水力機(jī)械通常指將水流能量(動(dòng)能、勢能)與旋轉(zhuǎn)機(jī)械能之間進(jìn)行相互轉(zhuǎn)換的機(jī)械設(shè)備。水電站水力機(jī)械主要包括水輪機(jī)、水泵水輪機(jī)和蓄能泵等。而水電站水力機(jī)械專業(yè)的主要工作范圍則主要包括水輪機(jī)/水泵水輪機(jī)、進(jìn)水閥、調(diào)速系統(tǒng)、全廠水力機(jī)械輔助設(shè)備系統(tǒng)等的設(shè)計(jì)、制造、安裝和運(yùn)行管理。

　　水輪機(jī)/水泵水輪機(jī)一般根據(jù)其轉(zhuǎn)輪所轉(zhuǎn)換水流能量的形式不同和水流通過轉(zhuǎn)輪的方向不同分為不同的類型。大中型水電站常用的有混流式水輪機(jī)、軸流轉(zhuǎn)槳式水輪機(jī)、燈泡貫流式水輪機(jī)、水斗式水輪機(jī)、單級(jí)混流式水泵水輪機(jī)等。

　　混流式水輪機(jī)的使用水頭范圍較廣，一般在30米-700米，機(jī)組結(jié)構(gòu)簡單，運(yùn)行穩(wěn)定且效率高，是應(yīng)用最廣泛的一種水輪機(jī)，近年來的發(fā)展趨勢是高水頭、大容量和高效率。目前世界上混流式水輪機(jī)單機(jī)輸出功率已達(dá)81.2萬千瓦(中國向家壩水電站)。國內(nèi)已有三峽、龍灘、拉西瓦、小灣等一批水電站的70萬千瓦級(jí)大型混流式水輪機(jī)投入運(yùn)行。

　　軸流轉(zhuǎn)槳式水輪機(jī)多用于中低水頭大流量的水電站，水頭適用范圍3米-80米，其轉(zhuǎn)輪葉片可以根據(jù)運(yùn)行工況的變化而轉(zhuǎn)動(dòng)，從而擴(kuò)大了高效率區(qū)范圍，結(jié)構(gòu)相對復(fù)雜，應(yīng)用不斷向高水頭、大尺寸發(fā)展。目前世界上尺寸的軸流轉(zhuǎn)槳式水輪機(jī)安裝在中國葛洲壩水電站，轉(zhuǎn)輪直徑11.3米，額定功率17.77萬千瓦。

水輪機(jī)的調(diào)速

水電站中，人為改變水的落差是很難的，應(yīng)電力系統(tǒng)負(fù)荷需要，通過水輪機(jī)的調(diào)速系統(tǒng)即可改變進(jìn)入水輪機(jī)的水流量，從而達(dá)到調(diào)整機(jī)組負(fù)荷，并保證生產(chǎn)電能的頻率符合要求。調(diào)速系統(tǒng)中最重要的部件就是調(diào)速器，它不光控制導(dǎo)水葉開度來實(shí)現(xiàn)進(jìn)入水輪機(jī)的水流量，還控制發(fā)電機(jī)組的啟停、緊急停機(jī)、更改機(jī)組運(yùn)行方式等。

水輪機(jī)選擇的程序基本上是先擬訂幾個(gè)可能的待選方案，對各個(gè)待選方案分別求出其動(dòng)能經(jīng)濟(jì)指標(biāo)并進(jìn)行比較，最后通過優(yōu)選確定方案。對每一個(gè)待選方案來說，水輪機(jī)選擇的主要內(nèi)容有：

1．選擇機(jī)組臺(tái)數(shù)和單機(jī)容量；

2．選擇水輪機(jī)的型號(hào)及裝置方式；

3．確定水輪機(jī)的轉(zhuǎn)輪直徑及轉(zhuǎn)速；

4．確定水輪機(jī)的允許吸出高度和安裝高程；

5．繪制水輪機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)綜合特性曲線（一般由廠家提供）；

6．確定蝸殼和尾水管的形式及尺寸；

7．選擇調(diào)速器及油壓裝置。

水輪機(jī)軸承溫度隨著轉(zhuǎn)動(dòng)部件及軸承本身是否正常、以及冷卻水量、水溫、室溫、油溫等條件而變化。從水輪機(jī)軸承維護(hù)的觀點(diǎn)出發(fā)，總希望將軸承溫度按．Ij}}冷卻水置、水溫、室溫等條件，修正到同一個(gè)水平來進(jìn)行監(jiān)視。要滿足這一條件，在穩(wěn)定運(yùn)行狀態(tài)下是不難做到的，而在過渡過程的狀態(tài)下，則有一定難度。例如起動(dòng)時(shí)，軸承、潤滑油等從冷態(tài)變暖，直到產(chǎn)生的熱量和散發(fā)的熱量平衡之前，這一期間熱量的變化具有一定時(shí)間常數(shù)，呈線性滯后狀態(tài)。為此，目前實(shí)施兩種方法進(jìn)行處理：在限定條件下做線性滯后處理}或不考慮線性滯后處理方式，而按時(shí)間變化率處理。但無論在哪種場臺(tái)，都要把軸承溫度的測定值、換算值、時(shí)間變化率等同時(shí)作為監(jiān)視對象。

軸承故障發(fā)生以前，多數(shù)情況下會(huì)有溫度變化率異常，實(shí)際情況表明，在機(jī)組起動(dòng)時(shí)，軸承溫度的時(shí)間變化率主要受到運(yùn)行條件(軸承油槽內(nèi)油溫的均勻度、機(jī)組轉(zhuǎn)速的上升率等)所控制。在油槽混進(jìn)水的情況下，軸承溫度反而會(huì)短時(shí)下。