鋼圍檁是鋼支撐結(jié)構(gòu)的重要組成部分。包括鋼支撐主體，在鋼圍檁主體的大板平面上垂直焊接有兩塊長方形承重托板

　　鋼管支撐，鋼圍檁等圍護(hù)系統(tǒng)，在地鐵施工中得到了充分的發(fā)揮，本實(shí)用新型針對地鐵工程的特點(diǎn)，本著經(jīng)濟(jì)合理，技術(shù)先進(jìn)，安全實(shí)用，確保質(zhì)量的原則，對鋼結(jié)構(gòu)圍護(hù)系統(tǒng)的制作及安裝進(jìn)行了多次探討與研究，并吸取了 其他地鐵施工過程中的優(yōu)點(diǎn)，有針對性地進(jìn)行技術(shù)改造。選鋼支撐圍檁就選杭州鑫業(yè)通基礎(chǔ)工程有限公司，鋼支撐圍檁

鋼板支撐圍檁

鋼管支撐在運(yùn)輸?shù)綀龊笠鶕?jù)本車站開挖基坑尺寸和鋼支撐長度進(jìn)行選材配節(jié)，鋼管支撐分活動端、固定端和中間節(jié)，全部采用法蘭連接。法蘭盤和加勁箍都預(yù)先加好，拼裝成完全能吊裝的單根鋼管支撐。為保證支撐的精度、質(zhì)量，采用工廠加工制作的支撐。

鋼管支撐采用高強(qiáng)螺栓連接，拼裝時(shí)注意螺栓的擺放應(yīng)互相錯(cuò)開螺母連接方向，并盡量擺放在平整的地方進(jìn)行拼裝，采用對角和分級分序?qū)⒙菽赴饩o，以便各螺栓受力均勻。每根鋼支撐的安裝軸心偏差不大于L/1000并小于10mm。保證拼接點(diǎn)的強(qiáng)度不低于構(gòu)件自身的截面強(qiáng)度。鋼管支撐場外組裝一定要有富余，確保土方一開挖好就有成根的鋼管支撐吊裝。

圍檁

圍檁是協(xié)調(diào)支撐和圍護(hù)墻結(jié)構(gòu)間受力與變形的重要受力構(gòu)件，其可加強(qiáng)圍護(hù)墻的整體性，并將其所受的水平力傳遞給支撐構(gòu)件，因此要求具有較好的自身剛度和較小的垂直位移。首道支撐的圍檁應(yīng)盡量兼作為圍護(hù)墻的圈梁。必要時(shí)可將圍護(hù)墻墻頂標(biāo)高落低，如首道支撐體系的圍檁不能兼作為圈梁時(shí)，應(yīng)另外設(shè)置圍護(hù)墻頂圈梁。圈梁作用可將離散的鉆孔灌注圍護(hù)樁、地下連續(xù)墻等圍護(hù)墻連接起來，加強(qiáng)了圍護(hù)墻的整體性，對減少圍護(hù)墻頂部位移有利。