國(guó)內(nèi)常用的除雪方式主要有兩種：作機(jī)械清除方式還有化學(xué)融化方式

      機(jī)械清雪方式主要有鏟式除雪機(jī)、刷式除雪機(jī)、犁式除雪機(jī)、氣體式除雪機(jī)以及復(fù)合式除雪機(jī)等。

      化學(xué)融化方式是將氯化鈉跟氯化鈣噴撒到路面上，通過(guò)降低冰雪的冰點(diǎn)來(lái)防止路面結(jié)凍深化。這種方式需要考慮融雪劑對(duì)車輛及輪胎及植被的腐蝕影響。市場(chǎng)上價(jià)格低廉化工副產(chǎn)鹽因?yàn)槔锩婧泻芏嘀亟饘倩旌衔镆约皫в懈g性的SO2離子，這類鹽拋撒路面不但會(huì)腐蝕金屬，例如機(jī)動(dòng)車輛和路邊設(shè)施，如標(biāo)志牌、路障等。目前，市場(chǎng)上常見(jiàn)的融雪劑撒布車為固體（工業(yè)鹽等）撒布，輸送裝置將融雪劑顆粒不斷送至拋盤上，再由高速旋轉(zhuǎn)的拋盤將融雪劑撒向路面。

路面化冰用鹽

      鹽，化學(xué)統(tǒng)稱無(wú)機(jī)鹽化工產(chǎn)品：例如氯化鈣、氯化鎂、氯化鈉等，是比較常見(jiàn)的提高結(jié)冰路面上汽車抓地能力的材料，是許多國(guó)家在冬季維護(hù)路政的工具。在挪威，平均每年要往路上撒25萬(wàn)噸鹽，而美國(guó)要撒1700萬(wàn)噸鹽，英國(guó)要撒200萬(wàn)噸鹽。每袋凈含量為50kg，運(yùn)輸：在運(yùn)輸過(guò)程中，防止日曬雨淋及受潮。氣溫在零攝氏度上下波動(dòng)，路面車流量大（每天超過(guò)1500輛車），這樣的情況下，撒鹽化冰的效率尤其高。

      撒鹽作業(yè)人員應(yīng)密切注意天氣預(yù)報(bào)，可以路面結(jié)冰提前撒鹽，也可以結(jié)冰后撒鹽，使撒鹽可以發(fā)揮三種功能：防結(jié)冰、防雪被壓實(shí)、去冰。在降雪前或降雪過(guò)程中撒鹽，目的不是化雪，而是預(yù)防雪被壓實(shí)，凍上之后，難以清除。可防冰被壓實(shí)。作業(yè)人員應(yīng)該在在降雪還不是太多的時(shí)候把鹽撒下，摻了鹽的雪內(nèi)聚力較低，比較容易被車輛粘走或被除雪機(jī)除去。有些國(guó)家，如美國(guó)、日本、韓國(guó)，當(dāng)氣溫非常低時(shí)，會(huì)用這些化合物去冰。如果路面已經(jīng)結(jié)冰，可用鹽去冰。應(yīng)盡量避免到這一步，因?yàn)檫@說(shuō)明防結(jié)冰和防雪被壓實(shí)的作業(yè)失敗，危險(xiǎn)路面已經(jīng)形成。去冰是控制危險(xiǎn)狀況的補(bǔ)救措施。

制定融雪劑國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的意義

融雪劑是一種降低冰雪融化溫度促使冰雪融化的化工產(chǎn)品。

融雪劑分類：

按施撒方式：分為固體撒播型以及液體噴撒型

按氯化物含量不同可分為氯化物類及非氯化物類

按使用濃度時(shí)溶液的冰點(diǎn)不同又分為Ⅰ型跟Ⅱ型，-10~-15℃是Ⅰ型，-15℃的為Ⅱ型

      融雪劑可以有效的維護(hù)冬季路面、極大限度的降低交通事故的發(fā)生和人員傷亡 ，確保緊急情況下的車輛能夠通暢行駛，降低冰雪對(duì)工商業(yè)和物流的經(jīng)濟(jì)損失、降低對(duì)環(huán)境的影響。隨著融雪劑使用的不斷增加，融雪劑對(duì)環(huán)境的影響越來(lái)越受到社會(huì)各界的關(guān)注。

      目前山東萬(wàn)青融雪劑廠生產(chǎn)造粒方式主要采用軋片主機(jī)軋制出形狀為不規(guī)則形狀的融雪劑顆粒。其優(yōu)點(diǎn)主要有:

1. 克服了原先對(duì)輥造粒產(chǎn)生大小4mm-6mm橢球形顆粒的弊端，有效防止顆粒在外力作用下隨意滾動(dòng)，保障通行安全；

2. 提高顆粒的硬度，堆積比重大，顆粒硬度達(dá)到100N以上，避免了顆粒意外破碎；

3. 在行駛車輛的作用過(guò)程中有利于路面上冰塊破碎，加速融冰；

4. 造粒過(guò)程不需要添加水，減少了成品顆粒在運(yùn)輸、貯存過(guò)程中結(jié)塊；

5. 工藝流程簡(jiǎn)短，能耗低，產(chǎn)量大；