太陽能路燈主要由太陽能電池板組件、智能控制器、蓄電池組、光源、太陽能路燈生產(chǎn)廠家燈桿及支架等組成。

　　太陽能路燈是利用太陽能電池板在白天將太陽能輻射轉(zhuǎn)換成電能，然后經(jīng)過智能控制器將電能存儲在蓄電池中。當(dāng)夜晚來臨時，太陽光照強度逐漸降低，當(dāng)智能控制器檢測到光照度降低要一定值之后，就控制蓄電池給光源負(fù)載提供電力，由此光源在天黑時就會自動亮燈。智能控制器對蓄電池的充、過放電進行保護，并對光源的開啟及亮燈時間進行控制。

　　1、確立路燈安裝位置：凱創(chuàng)光電施工組成員會根據(jù)施工圖紙及勘察現(xiàn)場地質(zhì)的情況，在路燈頂部沒有遮陽的地方，以路燈間距40米為基準(zhǔn)值確定路燈的安裝位置，否則要適當(dāng)?shù)母鼡Q路燈安裝位置。

　　2、開挖路燈基坑：在定好的路燈安裝位置開挖路燈基坑，如果地表1米土質(zhì)松軟的話，那么我們開挖的深度就會加深。并確認(rèn)并保護好開挖位置的其他設(shè)施（如電纜、管道等）。

　　3、在挖成的基坑中砌成電池箱，用以埋放電池。如果所挖的基坑不夠?qū)?，我們會繼續(xù)挖寬，以有足夠的空間容納電池箱。

　　4、澆筑路燈基礎(chǔ)預(yù)埋件：在開挖的1米深的坑中，把凱創(chuàng)光電預(yù)先焊接的預(yù)埋件放置到坑中，并將鋼絲管一端放到預(yù)埋件正中間，另一端放到埋放蓄電池處。并保持預(yù)埋件、地基與地面在同一個水平面上。然后用C20混凝土對預(yù)埋件進行澆筑固定。澆筑過程中不斷攪拌勻稱，以保證整個預(yù)埋件的密實性和牢固性。

　　5、施工完畢，及時清理定位板上的殘渣，待等到混凝土完全凝固之后（大約是4天，天氣好的線天即可），才可以進行太陽能路燈的安裝。

　接太陽能電池板和接蓄電池組兩者共用一個端子，太陽能路燈接負(fù)載單獨一組線，這樣相比六線制少了一根線。太陽能路燈

　　太陽能電池、蓄電池組、負(fù)載三者共用一個端子，這樣相比六線制少了兩根線，五線制少了一根線。

　　這里用的電壓都是直流電，因此有極性之分，雖然太陽能路燈控制器有防反接功能，極性接錯不會損壞控制器，可是極性接錯用不了的。

　　不管是幾線制的太陽能路燈控制器，看清控制器接線端子上面的符號，不要去看線是什么顏色。上面都會畫出太陽能電池板的圖片、蓄電池組的圖片及負(fù)載的圖片，同時都會標(biāo)記那個是正子那個是負(fù)子，對應(yīng)接線就是。

  一、太陽能路燈配置低
  同等高度的太陽能路燈使用的光源功率一般小于市電路燈功率，而太陽能路燈高度也不適合超過10米，我們看到的市電路燈高度一般都在9米~12米左右，因此會明顯的給人帶來太陽能路燈亮度沒有市電路燈亮度高的這種感覺。
  二、太陽能路燈沒有全功率亮燈
  由于太陽能路燈配置越高，太陽能路燈價格越高，如果全功率亮燈的話，太陽能路燈價格會很高，會超過很多工程商的預(yù)算。因此目前市場太陽能路燈都是通過太陽能控制器降低光源功率來工作的。
  三、太陽能路燈質(zhì)量差
  太陽能路燈市場的火熱導(dǎo)致了很多小作坊式生產(chǎn)商進入，它們在競爭力上沒有什么優(yōu)勢，只有通過偷工減料來降低價格，獲得利潤。比如在路燈頭的芯片品質(zhì)和外殼上，在太陽能鋰電池電芯的品質(zhì)和太陽能電池板硅片品質(zhì)上，使用次品原材料，自然會導(dǎo)致太陽能路燈在工作效率和亮度上會不盡人意