橋梁上部結構加固的內(nèi)容有哪些？

在寒冬酷暑、暴雨烈日、車撞擊的多年影響下，使得為數(shù)眾多的農(nóng)用、公路及城市橋梁，發(fā)生了各種大大小小的病害，如橋面破損、欄桿斷裂、伸縮縫損壞、橋頭跳車、梁板或拱體裂縫、砼剝落、鋼筋鋼索銹蝕、鋼結構裂紋銹爛、墩臺斷裂位移、擋墻傾斜錯位、錐坡下挫坍塌、嚴重變遷而危及橋頭路基等，已經(jīng)破壞了橋梁的正常良好狀態(tài)。但在長年累月的使用中，難免都會出現(xiàn)一些問題，而作為重要構件則是必要進行加固改造的。下面我就給大家講解一下橋梁上部機構加固內(nèi)容有哪些？橋梁上部結構常見的加固方法有哪些?

橋梁上部結構加固內(nèi)容：

(1)橋面補強層加固

(2)增大截面和配筋加固

(3)錨噴砼加固

(4)粘貼鋼板加固

(5)增設縱梁加固

(6)拱圈增設套拱加固

為什么橋梁加固施工難度大？

橋梁加固是通過一定的措施提高構件乃至整個結構的承載力和使用性能，以滿足新的要求。植筋加固一項針對混凝土結構較簡捷、有效的連接與錨固的技術；可植入普通鋼筋，也可植入螺栓式錨筋；現(xiàn)已廣泛應用于建筑物的加固改造工程。很多城市對于老舊廠房重建都是很嚴格的，達不到危房是重建不了的。橋梁加固通過一定的措施使構件乃至整個結構的承載能力及其使用性能得到提高，以滿足新的要求。也就是要針對橋梁所發(fā)生的不能滿足繼續(xù)使用的狀況進行處理。房屋鑒定由專門的機構對房屋的安全性做出科學的評價，確保居住人的生命財產(chǎn)安全。也就是說，要處理好橋梁不能滿足連續(xù)使用要求的情況。橋梁加固的原因包括耐久性差、老化、設計不當或施工質(zhì)量差。橋梁加固后，可以延長橋梁的使用壽命，用少量的資金投入，既能滿通量的需求，又能緩解橋梁投資的集中，防止和避免因橋梁倒塌造成的人員和財產(chǎn)損失。加固方法主要分為上部結構加固和下部結構加固。

橋梁下部結構加固的常用方法有: 擴大基礎、高壓噴射灌漿、鋼筋混凝土、鋼板等。 應注意的是，其中一些加固方法在應用上并不單一，必須根據(jù)實際情況選擇或結合使用加固方法，在使用這些加固方法之前，橋梁在加固前必須先出現(xiàn)裂縫、麻面等病害。

橋梁加固的難度一般較大，橋梁加固的原因總結如下：

1.一直是大橋的開通，有運輸需求的現(xiàn)實中，由于在不中斷交通的強化，所以交通的干擾增強。

2.結構形式限制與加固的原則必須以原結構為基礎，因此新舊結構的結合是一個難題，包括新舊結構體系的變化與轉換，以及新舊橋梁的結合面。

3.風險較大。對于要加固的橋梁，其中大部分是危險橋梁。該結構處于不利的狀態(tài)。原有的設計資料和施工記錄對舊橋不可用，結構內(nèi)部狀態(tài)為unknown?，F(xiàn)有的應力情況不同，難以確定橋梁的應力極限。舊橋的加固帶來了風險。

深圳中鑒建筑結構加固  

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     同時，國家限定結構建設投資，從節(jié)約成本考慮，利用很多老結構、老建筑的情況越來越多，需要進行加固處理的項目逐漸增加。2008年以后，中國建筑的加固、維護業(yè)務將增長50%。

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