減速機(jī)常見(jiàn)的軸承問(wèn)題

軸承的損壞一般分為使用的磨損和破壞性損壞。軸承在使用中會(huì)受到摩擦，長(zhǎng)期的使用下必須按時(shí)進(jìn)行更換和維護(hù)。而破壞性損壞發(fā)生的幾率較少，但是一旦發(fā)生只能更換軸承，需要長(zhǎng)時(shí)間、高成本的維修，而且嚴(yán)重影響實(shí)際的生產(chǎn)。

軸承損壞大都是因?yàn)槿藶樵蛟斐傻?，比如不?dāng)操作、維護(hù)不良或者沒(méi)有及時(shí)更換等等情況，因?yàn)檩S承質(zhì)量問(wèn)題造成的損壞相對(duì)較少。

軸承問(wèn)題的解決相對(duì)簡(jiǎn)單，使用企業(yè)只需要做好固定的檢查和維護(hù)就可以一定程度上降低軸承問(wèn)題的出現(xiàn)。還需要定時(shí)替換軸承，提高操作員規(guī)范操作的能力。

?減速器的工作原理

減速器一般用于低轉(zhuǎn)速大扭矩的傳動(dòng)設(shè)備，把電動(dòng)機(jī)、內(nèi)燃機(jī)或其它高速運(yùn)轉(zhuǎn)的動(dòng)力通過(guò)減速機(jī)的輸入軸上的齒數(shù)少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來(lái)達(dá)到減速的目的，普通的減速機(jī)也會(huì)有幾對(duì)相同原理齒輪達(dá)到理想的減果，大小齒輪的齒數(shù)之比，就是傳動(dòng)比。

減速器的基本構(gòu)造：

減速器主要由傳動(dòng)零件(齒輪或蝸桿)、軸、軸承、箱體及其附件所組成。其基本結(jié)構(gòu)有三大部分：（1）齒輪、軸及軸承組合；（2）箱體；（3）減速器附件；

齒輪、軸及軸承組合小齒輪與軸制成一體，稱(chēng)齒輪軸，這種結(jié)構(gòu)用于齒輪直徑與軸的直徑相關(guān)不大的情況下，如果軸的直徑為d，齒輪齒根圓的直徑為df，則當(dāng)df-d≤6～7mn時(shí)，應(yīng)采用這種結(jié)構(gòu)。

減速機(jī)目前主要是三個(gè)指標(biāo)：

精度、壽命、抗沖擊性能。其實(shí)具體到使用上來(lái)，并不是越高越好，用戶(hù)更加關(guān)注的是穩(wěn)定，即在設(shè)定的工作壽命時(shí)間內(nèi)（6000小時(shí)）剛度不變，精度不變。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是把所有可能的間隙都做一個(gè)過(guò)盈配合嚴(yán)絲合縫，蕞精密了。精密達(dá)到了，甚至更高，問(wèn)題也這種減速機(jī)的技術(shù)特點(diǎn)也是難點(diǎn)，就是在于既要能夠承受很大的沖擊，還要保證大扭矩的傳遞和精度。因此從材料、熱處理、磨削、軸承、裝配、檢測(cè)要求都很高。僅用于超精密磨削加工的美蓋勒磨床價(jià)格都是以千萬(wàn)計(jì)。因此，盡管?chē)?guó)內(nèi)有許多廠家研發(fā)并生產(chǎn)出來(lái)，但因其成本高企不下，也沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。