整芯輸送帶的表示方法

一般煤礦用PVC和PVG整芯阻燃輸送帶用強(qiáng)度級別和帶子的寬度來表示。3、大傾角擋邊輸送帶貯存和使用方法與普通輸送帶及耐熱輸送帶相同。 強(qiáng)度級別一般分為：4級、5級、6級、7級、8級、9級、10級、11級和高到16級帶。 輸送帶的寬度一般為：500mm、650mm、800mm、1000mm、1200mm、1400mm、1600mm、1800mm等。

我國規(guī)定，所有煤礦井下所使用的輸送帶產(chǎn)品必須為符合我國相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的阻燃抗靜電輸送帶。煤礦企業(yè)常用的輸送帶有：PVC整芯阻燃抗靜電輸送帶、PVG整芯阻燃抗靜電輸送帶、鋼絲繩芯阻燃抗靜電輸送帶。

阻燃抗靜電輸送帶主要規(guī)定了產(chǎn)品的安全性能：1、酒精噴燈燃燒；2、表面電阻；3、滾筒摩擦；4、模擬巷道丙烷燃燒。這些檢驗項目表征了產(chǎn)品的安全性能。

輸送帶是輸送系統(tǒng)的關(guān)鍵設(shè)備，它的安全穩(wěn)定運(yùn)行直接影響到生產(chǎn)作業(yè)。特氟龍又名鐵氟龍輸送帶、鐵富龍輸送帶、PTFE輸送帶和耐高溫輸送帶，特氟龍輸送帶分特氟龍網(wǎng)格輸送帶和特氟龍高溫布兩種，二者均是以玻璃纖維布為基材涂覆特氟龍樹脂，制成特氟龍(PTFE）輸送帶基布。輸送帶的跑偏是帶式輸送機(jī)的常見故障，對其及時準(zhǔn)確的處理是其安全穩(wěn)定運(yùn)行的保障。跑偏的現(xiàn)象和原因很多，要根據(jù)不同的跑偏現(xiàn)象和原因采取不同的調(diào)整方法，才能有效地解決問題。本文是根據(jù)多年現(xiàn)場實踐，從使用者角度出發(fā)，利用力學(xué)原理分析與說明此類故障的原因及處理方法。

搞清楚了承載托輥組安裝偏斜時的受力情況，就不難理解輸送帶跑偏的原因了，調(diào)整的方法也就明了了。

在制造時托輥組的兩側(cè)安裝孔都加工成長孔，以便進(jìn)行調(diào)整。具體調(diào)整方法見圖二，具體方法是皮帶偏向哪一側(cè)，托輥組的哪一側(cè)朝皮帶前進(jìn)方向前移，或另外一側(cè)后移。皮帶向上方向跑偏則托輥組的下位處應(yīng)當(dāng)向左移動，托輥組的上位處向右移動。

輸送帶龜裂的原因：

(一)、由于受空間尺寸的限制，輸送帶的彎曲次數(shù)多。

(二)、接頭硫化時由于種種原因進(jìn)行過兩次以上的硫化。

輸送帶硫化接頭撕裂的原因：

(一)改向滾筒直徑小，輸送帶的承受的彎曲應(yīng)力大。

(二)、輸送帶硫化接頭質(zhì)量差，特別是硫化過兩次以上的，接頭強(qiáng)度明顯下降，或者是在膠接時帆布層被割斷，或打磨漏，此處強(qiáng)度減低。

(三)、對于可逆式的輸送機(jī)，由于上下搭接時只能一個方向，容易被皮帶上的清掃器，卸料器等設(shè)備尖角部分刮傷。

(四)、輸送機(jī)工作周期短，起動頻繁，瞬時張緊力大。