攪拌站氣缸故障

(1)氣缸內(nèi)、外泄漏，一般是因活塞桿安裝偏心，潤滑油供應(yīng)不足，密封圈和密封環(huán)磨損或損壞，氣缸內(nèi)有雜質(zhì)及活塞桿有傷痕等造成。應(yīng)重新調(diào)整活塞桿的中心位置，需經(jīng)常檢查油霧器的可靠性，及時(shí)清除氣缸內(nèi)雜質(zhì);活塞桿上有傷痕時(shí)，應(yīng)換新件。

(2)氣缸輸出力不足和動(dòng)作不平穩(wěn)，一般是因活塞或活塞桿被卡住、潤滑不良、供氣量不足，或氣缸內(nèi)有冷凝水和雜質(zhì)等。應(yīng)調(diào)整活塞桿的中心位置;檢查油霧器工作的可靠性;供氣管路是否堵塞，應(yīng)及時(shí)清除氣缸內(nèi)冷凝水和雜質(zhì)。

(3)氣缸緩沖效果不良，一般是因緩沖密封圈磨損或調(diào)節(jié)螺釘損壞，應(yīng)更換密封圈和調(diào)節(jié)螺釘。

(4)活塞桿和氣缸蓋損壞，一般是因活塞桿安裝偏心或緩沖機(jī)構(gòu)不起作用，應(yīng)及時(shí)調(diào)整活塞桿的中心位置，必要時(shí)更換緩沖密封圈或調(diào)節(jié)螺釘。

在混凝土生產(chǎn)過程中，設(shè)備清洗以及車輛清洗過程中會(huì)產(chǎn)生大量的污水廢水。十分的浪費(fèi)資源同時(shí)，直接排放也會(huì)對(duì)環(huán)境造成很大的危害。所以說混凝土生產(chǎn)中污水改造處理系統(tǒng)將其廢水實(shí)現(xiàn)100回收，達(dá)到污水零排放標(biāo)準(zhǔn)。

污水處理改造系統(tǒng)主要包含混凝土運(yùn)輸車隊(duì)卸水溜槽、砂石分離機(jī)設(shè)備、污水沉淀池、污水池?cái)嚢杵?、澄清池、輸送水泵、壓濾機(jī)等。

常規(guī)系統(tǒng)總共有四個(gè)污水池、3個(gè)澄清池。4個(gè)污水池都設(shè)有表面護(hù)欄和攪拌器。并且1號(hào)池、2號(hào)池、3號(hào)污水池設(shè)有泥漿型水泵，2號(hào)與4號(hào)池設(shè)計(jì)有液位計(jì)；3個(gè)澄清池你各有一個(gè)污水型的水泵。池內(nèi)的攪拌器周期均勻運(yùn)動(dòng)保證池內(nèi)水質(zhì)的均勻。

污水處理系統(tǒng)中各個(gè)水池需要按照一定順序排列，水池下部有溢流管相互連接，上部有水泵互相連接。當(dāng)水池內(nèi)水足量不足時(shí)候，可使用水泵輸送補(bǔ)水，保持水量的穩(wěn)定。如果池內(nèi)水量多時(shí)，則會(huì)通過水池設(shè)有的溢流管道向后回流，并在回流過程中使得水質(zhì)得到澄清。

在混凝土攪拌站內(nèi)并且設(shè)計(jì)有流水槽與污水池連接，收集雨水流進(jìn)水池保證站內(nèi)整潔同時(shí)也降低運(yùn)作成本。主站與車輛清洗系統(tǒng)設(shè)有專用流水槽將生產(chǎn)污水導(dǎo)流至污水池中進(jìn)行統(tǒng)一處理。

干燥系統(tǒng)需要對(duì)石料進(jìn)行烘干和加熱，其原因是濕冷的原材料達(dá)不到瀝青攪拌站生產(chǎn)的要求，而原材料的濕冷程度越高，干燥系統(tǒng)的工作強(qiáng)度就越大，尤其是對(duì)于吸水性較強(qiáng)的細(xì)集料。在放大過程中可能出現(xiàn)的現(xiàn)象應(yīng)有理智、客觀地預(yù)測(cè)，并能提出相應(yīng)的方案。有研究表明，每當(dāng)石料的濕度增加１％，能耗將會(huì)提高１０％，可見控制石料含水量的重要性。

攪拌站是成本較高的生產(chǎn)設(shè)備，在生產(chǎn)過程中，對(duì)燃燒系統(tǒng)的運(yùn)維管理尤為重要。而重油比柴油的價(jià)格更為便宜，因此，從經(jīng)濟(jì)性和實(shí)用性等方面考慮，重油更適合作為瀝青攪拌站的燃料。對(duì)燃燒器的維護(hù)手段多種多樣，通常采取３種主要方式進(jìn)行。首先，控制風(fēng)油比的佳狀態(tài)，一旦干燥系統(tǒng)的燃燒器有黑煙產(chǎn)生，就表明燃燒系統(tǒng)的風(fēng)油比出現(xiàn)了問題，這時(shí)需要調(diào)節(jié)風(fēng)門，重新設(shè)定佳風(fēng)油比。