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早期的本質(zhì)安全電源是由16個(gè)濕式里單齊 （Leclanche）電池串聯(lián)而成的蓄電池組，輸出電壓為24V，蓄電池之間串聯(lián)了一個(gè)大電阻用來限制短路電流，整體結(jié)構(gòu)上將電阻和蓄電池組封裝在一 起。由于用蓄電池作為信號(hào)電源非常不方便，容易出現(xiàn)故障，需要經(jīng)常維護(hù)。所以人們開始試驗(yàn)采用交流電作為電源，具體辦法是利用一個(gè)信號(hào)變壓器將電網(wǎng)電壓轉(zhuǎn) 換較低的電壓大約為15V，輸出電流為1.6A (需串聯(lián)非感性電阻)，將電源整體放入一個(gè)防爆殼內(nèi)，從而提高其安全性能，滿足安全生產(chǎn)的要求

電源耐壓不良

電源模塊的耐壓值一般高達(dá)幾千伏，不過在應(yīng)用或者測(cè)試中可能會(huì)出現(xiàn)達(dá)不到指標(biāo)的情況。

降低耐壓能力的原因：

（1）耐壓測(cè)試儀存在開機(jī)過沖

（2）選用模塊的隔離電壓值不夠

（3）維修中多次使用回流焊、熱風(fēng)槍

解決方法：可以通過規(guī)范測(cè)試和規(guī)范使用兩方面改善。如：耐壓測(cè)試時(shí)電壓逐步上調(diào)，選取耐壓值較高的模塊，焊接模塊時(shí)要選取合適的溫度，避免反復(fù)焊接，損壞模塊。

電氣安全

1 電源各部位之間的絕緣電阻應(yīng)符合表的規(guī)定。

2 電源各部位之間應(yīng)能承受歷時(shí)1min的交流50Hz正弦波、符合表3規(guī)定的工頻耐壓試驗(yàn)，且無飛花、飛弧和擊穿現(xiàn)象，漏電流≤5mA。

3 電源輸入端與機(jī)殼之間的泄漏電流應(yīng)不大于0.5mA（有效值）。

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我們?cè)谑褂枚ㄖ崎_關(guān)電源充電時(shí)會(huì)忽略很多小細(xì)節(jié)，比如說充滿了不拔、充整晚、充滿后只拔電器不拔開關(guān)電源造成長時(shí)間的空載。這些被忽視的小細(xì)節(jié)會(huì)對(duì)開關(guān)電源造成一定的影響。

空載就是不負(fù)荷。比如汽車發(fā)動(dòng)著后空檔原地停著不動(dòng)。電力線路在電源側(cè)已經(jīng)送電，但用戶一側(cè)沒接入任何負(fù)荷設(shè)備。

長期通電工作，空載過長，損壞的幾率要高得多。比如說會(huì)有可能造成短路、溫度升高、充電時(shí)間變長、電量消耗快等問題。但是一般質(zhì)量好的開關(guān)電源這種情況就要少很多。

太原市思微伏科技有限公司成立于2010年，是一家從事測(cè)試系統(tǒng)設(shè)計(jì)制造的高新技術(shù)企業(yè)。主要產(chǎn)品有本質(zhì)安全型遙控器、本質(zhì)安全型電源、隨鉆測(cè)量儀、漏電檢測(cè)儀及斷電儀。歡迎您來咨詢。