦23Mpa沖擊強(qiáng)度（缺口）≦9KJ/㎡u浮碼頭垂直承載力說明：空載吃水深：2.5-3cm；承載150kg時(shí)吃水深：15-20cm（安全使用）承載300kg時(shí)吃水深：35-37cm（承載極限）單層浮碼頭：每平米排水量為400kg雙層浮碼頭：每平米排水量為800kgu對(duì)角拉力試驗(yàn)：單體浮筒對(duì)角連接耳可承受2000公斤以上之拉力，而不變形、斷裂。浮橋可靠泊船只排水量噸數(shù)：（安全使用）船只排水量噸數(shù)≦1~80噸（極限狀況）船只排水量噸數(shù)<150噸浮碼頭承受波浪力的大?。核骘L(fēng)浪5級(jí)內(nèi)為安全使用狀況水面風(fēng)浪5-7級(jí)內(nèi)須加強(qiáng)安全保護(hù)水面風(fēng)浪7-10級(jí)為限制使用范圍產(chǎn)品表面摩擦力系數(shù)：產(chǎn)品表面對(duì)橡膠類材質(zhì)系數(shù)：μ≥3.1產(chǎn)品表面對(duì)金屬類材質(zhì)系數(shù)：μ≥1.2浮動(dòng)碼頭的固定方式：水深小于3米時(shí)，適于打鋼樁固定。水深大于3米時(shí)，可采用錨塊沉于水底，鋼纜、錨繩牽引的錨固方式。集裝箱碼頭的整個(gè)裝卸作業(yè)是采用機(jī)械化、大規(guī)模生產(chǎn)方式進(jìn)行的，要求各項(xiàng)作業(yè)密切配合，實(shí)現(xiàn)裝卸工藝系統(tǒng)的高1效化。浮動(dòng)碼頭的保護(hù)：碼頭外側(cè)安裝防撞裝置，防止船只與碼頭直接碰撞，以保護(hù)船舷及浮筒。