集裝箱碼頭是集裝箱運輸系統(tǒng)的集結(jié)點和樞紐站，通常有大量的集裝箱在碼頭集中、暫存和轉(zhuǎn)運。躉船距岸較遠或水位差較大時，考慮水位變化過程中移泊的要求，一般采用錨鏈和錨系留。從船公司的箱務(wù)管理角度而言，集裝箱碼頭是整個箱務(wù)管理系統(tǒng)中重要的環(huán)節(jié)。箱碼頭箱務(wù)管理效率的高低，直接關(guān)系到船公司的利益性，關(guān)系到貨主的方便性，同時也關(guān)系到集裝箱碼頭本身的作業(yè)效率和企業(yè)聲譽。正因為如此，通常集裝箱碼頭都設(shè)有專職的箱管部門和崗位，加強對所有進出集裝箱碼頭集裝箱的箱務(wù)管理。主要業(yè)務(wù)集裝箱進人碼頭后，碼頭就要對集裝箱負有保管資任，要及時跟蹤和掌握集裝箱在堆場的每一次搬移與動向，因此堆場管理與箱務(wù)管理密不可分。箱務(wù)管理的前提和基礎(chǔ)就是堆場管理。集裝箱碼頭堆場業(yè)務(wù)堆場管理是集裝箱碼頭生產(chǎn)的一個重要環(huán)節(jié)，堆場管理效率的高低，直接關(guān)系到碼頭的堆場利用率、翻箱率，同時也影響到裝卸船作業(yè)效率和船期。

      堆場劃分規(guī)律、箱位的確定、堆存原則基本組織編輯（一）泊位泊位是供集裝箱船舶?？亢妥鳂I(yè)的場所。通常有三種形式：順岸式、突堤式和棧橋式。四角皆為圓弧鈍角造型，避免一般水泥、木制、鐵制設(shè)施所常見的危險，例如：滑倒、被碎木屑、銹釘刺傷等。集裝箱碼頭通常采用順岸式。泊位除足夠的水深和岸線長度外，還設(shè)系纜樁和碰墊。（二）碼頭前沿碼頭前沿是指泊位岸線至堆場的這部分區(qū)域，主要用于布置集裝箱裝卸橋和集裝箱牽引車通道。（三）堆場堆場是集裝箱碼頭堆放集裝箱的場地，為提高碼頭作業(yè)效率，堆場又可分為前方堆場和后方堆場兩個部分。⒈前方堆場前方堆場位于碼頭前沿與后方堆場之間，主要用于出口集裝箱或進口集裝箱的臨時堆放。⒉后方堆場后方堆場緊靠前方堆場，是碼頭堆放集裝箱的主要部分，用于堆放和保管各種重箱和空箱。（四）控制室控制室又稱中心控制室，簡稱“中控”，是集裝箱碼頭各項生產(chǎn)作業(yè)的，集組織指揮、監(jiān)督、協(xié)調(diào)、控制于一體，是集裝箱碼頭重要的業(yè)務(wù)部門。（五）檢查口檢查口俗稱“道口”，是公路集裝箱進出碼頭的必經(jīng)之處，也是劃分交接雙方對集裝箱責任的分界點，同時檢查口還是處理集裝箱進出口有關(guān)業(yè)務(wù)的重要部門。（六）集裝箱貨運站碼頭的集裝箱貨運站主要工作是裝箱和拆箱，作為集裝箱碼頭的輔助功能，集裝箱貨運站通常設(shè)于碼頭的后方。

  碼頭文化，主要是指以“義”和“利”為主導而形成的一種文化，表現(xiàn)為劃分勢力范圍，，講江湖義氣，重當前利益。形狀多：可根據(jù)所需要的圖形來搭建理想的游艇碼頭，形狀多變的游艇碼頭更適合游艇的?？俊Ｋ^“拜碼頭”，正是其中一種?！傲x”和“利”二字是其“文化”精髓，但其實質(zhì)則是帶著濃厚江湖氣息的形為“義”而實為“利”。碼頭文化的惡劣影響：

碼頭文化嚴重破壞現(xiàn)代政黨。從國家和社會整體上來看，碼頭文化表現(xiàn)為一盤散沙，各自為政，以鄰為壑。由于受到裝卸作業(yè)在躉船上進行和流動機械在引橋上運行不便等條件的限制，所以件雜貨碼頭很少采用浮碼頭。如果碼頭文化滲透，必然會破壞黨的民主集中制原則，消解黨的組織力量，削弱黨的領(lǐng)導能力和能力。在碼頭文化影響下，厚黑術(shù)和潛1規(guī)則的流行是一種必然現(xiàn)象。只要進入黨內(nèi)，必然會導致享樂主義、奢靡之風、特權(quán)主義、形式主義等消極腐1敗現(xiàn)象流行。

  隨著我國游艇業(yè)的迅速發(fā)展，目前我國的游艇碼頭也越來越多。傳統(tǒng)的搭建方式明顯已經(jīng)不再符合游艇碼頭的快速搭建。為了提供游艇碼頭的搭建速度，人們通常都會采用水上浮筒來搭建游艇碼頭。

  那么水上浮筒搭建的游艇碼頭有什么好處呢？

      1.：采用水上浮筒來搭建游艇碼頭，明顯的區(qū)別就是工程時間短，。

      2.形狀多：可根據(jù)所需要的圖形來搭建理想的游艇碼頭，形狀多變的游艇碼頭更適合游艇的?？?。

      3.顏色多：水上浮筒搭建的碼頭更具有視覺美。色彩方面也更加豐富。

      4.成本低：水上浮筒的搭建不需要過高的成本，而且維護保養(yǎng)也十分方便。