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發(fā)布時(shí)間:2020-08-04 02:20  







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郵政包裹。中國郵政屬于萬國郵聯(lián)和卡哈拉郵政組織成員,在業(yè)務(wù)價(jià)格上相對(duì)國際快遞有絕i對(duì)優(yōu)勢。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),中國出口跨境電商70%的包裹都是通過郵政系統(tǒng)投遞,其中中國郵政占據(jù)50%左右。中國郵政旗下一般適用出口電商的國際物流服務(wù)包括大包、小包,其中郵政小包因其時(shí)效快、價(jià)格低的綜合特質(zhì)而使用為廣泛。除了中國郵政之外,通過貨運(yùn)代理走香港郵政、新加坡郵政等渠道也是國內(nèi)商家的重要選擇。海關(guān)系統(tǒng)中有一個(gè)數(shù)據(jù)庫,包含所有風(fēng)險(xiǎn)控制的指標(biāo),正是計(jì)算機(jī)用這個(gè)系統(tǒng)來衡量每一票報(bào)關(guān)單的風(fēng)險(xiǎn)高低,并且將高風(fēng)險(xiǎn)的申報(bào)數(shù)據(jù)給予布控。


海外倉是現(xiàn)在乃至未來重點(diǎn)發(fā)展的對(duì)象,尤其是對(duì)于跨境賣家來講有了海外倉儲(chǔ),也會(huì)大大縮少賣家物流時(shí)效。

海關(guān)倉有哪些優(yōu)勢和劣勢呢?

常見的海外倉模式可分為三種,即亞馬遜FBA、第三方服務(wù)商提供的海外倉(Ebay賣家使用較多)和賣家自建海外倉。


這三種海外倉模式的優(yōu)劣勢會(huì)有些差異,以下盤點(diǎn)的為三者比較共性的地方。

海外倉服務(wù)指為跨境電商在銷售目的地進(jìn)行貨物倉儲(chǔ)、分揀、包裝和派送的一站式控制與管理服務(wù)。確切來說,海外倉包括頭程運(yùn)輸、倉儲(chǔ)管理和本地配送三個(gè)部分:

1.頭程運(yùn)輸:中國商家通過海運(yùn)、空運(yùn)、陸運(yùn)或者聯(lián)運(yùn)將商品運(yùn)送至海外倉庫。

2.倉儲(chǔ)管理:中國商家通過物流信息系統(tǒng),遠(yuǎn)程操作海外倉儲(chǔ)貨物,實(shí)時(shí)管理庫存。

3.本地配送:海外倉儲(chǔ)中心根據(jù)訂單信息,通過當(dāng)?shù)剜]政或快遞將商品配送給客戶。








海外倉的劣勢

一、倉儲(chǔ)成本高

雖然是通過錯(cuò)峰集發(fā)的方式降低了物流成本,但是自從貨物達(dá)到海外倉就產(chǎn)生了倉儲(chǔ)費(fèi)用,一般是按天收費(fèi)。

二、庫存壓力大

一旦選品或市場把握稍有差錯(cuò),造成貨物滯銷、銷量不好,大批量貨物擠壓在倉庫中,不但不能變現(xiàn)還會(huì)地增加倉儲(chǔ)成本,貨物在海外難處理,進(jìn)退兩難。

三、資金周轉(zhuǎn)不便

批量備貨至海外倉,備貨的資金,物流的資金、倉儲(chǔ)的資金等大批量的資金投入,資金回流周期長,導(dǎo)致賣家資金周轉(zhuǎn)不便容易造成資金鏈斷層。

四、海外可控性差

海外倉受當(dāng)?shù)卣?、社?huì)因素、風(fēng)土人情、自然因素等不可控因素影響較大。例如,貨物進(jìn)口時(shí)被查扣,貨物在當(dāng)?shù)貍}庫被查扣、沒收等,對(duì)賣家的影響是巨大的。

五、受海外倉服務(wù)商運(yùn)營能力影響大

海外倉服務(wù)商某個(gè)環(huán)節(jié)出問題就可能造成貨物派送延誤、倉庫被查、貨物被沒收等情況,無論發(fā)生哪一種情況,對(duì)賣家造成的損失都是不可挽回的。






國際快遞

一般做跨境出口電商倉儲(chǔ)的賣家使用較少,一般的電商倉儲(chǔ)所使用的國際快遞主要是指UPS、Fedex、DHL、其中UPS和Fedex總部位于美國,DHL總部位于德國。(3)安排送箱在收到從國內(nèi)寄東西到美國的提交資料,明確具體送箱地址及送箱時(shí)間后,熙浦國際會(huì)安排工作人員免費(fèi)上門送箱。國際快遞對(duì)信息的提供、收集與管理有很高的要求,以全球自建網(wǎng)絡(luò)以及國際化信息系統(tǒng)為支撐。

優(yōu)勢:速度快、服務(wù)好、丟包率低,尤其是發(fā)往歐美發(fā)達(dá)國家非常方便。比如,使用UPS從中國寄包裹送到美國,最快可在48小時(shí)內(nèi)到達(dá),

劣勢:價(jià)格昂貴,且價(jià)格資費(fèi)變化較大。一般跨境電商倉儲(chǔ)賣家只有在客戶強(qiáng)烈要求時(shí)效性的情況下才會(huì)使用,且會(huì)向客戶收取運(yùn)費(fèi)。






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